發(fā)布時間：2018-06-19 13:41

  本文選題：優(yōu)惠稅率 + 系統(tǒng)動力學(xué)��； 參考：《計(jì)算機(jī)應(yīng)用研究》2014年06期

【摘要】：針對現(xiàn)有政策對新能源汽車(new-energy-vehicle,NEV)產(chǎn)業(yè)化激勵不足,提出了基于優(yōu)惠稅率的激勵機(jī)制,建立了相應(yīng)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)化系統(tǒng)動力學(xué)模型,基于市場拓展程度等狀態(tài)指標(biāo)對模型進(jìn)行了仿真與分析,給出了不同時期的新能源汽車制造業(yè)優(yōu)惠稅率和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)加征所得稅率這兩個激勵工具的參考數(shù)值。仿真結(jié)果表明,該激勵機(jī)制在拓展新能源汽車消費(fèi)市場的同時,也并未減少國家財(cái)政的企業(yè)所得稅收入。相比單一政策作用下的情形,各個狀態(tài)指標(biāo)都得以改善,激勵效果明顯。研究為激勵機(jī)制的設(shè)計(jì)提供了新的思路和方法。
[Abstract]:In view of the insufficient incentive of the existing policies to the industrialization of new-energy vehicle new-energy-vehicle, the incentive mechanism based on preferential tax rate is put forward, and the corresponding system dynamic model of industrialization of new energy vehicle is established. The model is simulated and analyzed based on the state index of market expansion, and the reference values of the two incentive tools, namely, the preferential tax rate of the new energy automobile manufacturing industry in different periods and the income tax rate added to the traditional automobile manufacturing industry in different periods, are given. The simulation results show that the incentive mechanism not only expands the new energy automobile consumption market, but also does not reduce the national income tax revenue. Compared with the situation under the action of single policy, each state index can be improved, and the incentive effect is obvious. The research provides new ideas and methods for the design of incentive mechanism.
【作者單位】： 華中科技大學(xué)自動化學(xué)院系統(tǒng)科學(xué)與工程系;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(60074008,60574025) 湖北省自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(2004ABA055)
【分類號】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2040071