隨著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,汽車門戶網(wǎng)站、微博、論壇、汽車媒體頻道等不僅可以為消費(fèi)者提供著最新最全面的汽車資訊,同時(shí)還為汽車愛好者或車主開辟了多種多樣的網(wǎng)上交流平臺(tái),使得消費(fèi)大眾在瀏覽信息的同時(shí)還可以自主發(fā)表評(píng)論,海量的評(píng)論也由此散布在各個(gè)平臺(tái)中。而且,針對(duì)汽車的第三方評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)也隨之出現(xiàn)且影響著消費(fèi)者的消費(fèi)行為和心理,通過定時(shí)發(fā)布報(bào)告、研究結(jié)果等形式向大眾散播著不同品牌不同款式的汽車信息,這些評(píng)測(cè)公司都有自己的一套評(píng)測(cè)體系,卻使得消費(fèi)大眾內(nèi)心沒有唯一衡量標(biāo)準(zhǔn)。本文正是在這樣的環(huán)境下開始研究的,通過大數(shù)據(jù)文本分析技術(shù)為消費(fèi)者或企業(yè)提供一個(gè)以消費(fèi)者為主體的品牌汽車評(píng)分體系,使得汽車愛好者或汽車購買者在做出選擇時(shí)不再徘徊于各個(gè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)或其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上,從而提高選擇的效率,更多的體驗(yàn)新車帶來的舒適感。該體系最終反映的是消費(fèi)者/車主在汽車各個(gè)方面的量化評(píng)價(jià)值,汽車企業(yè)可依據(jù)該評(píng)測(cè)結(jié)果了解掌握消費(fèi)者/車主對(duì)于其產(chǎn)品的消費(fèi)態(tài)度和消費(fèi)傾向,從而調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營模式或方向,向消費(fèi)大眾靠攏。首先,對(duì)汽車門戶網(wǎng)站、微博、論壇、汽車媒體頻道等平臺(tái)上公開的有關(guān)于消費(fèi)者/用戶對(duì)汽車所發(fā)表的評(píng)論信息采用網(wǎng)絡(luò)爬蟲技術(shù)進(jìn)行收集。... 

【文章來源】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)北京市

【文章頁數(shù)】：56 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

圖 2.1 中國汽車保有量品牌排名 TOP10經(jīng)過大量調(diào)研，將所選汽車品牌分為國內(nèi) 18 個(gè)汽車品牌、來自 8 個(gè)國家的 18 個(gè)國外汽車品牌和 4 個(gè)新能源汽車品牌進(jìn)行研究分析，分別如表 2.1、表 2.2 和表 2.3 所示。表 2.1 國內(nèi)汽車品牌國內(nèi)品牌品牌名稱（產(chǎn)地） 經(jīng)典車型 品牌名稱（產(chǎn)地） 經(jīng)典車型比亞迪（廣東深圳）轎車金杯（遼寧沈陽）SUVSUV MPVMPV 微面五菱（廣西柳州）微面 微卡微卡 輕客輕客 皮卡長安（北京）SUV 紅旗（吉林長春） 轎車

圖 3.1 國內(nèi)汽車品牌及車型評(píng)論量圖圖 3.1 繪制的是國內(nèi)汽車品牌及車型評(píng)論數(shù)據(jù)雙玫瑰圖，圖中靠左半部分是半徑模式的玫瑰圖，其扇區(qū)半徑越大對(duì)應(yīng)的值越大，可以看到，標(biāo)注為奇瑞、海馬、比亞迪的扇區(qū)半徑較大且排前三位，吉利、哈弗、寶駿、長安、五菱分別次之，消費(fèi)者對(duì)奇瑞海馬、比亞迪、吉利、哈弗、寶駿等品牌發(fā)表的評(píng)論較多，評(píng)論量在數(shù)萬條，對(duì)紅旗金杯、東南、眾泰等品牌發(fā)表評(píng)論較少，從側(cè)面可以得出消費(fèi)者/用戶在奇瑞、海馬、比亞迪、吉利、哈弗、寶駿等品牌上的關(guān)注度高，這些品牌都是一些大眾品牌，且售價(jià)不高，可以滿足代步需求，而在紅旗、金杯等品牌上關(guān)注度不高，這些品牌滿足了特殊人群或是特殊行業(yè)的消費(fèi)者/用戶，可以說不同的消費(fèi)人群適用不同的汽車品牌。圖中靠右半部分是面積模式的玫瑰圖，其扇區(qū)面積越大對(duì)應(yīng)的值越大，可以看到轎車所占的面積是最大的，其次是 SUV 所占扇區(qū)面積較大，而 MPV、微面、微卡等扇區(qū)面積小。說明消費(fèi)者/用戶大都關(guān)注或購買滿足其家用的轎車和 SUV 車型的汽車，這些車型成為了大眾消費(fèi)的主要購買及關(guān)注對(duì)象，而對(duì)于 MPV、微面、微卡、輕客、皮卡類車型的國內(nèi)品牌車型關(guān)注度不高購買欲望也不是很強(qiáng)烈。綜上，大眾消費(fèi)群體/車主

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]虛擬社區(qū)用戶創(chuàng)新價(jià)值測(cè)度模型研究——以汽車論壇為例[J]. 林杰,陳亞萍.  上海管理科學(xué). 2017(02)
[2]數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法在軍事信息安全保密評(píng)估中的應(yīng)用[J]. 劉艷娜,王瑞,鐘敏,劉文輝.  軍事交通學(xué)院學(xué)報(bào). 2017(03)
[3]基于結(jié)構(gòu)方程的汽車4S店顧客滿意度測(cè)評(píng)模型研究與應(yīng)用[J]. 孫延.  自動(dòng)化與儀器儀表. 2016(08)
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[6]基于C2W模型的廣義數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法[J]. 馬生昀,馬占新.  系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2014(04)
[7]綜合運(yùn)用主客觀方法確定科技評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)重[J]. 郭曉晶,何倩,張冬梅,許金芳,賀佳.  科技管理研究. 2012(20)
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[9]基于熵權(quán)和模糊綜合評(píng)價(jià)的航空公司安全風(fēng)險(xiǎn)研究[J]. 文興忠.  安全與環(huán)境學(xué)報(bào). 2012(01)
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碩士論文
[1]大眾汽車客戶滿意度研究[D]. 薛梅云.長安大學(xué) 2016
[2]基于層次分析法的汽車行業(yè)客戶滿意度評(píng)價(jià)研究[D]. 吳哲.天津大學(xué) 2012



本文編號(hào)：3015360