【摘要】：汽車工業(yè)是世界上規(guī)模最大、最重要的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、涉及面廣,常常對(duì)整個(gè)區(qū)域的工業(yè)發(fā)展方向起著引導(dǎo)性作用,因此已成為了眾多工業(yè)發(fā)達(dá)國家國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)。中國作為世界汽車生產(chǎn)和銷售的中心之一,在保持汽車產(chǎn)銷量持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展態(tài)勢(shì)的同時(shí),也存在著激烈的競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)統(tǒng)計(jì),在中國形成規(guī)模的汽車零部件制造企業(yè)有近萬家,其中既有依托質(zhì)量和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的獨(dú)資或合資企業(yè),也不乏以價(jià)格和數(shù)量取勝的民營(yíng)企業(yè)。本論文研究的對(duì)象HZ公司(以下簡(jiǎn)稱HZ)也是其中的一員,作為已經(jīng)營(yíng)多年且規(guī)模較大的國有企業(yè),它在國內(nèi)市場(chǎng)上存在的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)具有相對(duì)的代表性。HZ的優(yōu)勢(shì)在于人脈方面的基礎(chǔ)、豐富的制造經(jīng)驗(yàn)和規(guī)模化的效應(yīng),劣勢(shì)則是陳舊的觀念知識(shí)、高居不下的制造成本和拖沓的工作效率。而隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的進(jìn)一步加劇,這些劣勢(shì)對(duì)HZ的影響被進(jìn)一步放大,外在方面的表現(xiàn)就是整個(gè)供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)不斷暴露出問題,影響客戶對(duì)企業(yè)的滿意度和信任感,進(jìn)而直接減少企業(yè)收益。針對(duì)HZ現(xiàn)狀,本人從供應(yīng)鏈角度出發(fā)研究存在的問題,通過對(duì)多個(gè)部門工作內(nèi)容和方式的調(diào)研及整理,發(fā)現(xiàn)管理者和操作人員對(duì)供應(yīng)鏈管理知識(shí)缺乏常識(shí)性的認(rèn)識(shí),包括物流、采購和銷售在內(nèi)的各大部門,他們的工作都只著眼于眼前利益和自己的得失,從不站在整體的立場(chǎng)上進(jìn)行綜合考量,結(jié)果不但不能發(fā)現(xiàn)問題,也不進(jìn)行改善,更是和企業(yè)總體目標(biāo)背道而馳。要解決HZ的這一難題需要長(zhǎng)期系統(tǒng)的工作。一方面,本文通過多角度研究,列舉出要保障供應(yīng)鏈管理的正常實(shí)施,各部門、各崗位需要掌握的技能。同時(shí)提出相應(yīng)的具體方法和建議,只要能根據(jù)研究結(jié)果進(jìn)行針對(duì)性的集中培訓(xùn),就能在較短時(shí)間內(nèi)獲得明顯改進(jìn)。另一方面,經(jīng)過本文分析發(fā)現(xiàn),要保持長(zhǎng)期穩(wěn)定的供應(yīng)鏈管理效果,只有通過標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定的方式來實(shí)現(xiàn)固化。本文同時(shí)對(duì)與供應(yīng)鏈管理密切相關(guān)的一些內(nèi)容做了梳理和分析,為企業(yè)輸出符合要求的標(biāo)準(zhǔn)化文件提供幫助。值得注意的是,這些標(biāo)準(zhǔn)化規(guī)定不能僅作為擺設(shè),必須切實(shí)地起到指導(dǎo)作用,并需要根據(jù)實(shí)際業(yè)務(wù)發(fā)展不斷更新。通過這些方法的運(yùn)用,可以解決企業(yè)供應(yīng)鏈能效差的問題,實(shí)質(zhì)性的提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力。
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【學(xué)位授予單位】：復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F274;F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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1 馬增榮;;我國汽車售后服務(wù)備件物流發(fā)展前景廣闊[J];物流技術(shù)與應(yīng)用;2011年03期

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本文編號(hào)：2490251