本文選題：新能源汽車企業(yè) + 技術(shù)生命周期�。� 參考：《哈爾濱工業(yè)大學(xué)》2013年碩士論文

【摘要】：據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，我國(guó)汽車產(chǎn)銷量所占比例均超過(guò)20%，已連續(xù)三年穩(wěn)居全球第一，標(biāo)志著我國(guó)己經(jīng)成為了全球汽車大國(guó)。汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)其輔助產(chǎn)業(yè)和相關(guān)的產(chǎn)業(yè)具有明顯的拉動(dòng)效應(yīng)，是一個(gè)國(guó)家的工業(yè)化程度的風(fēng)向標(biāo)。然而我國(guó)的汽車工業(yè)面臨著能源消耗和環(huán)境污染嚴(yán)重、核心技術(shù)缺失、自主品牌發(fā)展嚴(yán)重滯后等致命弱勢(shì),導(dǎo)致其雖居產(chǎn)銷量第一的寶座卻只能成為行業(yè)的跟隨者。恰逢汽車企業(yè)由燃油汽車向新能源汽車轉(zhuǎn)型的機(jī)遇期，且追趕和超越最佳超越機(jī)遇出現(xiàn)在技術(shù)軌跡更替、范式轉(zhuǎn)換的階段。因此客觀的評(píng)價(jià)新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新效率，從而為企業(yè)合理的配置創(chuàng)新資源提出指導(dǎo)性建議，有助于企業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)制高點(diǎn)，這對(duì)于我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)“彎道超車”具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 本文基于低碳發(fā)展理論和生命周期理論，對(duì)新能源汽車的發(fā)展必然性及其技術(shù)創(chuàng)新的生命周期特點(diǎn)進(jìn)行了分析與論證，結(jié)合以往學(xué)者對(duì)創(chuàng)新效率的研究，完善了包涵人力、資金、技術(shù)獲取、環(huán)境支撐四個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新投入指標(biāo)體系，以及包涵科技成果、經(jīng)濟(jì)效益、競(jìng)爭(zhēng)力效益三個(gè)方面的技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)出指標(biāo)體系。選取24家具有代表性的新能源汽車企業(yè)進(jìn)行實(shí)證研究，經(jīng)過(guò)主成分降維，進(jìn)一步對(duì)其進(jìn)行數(shù)據(jù)包絡(luò)分析、投影分析、區(qū)域分析以及動(dòng)態(tài)分析。 綜合分析結(jié)果，企業(yè)創(chuàng)新效率評(píng)價(jià)與現(xiàn)實(shí)狀況相符，根據(jù)其企業(yè)自身以及區(qū)域的規(guī)模報(bào)酬體現(xiàn)的規(guī)律，印證其所在的生命周期階段。隨后提出強(qiáng)化企業(yè)的研發(fā)合作和資源共享、促進(jìn)科技成果產(chǎn)業(yè)化和完善新能源汽車企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的內(nèi)外部機(jī)制三條建議。
[Abstract]:According to OICA statistics, the proportion of automobile production and sales in China is more than 20%, which has been ranked first in the world for three years in a row, which indicates that China has become a big automobile country in the world. Automobile industry has obvious pull effect on its auxiliary industry and related industry, and it is the vane of a country's industrialization degree. However, the automobile industry in China is facing serious energy consumption and environmental pollution, lack of core technology, serious lag in the development of its own brand, and so on, which leads it to become the follower of the industry although it occupies the first position of production and sales. It coincides with the opportunity period of automobile enterprises' transition from fuel-powered vehicles to new energy vehicles, and catching up with and surpassing the best surpassing opportunities appears in the stage of technological trajectory replacement and paradigm shift. Therefore, the objective evaluation of the efficiency of technological innovation of new energy vehicles, so as to put forward some guiding suggestions for enterprises to allocate innovative resources reasonably, is helpful for enterprises to occupy the commanding point in the competition. This is of great practical significance to the realization of "bend overtaking" in China's automobile industry. Based on low-carbon development theory and life cycle theory, this paper analyzes and demonstrates the inevitability of the development of new energy vehicles and the characteristics of the life cycle of technological innovation. The index system of technological innovation input in four aspects, capital, technology acquisition and environment support, and the output index system of technological innovation including scientific and technological achievements, economic benefits and competitiveness benefits. This paper selects 24 representative new energy automobile enterprises to carry on the demonstration research, through the principal component reduction dimension, further carries on the data envelope analysis, the projection analysis, the region analysis and the dynamic analysis to it. The comprehensive analysis results show that the evaluation of enterprise innovation efficiency is consistent with the actual situation. According to the law of the scale reward of the enterprise itself and the region, it is proved that the enterprise is in the life cycle stage. Then three suggestions are put forward to strengthen R & D cooperation and resource sharing, to promote the industrialization of scientific and technological achievements and to perfect the internal and external mechanism of technological innovation of new energy automobile enterprises.
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F273.1;F426.471

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本文編號(hào)：1826719