本文關鍵詞：時代電動公司新產品開發(fā)門徑管理研究　出處：《湖南大學》2013年碩士論文　論文類型：學位論文

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【摘要】：湖南南車時代電動公司汽車股份有限公司（簡稱時代電動公司）是一家專業(yè)從事電動汽車研發(fā)及制造的高新技術企業(yè)，尚未建立一套完整的新產品開發(fā)管理制度，導致新產品的質量、開發(fā)周期及成本控制等方面均存在諸多問題。 本文通過對四種主流的新產品開發(fā)管理模式對比分析，認為門徑管理模式較為適應時代電動公司的新產品開發(fā)。分析了當前國內電動汽車行業(yè)形勢與公司新產品開發(fā)管理現(xiàn)狀，挖掘出了時代電動公司在新產品開發(fā)管理中存在的問題，主要為戰(zhàn)略管理，研發(fā)流程和成本管理三個方面，并針對這些問題進行了剖析。結合時代電動公司的自身特點，，提出了基于門徑管理的新產品開發(fā)管理方案。建立了一個優(yōu)化的門徑管理框架，設置了相應的新產品開發(fā)階段和模型，對新產品開發(fā)項目組成員的角色和職責進行了更加準確的定義。方案將新產品開發(fā)劃分為五個大階段，并對每個階段入口的判定依據(jù)進行了明確定義，特別針對時代電動公司的新產品開發(fā)管理問題，強化了新產品開發(fā)戰(zhàn)略計劃、研發(fā)過程管控、成本管控三個方面的要求。同時為了適用于不同研發(fā)規(guī)模的項目，設立基本型與完整型兩種管理方法，建立裁減表的工作機制，可以根據(jù)項目類型進行階段及關卡條件的裁減。時代電動公司高度重視新產品開發(fā)管理模式的革新，應革新后的新產品開發(fā)管理方案要求進行了組織變革，同時進行了基于門徑管理的組織文化建設，在新產品開發(fā)管理的相關制度也進行了更新和調整，有效保障了新的管理模式得以順利實施。 時代電動公司于2011年開始推行此管理方案，為了避免新方案的實施不適應，采用了試點到全面實施的推進程序，以2011年開發(fā)的6129CHEV(ISG)混合動力客車為始，通過2012年的實際銷售和應用，時代電動公司客車產品首次故障里程提高到3000公里，設計原因產生的重大故障率低于0.3，這個指標是時代電動公司成立以來的最后指標，也遠高于行業(yè)的平均指標。到2013年，時代電動公司的新產品開發(fā)已經(jīng)全面實行門徑管理模式，新的門徑管理模式使得時代電動公司在新產品的開發(fā)周期、質量水平、成本競爭方面不斷提升，新產品得到了市場驗證，企業(yè)在同行業(yè)中逐步成為技術領軍企業(yè)。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2013
【分類號】：F426.47;F272

【參考文獻】

相關期刊論文 前4條

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2 王宗良;朱斌;;五代R&D管理模式比較研究[J];科技進步與對策;2006年08期

3 劉莉;張明娟;;西方R&D管理模式的演變及我國企業(yè)之借鑒——以深圳為例[J];科學學與科學技術管理;2006年07期

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本文編號：1331855