本文關(guān)鍵詞：基于4C的A公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)改進(jìn)研究　出處：《西南財(cái)經(jīng)大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：近年來(lái),我國(guó)經(jīng)濟(jì)一直保持著持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展的態(tài)勢(shì),經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)的發(fā)展也刺激著民用航空業(yè)的不斷前進(jìn)。同時(shí),高速發(fā)展的社會(huì)也對(duì)我國(guó)民航業(yè)的發(fā)展提出了更進(jìn)一步的要求。在中國(guó)民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)司的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,截止2011年底,我國(guó)民航全行業(yè)所配置的各類運(yùn)輸型飛機(jī)在冊(cè)架數(shù)已由2000年底的527架增至1764架；各類運(yùn)行及備份航空發(fā)動(dòng)機(jī)3850余臺(tái)；通用航空器在冊(cè)總數(shù)也達(dá)1124架,其中教學(xué)訓(xùn)練用飛機(jī)303架。根據(jù)TeamSAI咨詢公司的研究顯示,未來(lái)中國(guó)民航將會(huì)繼續(xù)保持較高的增長(zhǎng)速度。專家預(yù)測(cè),到2015年,我國(guó)的民航大型運(yùn)輸飛機(jī)的數(shù)量將達(dá)到2890架,通用航空器的數(shù)量也將增多到2000架以上,我國(guó)將一躍變成在世界排名第二的航空運(yùn)輸大國(guó)。 我國(guó)民航飛機(jī)數(shù)量的不斷增多,為我國(guó)民用航空維修業(yè)務(wù)和市場(chǎng)帶來(lái)了發(fā)展契機(jī)。從中國(guó)民航總局的行業(yè)分析數(shù)據(jù)中可以看出,目前我國(guó)幾大航空公司每年花費(fèi)在航空維修項(xiàng)目上的支出已經(jīng)多于20億美元,2010年維修費(fèi)用將近23.2億美元,占世界航空維修市場(chǎng)的5%的市場(chǎng)份額,在世界范圍內(nèi)算是增長(zhǎng)最快的。在所有航空維修業(yè)務(wù)中,發(fā)動(dòng)機(jī)維修的費(fèi)用占據(jù)了40%的費(fèi)用。在整個(gè)國(guó)內(nèi)的航空維修市場(chǎng)中,航空發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)將占到35%以上。假設(shè),我國(guó)航空維修市場(chǎng)在以每年9.4%的速度增長(zhǎng),而其中發(fā)動(dòng)機(jī)維修始終占據(jù)著35%的份額,以此類推,到2015年,我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修將實(shí)現(xiàn)25億美元的經(jīng)濟(jì)效益,2020年達(dá)到35個(gè)億,市場(chǎng)前景十分廣闊。 當(dāng)前,全球能源緊缺,國(guó)際原油的價(jià)格在不斷飆升,我國(guó)民用航空市場(chǎng)舉步維艱,面臨諸多困難。降低經(jīng)營(yíng)成本是國(guó)內(nèi)各個(gè)航空公司能夠持久生存的最有效辦法。航空維修是影響飛行正點(diǎn)和飛行安全的重要因素,也是航空公司控制運(yùn)營(yíng)成本的重要組成部分。飛機(jī)機(jī)體的維修成本大約占航空公司總成本的10%-20%,而發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于此,競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇要求各航空公司對(duì)航空維修尤其是航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維修服務(wù)提出更高的質(zhì)量、成本、周期及客戶服務(wù)等方面的要求。 本人在我國(guó)民用航空維修服務(wù)業(yè)中工作近二十年,可以說(shuō)對(duì)我國(guó)民航維修行業(yè),尤其是民航發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r和前景有一些認(rèn)識(shí)和總結(jié)。本文站在市場(chǎng)營(yíng)銷的角度,運(yùn)用4C營(yíng)銷理論和方法,從我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)務(wù)的長(zhǎng)久發(fā)展需求角度出發(fā),通過(guò)分析我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修業(yè)在發(fā)展過(guò)程中所處的宏觀形勢(shì)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展等,結(jié)合目前A公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)的現(xiàn)狀,從維修質(zhì)量、工程能力、周期控制、成本控制和客戶服務(wù)幾個(gè)方面,發(fā)現(xiàn)具體問(wèn)題之所在,分析其形成原因,找到解決問(wèn)題的對(duì)策和改進(jìn)方法,并在此基礎(chǔ)上,提出A公司航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修服務(wù)改進(jìn)和發(fā)展提高的策略,籍此提高公司的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力、客戶滿意度以及產(chǎn)品的市場(chǎng)占有率。同時(shí),也希望通過(guò)此研究,為我國(guó)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供一些新的思路。
[Abstract]:In recent years, China's economy has maintained a steady and stable development trend, and the development of the economic market also stimulates the continuous progress of the civil aviation industry. At the same time, the rapid development of the society also put forward further requirements for the development of China's civil aviation industry. The survey data in the Civil Aviation Administration Flight Standards Division Chinese shows that by the end of 2011, China's civil aviation industry and all kinds of transport aircraft in frame number has been configured by the end of 2000 527 to 1764; all kinds of operation and backup engine more than 3850 aircraft in total; volume reached 1124, of which teaching training aircraft 303. According to the research of TeamSAI consulting company, China's civil aviation will continue to maintain a high growth rate in the future. Experts predict that by 2015, the number of large civil transport aircraft will reach 2890, and the number of general aviation will increase to more than 2000. Our country will become the second largest air transport country in the world.
【學(xué)位授予單位】：西南財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1347322