本文關(guān)鍵詞：京津冀都市圈汽車產(chǎn)業(yè)空間布局演化研究

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【摘要】：產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散所形成的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變遷,帶動(dòng)城市空間發(fā)生重構(gòu)。隨著產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展成熟,生產(chǎn)片段化的趨勢日益顯著,對地區(qū)產(chǎn)業(yè)鏈的研究有助于尋求區(qū)域空間結(jié)構(gòu)優(yōu)化的途徑。本文基于企業(yè)層面的數(shù)據(jù),刻畫京津冀都市圈汽車制造業(yè)企業(yè)的空間分布格局,考察汽車企業(yè)在都市圈范圍內(nèi)集聚與擴(kuò)散特點(diǎn),探討汽車產(chǎn)業(yè)鏈不同環(huán)節(jié)的地域特征差異,并分析影響微觀企業(yè)空間布局的驅(qū)動(dòng)力量。研究結(jié)果表明,1996年京津冀都市圈汽車產(chǎn)業(yè)集聚程度較低,2001年出現(xiàn)少數(shù)集聚中心主導(dǎo)的向心集聚,2010年核心城市與多個(gè)新興集聚點(diǎn)共存;北京的城市功能拓展區(qū)和城市發(fā)展新區(qū)(朝陽、通州、大興等)、天津市環(huán)城4區(qū)(西青、東麗等)以及河北的滄州、廊坊是汽車零部件和配件企業(yè)的主要集聚區(qū),而汽車修理企業(yè)則傾向于在北京的城市功能拓展區(qū)(豐臺(tái)、朝陽)、天津市內(nèi)六區(qū)和濱海新區(qū)以及河北的唐山和石家莊布局�；跅l件logit模型的定量研究,驗(yàn)證了市場條件、集聚經(jīng)濟(jì)和政策引導(dǎo)等因素是影響京津冀都市圈汽車企業(yè)布局的主要因素。
【作者單位】： 中國科學(xué)院大學(xué)資源與環(huán)境學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 汽車產(chǎn)業(yè) 空間布局 城市結(jié)構(gòu) 京津冀都市圈
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(40971075) 中國科學(xué)院研究生院2012年院長基金項(xiàng)目
【分類號(hào)】：F426.471;F224
【正文快照】： 1引言產(chǎn)業(yè)的集聚與擴(kuò)散活動(dòng)帶動(dòng)人口的遷移和產(chǎn)業(yè)重組,相應(yīng)地帶來不同地區(qū)和不同城市在經(jīng)濟(jì)發(fā)展上的變革�？坍嫯a(chǎn)業(yè)的空間布局,是分析產(chǎn)業(yè)集群最直觀的表現(xiàn)方式;同時(shí),產(chǎn)業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)的區(qū)位選擇也與城市職能分工息息相關(guān)。已有相關(guān)研究對區(qū)域空間尺度、城市空間尺度上的產(chǎn)業(yè)

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5 李偉;戰(zhàn)略性貿(mào)易政策在我國汽車產(chǎn)業(yè)的應(yīng)用[D];湖南師范大學(xué);2010年

6 解學(xué)農(nóng);論入世后汽車關(guān)稅降低對我國汽車產(chǎn)業(yè)投資的影響[D];中國海洋大學(xué);2003年

7 李旭升;日本汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力研究[D];吉林大學(xué);2004年

8 張曉輝;我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標(biāo)模式研究[D];吉林大學(xué);2004年

9 王新波;外商直接投資對中國汽車產(chǎn)業(yè)市場集中度效應(yīng)研究[D];大連理工大學(xué);2005年

10 韓建東;借鑒日本經(jīng)驗(yàn)，提高我國汽車產(chǎn)業(yè)競爭力[D];河北大學(xué);2004年

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本文編號(hào)：1076962