本文關(guān)鍵詞：斯巴魯、三菱成召回重災(zāi)區(qū)11月超30萬(wàn)輛　出處：《產(chǎn)品可靠性報(bào)告》2016年12期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：正在高田氣囊問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決前,日系車(chē)在召回?cái)?shù)量排行榜上并不意外地持續(xù)排在首位,只是每個(gè)月出現(xiàn)在榜首的日系品牌略有變化。但并不是所有的問(wèn)題都來(lái)自氣囊,隱藏在氣囊故障背后的整體日系車(chē)質(zhì)量水平,其實(shí)很值得深究國(guó)家推出標(biāo)準(zhǔn)、推出召回制度,是從兩個(gè)方向逼迫企業(yè)提升質(zhì)量,可是很多企業(yè)卻研究如何打標(biāo)準(zhǔn)的擦邊球,如何與召
[Abstract]:Is Takata airbag problem has not been completely resolved, the Japanese car in the number of recall list is not surprising to continue in the first row, but each month a slight change in the Japanese brand list. But not all the problems from the bag, hidden in the overall quality level of the Japanese car airbag fault behind in fact, it is worth studying the national launch of the standard, the recall system is launched from two directions, forcing enterprises to improve quality, but many enterprises have to study how to fight the standard edge ball, and how to call

【分類號(hào)】：F416.471;F203
【正文快照】： 在高田氣囊問(wèn)題沒(méi)有得到徹底解決前,日系車(chē)在召回?cái)?shù)量排行榜上并不意外地持續(xù)排在首位,只是每個(gè)月出現(xiàn)在榜首的日系品牌略有變化。但并不是所有的問(wèn)題都來(lái)自氣囊,隱藏在氣囊故障背后的整體日系車(chē)質(zhì)量水平,其實(shí)很值得深究 國(guó)家推出標(biāo)準(zhǔn)、推出召回制度,是從兩個(gè)方向逼迫企業(yè)提

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本文編號(hào)：1372662