隨著世界經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展,環(huán)境問題已經(jīng)成為全球發(fā)展面臨的突出問題,旅游業(yè)雖是“無煙產(chǎn)業(yè)”,但旅游中的不少環(huán)節(jié)如旅游交通則是高能耗環(huán)節(jié),在此背景下,“低碳旅游”、“慢行交通系統(tǒng)”的理念應(yīng)運(yùn)而生。同時,隨著旅游形式與內(nèi)容的逐漸深入,旅游景區(qū)若僅憑資源優(yōu)勢將難以滿足游客日益多樣化的需求和市場的強(qiáng)大競爭壓力。因此,學(xué)術(shù)界將越來越多關(guān)注的目光轉(zhuǎn)向了游客體驗(yàn)。然而我國關(guān)于慢行系統(tǒng)的學(xué)術(shù)研究主要針對的是城市慢行系統(tǒng),且大部分是由交通規(guī)劃部門展開的,由旅游相關(guān)專業(yè)部門進(jìn)行的研究很少。因此從游客體驗(yàn)的角度研究景區(qū)慢行系統(tǒng)具有十分重要的理論和現(xiàn)實(shí)意義。 本文在大量理論研究的基礎(chǔ)上,對我國首個推出公共自行車的城市——杭州的核心景區(qū)——西湖景區(qū)的游客特征、游客慢行系統(tǒng)體驗(yàn)及其游客后續(xù)行為作了實(shí)證研究,為日后景區(qū)構(gòu)建慢行系統(tǒng)提供相應(yīng)的研究分析。本研究的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的獲取采用了問卷調(diào)查、實(shí)地觀察等方法。應(yīng)用SPSS統(tǒng)計軟件對問卷調(diào)查得出的數(shù)據(jù)進(jìn)行了一系列的統(tǒng)計分析,提取出了影響景區(qū)慢行系統(tǒng)體驗(yàn)的六大要素；對不同旅游時期西湖景區(qū)慢行系統(tǒng)游客期望與游客體驗(yàn)做了差異性分析,得出了在不同旅游時期導(dǎo)致游客期望與游客體驗(yàn)存在差...

【文章頁數(shù)】：77 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖4-30這一時間段，以此類推

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圖4一2周末時期公共自行車借還量走勢圖

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圖4一3非周末時期公共白行車借還量走勢圖

(一)黃金周時期黃金周時期西湖景區(qū)游船系統(tǒng)最長的等待時間出現(xiàn)在一天的15:00，該時段游客需等待50分鐘才能乘坐上西湖游船游覽西湖(見圖4一4)。全天的等待時間長度均不少于20分鐘，對于等待時間的游客體驗(yàn)評價本研究將通過問卷調(diào)查的方式獲得。

圖4一4不同旅游時期西湖游船等待時長走勢圖

周末時期西湖景區(qū)游船系統(tǒng)最長的等待時間出現(xiàn)在一天的10:30，這一時段游客需等待48分鐘才能乘坐上西湖游船游覽西湖，該等待時間長度幾乎與黃金周時期最長等待時間相差無幾(見圖4一4)。全天的等待時間長度同樣均不少于20分鐘。(三)非周末時期非周末時期西湖景區(qū)游船系統(tǒng)最長等待時間出現(xiàn)....

本文編號：3929275