本文關(guān)鍵詞：離合器操縱機(jī)構(gòu)扭轉(zhuǎn)彈簧參數(shù)優(yōu)化

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【摘要】：為了評(píng)估某品牌汽車離合器性能,構(gòu)建了離合器系統(tǒng)臺(tái)架測(cè)試平臺(tái),通過(guò)模擬離合器系統(tǒng)在整車上的安裝狀態(tài)進(jìn)行測(cè)試,得到踏板特性曲線及相關(guān)試驗(yàn)數(shù)據(jù)。針對(duì)臺(tái)架測(cè)試中出現(xiàn)最大踏板力過(guò)大、預(yù)緊力過(guò)小、踏板下降力過(guò)小等問(wèn)題,對(duì)離合器操縱機(jī)構(gòu)進(jìn)行力學(xué)建模,并分析影響離合器性能的相關(guān)因素。從工程實(shí)用的角度提出優(yōu)化扭轉(zhuǎn)彈簧的結(jié)構(gòu)參數(shù)來(lái)改變踏板力學(xué)特性,保證離合器系統(tǒng)滿足性能要求。對(duì)扭轉(zhuǎn)彈簧進(jìn)行運(yùn)動(dòng)分析并建立其力學(xué)模型,以扭轉(zhuǎn)彈簧能夠達(dá)到最大助力效果為原則,優(yōu)化扭轉(zhuǎn)彈簧安裝角度;根據(jù)離合器設(shè)計(jì)約束條件,以扭轉(zhuǎn)彈簧疲勞安全系數(shù)最大為目標(biāo)函數(shù),優(yōu)化彈簧線徑、中徑、臂長(zhǎng)和圈數(shù)等參數(shù)。將改進(jìn)后的扭轉(zhuǎn)彈簧重新裝入踏板總成,通過(guò)測(cè)試平臺(tái)驗(yàn)證了優(yōu)化方案的可行性和合理性。
【作者單位】： 上海理工大學(xué);
【關(guān)鍵詞】： 離合器 操縱機(jī)構(gòu) 踏板 扭轉(zhuǎn)彈簧 力學(xué)建模 參數(shù)優(yōu)化
【基金】：上海市教育委員會(huì)科研創(chuàng)新一般項(xiàng)目(13YZ071) 國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51375314,51475309)
【分類號(hào)】：U463.212
【正文快照】： 0引言離合器系統(tǒng)[1]包括離合器和操縱機(jī)構(gòu)。離合器在汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力切斷與傳遞中起著重要作用。操縱機(jī)構(gòu)始于離合器踏板,終止于分離軸承,把駕駛員對(duì)離合器踏板的輸入轉(zhuǎn)化成分離軸承上的輸出,來(lái)控制離合器的分離和接合。常小剛等[2]針對(duì)離合器系統(tǒng)測(cè)試中存在的問(wèn)題,對(duì)離合

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中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 賀永玲;李優(yōu)新;黎勉;姚震;劉方銘;黃熙;;汽車座椅扭轉(zhuǎn)彈簧性能檢測(cè)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)[J];微計(jì)算機(jī)信息;2009年26期

2 ;[J];;年期

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本文編號(hào)：1046474