本文關(guān)鍵詞：我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的多重模式研究　出處：《江西社會科學》2014年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 汽車產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)業(yè)升級 多重模式

【摘要】：目前我國已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,但我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的狀況沒有得到根本改變,技術(shù)創(chuàng)新能力不強、管理水平不高和合作意識淡薄等問題突出。提升我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭能力,需要加快實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。本文從技術(shù)創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新和區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新三方面探討了我國汽車產(chǎn)業(yè)升級的多重模式,提出了開放式技術(shù)創(chuàng)新、價值增值的服務(wù)創(chuàng)新和區(qū)域平臺架構(gòu)的管理創(chuàng)新的升級路徑,并分析了三種模式和三條路徑的協(xié)同作用。
[Abstract]:At present, China has become the largest automobile producer and consumer in the world, but the situation of large and weak automobile industry in China has not been fundamentally changed, and the ability of technological innovation is not strong. The management level is not high and the cooperation consciousness is weak and so on. To improve the competitive ability of China's automobile industry, we need to accelerate the realization of industrial transformation and upgrading. This paper discusses the multi-mode of automobile industry upgrading in China from three aspects: service innovation and regional collaborative innovation, and puts forward the upgrading path of open technology innovation, value added service innovation and management innovation of regional platform architecture. The synergetic effects of three modes and three paths are analyzed.
【作者單位】： 南昌大學經(jīng)濟與管理學院;鹽城師范學院商學院;
【基金】：教育部人文社科基金項目“我國自主品牌汽車產(chǎn)業(yè)升級的多重模式研究”(12YJA790099) 江西省社科規(guī)劃項目“江西汽車產(chǎn)業(yè)升級的多重模式及路徑研究”(11YJ21)
【分類號】：F426.471
【正文快照】： 我國的汽車產(chǎn)業(yè)逐步進入高速增長時期,汽車產(chǎn)量從2000年的207萬輛增加到2013年的2212萬輛,從2009年開始我國汽車產(chǎn)量居全球第一位。然而,盡管我國已經(jīng)成為世界上最大的汽車生產(chǎn)國和消費國,但我國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強的狀況仍然存在。以汽車電子為例,每年我國申請的專利中,以實用

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：1356398