本文關(guān)鍵詞：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)及比較研究　出處：《清華大學(xué)》2013年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

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【摘要】：2009年我國(guó)已成為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó)，然而我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)大而不強(qiáng)的現(xiàn)狀：自主品牌汽車市場(chǎng)占有率并不高，依賴國(guó)外品牌與技術(shù)的局面依然嚴(yán)重；沒有一個(gè)國(guó)際知名品牌，沒有一家世界級(jí)汽車跨國(guó)公司。然而在同樣的資源和制度背景下，我國(guó)家用視聽設(shè)備、計(jì)算機(jī)、通信設(shè)備等產(chǎn)業(yè)都已建立起相對(duì)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，而汽車產(chǎn)業(yè)卻到目前為止仍沒有形成國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。本文基于汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)分析我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)“大而不強(qiáng)”的問題所在。 產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)是研究產(chǎn)業(yè)協(xié)同合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新并最終提升產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要理論，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)運(yùn)行績(jī)效直接影響汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新績(jī)效和我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)際地位。本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論，分析汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行情況，以發(fā)現(xiàn)該產(chǎn)業(yè)的缺陷和不足，尋求改進(jìn)方向。 本文在已有相關(guān)文獻(xiàn)的研究基礎(chǔ)上，對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)理論進(jìn)行探討和梳理，提出了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)組成要素和分析模型。在此基礎(chǔ)上構(gòu)建了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)模型和指標(biāo)體系，從創(chuàng)新投入能力和創(chuàng)新轉(zhuǎn)化效率兩方面對(duì)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。針對(duì)這一績(jī)效評(píng)價(jià)模型，本文結(jié)合主成分分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，對(duì)我國(guó)汽車、計(jì)算機(jī)、家用視聽設(shè)備和通信設(shè)備四個(gè)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效進(jìn)行評(píng)價(jià)，并針對(duì)評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行了比較分析。 研究結(jié)果表明，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效處于中低水平，創(chuàng)新投入能力較弱，投入規(guī)模不足，創(chuàng)新產(chǎn)出能力不平衡；創(chuàng)新轉(zhuǎn)化過程存在失效，，但在逐漸改善。最后結(jié)合本文的研究結(jié)論，提出了提高和改進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新系統(tǒng)績(jī)效的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：清華大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2013
【分類號(hào)】：F426.471

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1329139