當(dāng)前,以休閑為主要目的的休閑旅游已逐漸成為現(xiàn)代旅游的主旋律和旅游業(yè)發(fā)展的重要方向,自駕車游和家庭自助游是當(dāng)今休閑旅游的主要形式；同時(shí)作為休閑旅游的一部分,房車旅游在我國(guó)也逐漸興起,自駕車休閑旅游的蓬勃發(fā)展以及房車旅游的興起對(duì)汽車營(yíng)地形成了巨大的市場(chǎng)需求。汽車營(yíng)地在歐美國(guó)家很普遍,并發(fā)展成熟,具有完整的管理運(yùn)營(yíng)體系與星級(jí)劃分標(biāo)準(zhǔn)。而我國(guó)在這方面尚處于起步階段,汽車營(yíng)地?cái)?shù)量少,規(guī)模小,只提供簡(jiǎn)單的服務(wù),滿足不了自駕車旅游與房車旅游發(fā)展的需要,更達(dá)不到國(guó)際標(biāo)準(zhǔn),成為制約當(dāng)前我國(guó)休閑旅游發(fā)展的重要瓶頸。就山東來(lái)講,山東省旅游資源數(shù)量豐富,景觀類型多樣,公路交通發(fā)達(dá),自駕車旅游發(fā)展迅速,但汽車營(yíng)地發(fā)展緩慢,營(yíng)地建設(shè)缺乏系統(tǒng)規(guī)劃,不能適應(yīng)旅游市場(chǎng)需求。本文采取理論與實(shí)證相結(jié)合的研究方法,結(jié)合旅游經(jīng)濟(jì)學(xué)、旅游地理學(xué)、旅游文化學(xué)、旅游管理學(xué)等相關(guān)知識(shí),在實(shí)地考察和大量資料分析的基礎(chǔ)上,對(duì)我國(guó)汽車營(yíng)地的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了詳盡分析,并指出其發(fā)展中存在的問題。同時(shí)結(jié)合山東省的實(shí)際情況,對(duì)山東省汽車營(yíng)地的建設(shè)進(jìn)行探索性研究,以期提供實(shí)踐的指導(dǎo)。本文主要分為五個(gè)部分,第一部分為汽車營(yíng)地概念的辨析,分析了汽車營(yíng)地的主... 

【文章頁(yè)數(shù)】：63 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
ABSTRACT
1 緒論
    1.1 研究背景
        1.1.1 休閑旅游時(shí)代的到來(lái)
        1.1.2 個(gè)性化的旅游發(fā)展趨勢(shì)
        1.1.3 私家車擁有量的快速增長(zhǎng)
        1.1.4 自駕車旅游的蓬勃發(fā)展
        1.1.5 汽車露營(yíng)旅游的盛行
    1.2 研究意義
        1.2.1 理論意義
        1.2.2 現(xiàn)實(shí)意義
    1.3 國(guó)內(nèi)外研究綜述
        1.3.1 國(guó)外研究綜述
        1.3.2 國(guó)內(nèi)研究綜述
    1.4 研究方法
        1.4.1 實(shí)踐檢驗(yàn)法
        1.4.2 經(jīng)驗(yàn)研究法
        1.4.3 案例研究法
        1.4.4 較研究法
        1.4.5 實(shí)地考察法
    1.5 研究路徑
    1.6 預(yù)期創(chuàng)新
2 汽車營(yíng)地概述
    2.1 基本概念
        2.1.1 汽車旅游
        2.1.2 自駕車旅游
        2.1.3 汽車露營(yíng)
        2.1.4 汽車露營(yíng)旅游
        2.1.5 汽車營(yíng)地
    2.2 汽車營(yíng)地的功能及分區(qū)
        2.2.1 功能
        2.2.2 功能分區(qū)
    2.3 汽車營(yíng)地的類型
        2.3.1 按市場(chǎng)需求劃分
        2.3.2 按環(huán)境因素劃分
        2.3.3 按功能裝備劃分
    2.4 汽車營(yíng)地的分級(jí)
3 汽車營(yíng)地開發(fā)基礎(chǔ)研究
    3.1 汽車營(yíng)地研究的理論基礎(chǔ)
        3.1.1 區(qū)位理論
        3.1.2 中心地理論
        3.1.3 增長(zhǎng)極理論
        3.1.4 點(diǎn)軸理論
    3.2 汽車營(yíng)地的布局結(jié)構(gòu)
        3.2.1 營(yíng)地選址
        3.2.2 內(nèi)部布局
    3.3 汽車營(yíng)地的開發(fā)模式
        3.3.1 獨(dú)立開發(fā)
        3.3.2 依托現(xiàn)有景區(qū)
        3.3.3 依托旅游城鎮(zhèn)
    3.4 汽車營(yíng)地的運(yùn)營(yíng)模式
        3.4.1 單體運(yùn)營(yíng)
        3.4.2 聯(lián)合運(yùn)營(yíng)
        3.4.3 品牌連鎖
4 國(guó)內(nèi)外汽車營(yíng)地發(fā)展現(xiàn)狀及開發(fā)實(shí)例
    4.1 國(guó)外汽車營(yíng)地發(fā)展現(xiàn)狀
        4.1.1 總體概況
        4.1.2 主要特征
        4.1.3 開發(fā)實(shí)例
    4.2 國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)地發(fā)展現(xiàn)狀
        4.2.1 總體概況
        4.2.2 開發(fā)實(shí)例
        4.2.3 存在問題
5 山東省汽車營(yíng)地的建設(shè)研究
    5.1 山東省汽車營(yíng)地發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題
        5.1.1 發(fā)展現(xiàn)狀
        5.1.2 主要問題
    5.2 山東省汽車營(yíng)地建設(shè)的發(fā)展思路
        5.2.1 指導(dǎo)思想
        5.2.2 發(fā)展思路
    5.3 山東省汽車營(yíng)地建設(shè)的戰(zhàn)略布局
        5.3.1 總體布局
        5.3.2 營(yíng)地類型布局
    5.4 山東省汽車營(yíng)地的開發(fā)模式與主要功能
        5.4.1 山東省汽車營(yíng)地的開發(fā)模式
        5.4.2 山東省汽車營(yíng)地的主要功能
    5.5 山東省汽車營(yíng)地建設(shè)的運(yùn)營(yíng)模式
    5.6 山東省汽車營(yíng)地建設(shè)的營(yíng)銷推廣
        5.6.1 市場(chǎng)定位
        5.6.2 營(yíng)銷推廣
    5.7 山東省汽車營(yíng)地建設(shè)的保障體系
        5.7.1 政策保障
        5.7.2 資金保障
        5.7.3 基礎(chǔ)設(shè)施
        5.7.4 通訊保障
        5.7.5 管理體制
        5.7.6 人才保障
        5.7.7 安全救援
6 個(gè)案研究——以泗水縣萬(wàn)紫園汽車營(yíng)地為例
    6.1 萬(wàn)紫園汽車營(yíng)地簡(jiǎn)介
    6.2 汽車營(yíng)地總體規(guī)劃
        6.2.1 營(yíng)地設(shè)計(jì)
        6.2.2 附屬設(shè)施
結(jié)論
參考文獻(xiàn)
致謝
攻讀學(xué)位期間發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄
附表


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[8]我國(guó)自駕車旅游及其發(fā)展研究[D]. 張曉燕.山東師范大學(xué) 2006
[9]長(zhǎng)江三角洲自駕車旅游市場(chǎng)開發(fā)研究[D]. 吳巧新.南京師范大學(xué) 2005
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