【摘要】：汽車物流被認(rèn)為是所有行業(yè)物流中技術(shù)性最強(qiáng)、涉及面最廣、復(fù)雜程度最高的領(lǐng)域之一,在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展中始終處于引領(lǐng)地位。特別是汽車零配件供應(yīng)物流配送系統(tǒng)更體現(xiàn)出極高的專業(yè)性和復(fù)雜性。而相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車物流水平,我國(guó)的汽車物流還處于發(fā)展階段,汽車物流成本費(fèi)用率高達(dá)9.1%,改善優(yōu)化零部件配送系統(tǒng)、降低物流成本,是汽車行業(yè)的當(dāng)務(wù)之急。本文在對(duì)比國(guó)內(nèi)外汽車零部件配送系統(tǒng)發(fā)展?fàn)顩r的基礎(chǔ)上,就SH汽車公司零部件物流配送系統(tǒng)所存在的問題,通過(guò)改變物流模式,建立高效的物流信息化平臺(tái)等方式,對(duì)SH物流配送系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化。首先,介紹了 SH汽車公司的概況,SH汽車零部件配送系統(tǒng)的特點(diǎn)和流程,配送系統(tǒng)現(xiàn)存的問題以及對(duì)問題產(chǎn)生原因的分析。其次,結(jié)合SH汽車零部件配送系統(tǒng)的現(xiàn)實(shí)情況提出了優(yōu)化的目標(biāo)和原則,設(shè)定了配送系統(tǒng)優(yōu)化研究架構(gòu)和優(yōu)化的步驟;在分析SH汽車零部件配送系統(tǒng)不足的基礎(chǔ)之上,提出了戰(zhàn)略優(yōu)化策略,通過(guò)引進(jìn)第三方物流、采用milk-run循環(huán)取貨的線路規(guī)劃、配送系統(tǒng)信息平臺(tái)建設(shè)等方式對(duì)SH汽車零部件配送系統(tǒng)的物流模式、配送路線和配送系統(tǒng)的信息化水平進(jìn)行優(yōu)化,使SH汽車零部件配送系統(tǒng)與現(xiàn)代物流接軌,提高物流效率,降低物流成本,從而實(shí)現(xiàn)汽車零部件供應(yīng)鏈的整體優(yōu)化。
【圖文】：

３．１邋ＳＨ邋ｃｏｍｐａｎｙ邋ｄｉｓｔｒ化ｕｔｉｏｎ邋ｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎ邋ｃｈａｒｔ邋ｆｏｒ邋ｐａ需求量實(shí)施即時(shí)供貨，Ｗ便達(dá)到將主機(jī)廠種背景下，我國(guó)大多零部件供應(yīng)商為了能了相對(duì)有效的＂主機(jī)廠中也型＂的物流配送由零部件供應(yīng)商承擔(dān)零部件的運(yùn)輸環(huán)節(jié)，，零部件供應(yīng)商又呈散狀分布，遍布全國(guó)傳遞不暢等問題的影響，干線運(yùn)輸?shù)目煽客膺h(yuǎn)處的零部件供應(yīng)商為了方便配送就會(huì)用自建倉(cāng)庫(kù)或者租用第二方和第Ｈ方的倉(cāng)廠ＪＩＴ的生產(chǎn)需要。不同的供應(yīng)商所處地各自不同，這就形成了一個(gè)龐大而繁雜的端，而ＳＨ汽車零部件目前也面臨同樣的件配送流程，見圖３．２。逡逑

出場(chǎng)、取貨、送達(dá)各個(gè)環(huán)節(jié)的狀態(tài)、操作人＾＞１及操作時(shí)間。通過(guò)行車單跟蹤，可Ｗ看到逡逑車輛的待命、出場(chǎng)、回程、回場(chǎng)等狀態(tài)，并通過(guò)ＧＰＳ實(shí)時(shí)掌握車輛的運(yùn)行情況，歷史逡逑軌跡回放等功能還可對(duì)車輛的歷史運(yùn)行情況進(jìn)行回顧，，如圖４．５所示。逡逑—：……ｋ…………—Ｘ邋＊＊邋？邐ｔ邋＂＂＊＇＊＇＂＊逡逑—邋■邐 R狻�？ｍ辶x希懾澹槲蒎

本文編號(hào)：2542461