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城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制研究

發(fā)布時(shí)間:2020-04-13 21:16
【摘要】:旅游房地產(chǎn)是學(xué)術(shù)界和業(yè)界目前都十分關(guān)注的話題,已經(jīng)有許多學(xué)者對(duì)其進(jìn)行過(guò)研究,現(xiàn)有的研究成果涉及到旅游房地產(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)問(wèn)題時(shí)存在研究?jī)?nèi)容零散而不系統(tǒng)、研究方法偏重于定性、研究結(jié)果偏重于理論而缺乏可操作性等不足,真正全面系統(tǒng)地對(duì)城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制問(wèn)題的研究還沒(méi)有出現(xiàn)。本文在文獻(xiàn)綜述和理論分析的基礎(chǔ)上,認(rèn)為追逐利益、市場(chǎng)需求、政策法規(guī)、媒介傳播、旅游資源、城市發(fā)展、綜合創(chuàng)新等因素是驅(qū)動(dòng)城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展的主要因素,并綜合運(yùn)用系統(tǒng)分析、基于主成分的因子分析、典型相關(guān)分析等研究方法,構(gòu)建了城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng),重點(diǎn)研究了其結(jié)構(gòu)框架、系統(tǒng)特征和功能、系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)制、子系統(tǒng)間因果關(guān)系和主要反饋回路等問(wèn)題,從而總結(jié)出城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制模型,力求為我國(guó)城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展提供科學(xué)的理論依據(jù)和適用的操作方法。最后,選取旅游房地產(chǎn)發(fā)展較好的海口市為案例,分析其發(fā)展驅(qū)動(dòng)的相關(guān)問(wèn)題,得出?谑新糜畏康禺a(chǎn)目前處于快速發(fā)展階段,主要的驅(qū)動(dòng)因素是旅游資源和媒介傳播因素的結(jié)論與城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制模型的結(jié)果相符,基本證明了模型的合理性,并對(duì)今后?谑新糜畏康禺a(chǎn)發(fā)展驅(qū)動(dòng)機(jī)制的完善提出相應(yīng)的措施和建議。
【圖文】:

因果關(guān)系圖,因果關(guān)系圖,內(nèi)部結(jié)構(gòu),因果關(guān)系


可以用因果關(guān)系來(lái)概括元素之間的關(guān)聯(lián),正是這種因果關(guān)系的相互作用,最終形成系統(tǒng)的功能與行為。通常采用因果關(guān)系分析法對(duì)系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)行定性描述,因果關(guān)系主要通過(guò)因果關(guān)系圖(圖2一4)表示。統(tǒng)邊界系圖2一4系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)因果關(guān)系圖如圖2一4所示,A、B、C等表示系統(tǒng)內(nèi)部元素或者是子系統(tǒng)。因果關(guān)系用具有極性的有向邊描述,稱做因果箭。箭尾始于原因要素,箭頭終于結(jié)果要

動(dòng)力分散,動(dòng)力模式,動(dòng)車(chē)組,單元結(jié)構(gòu)


圖4一1動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組單元結(jié)構(gòu)與動(dòng)力模式受動(dòng)力分散式動(dòng)車(chē)組模型的啟示,對(duì)城市旅游房地產(chǎn)發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)的構(gòu)建也是將原來(lái)集中于某個(gè)部門(mén)與機(jī)構(gòu)或倚重于某幾個(gè)部門(mén)與機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)力改為分散于各個(gè)部門(mén)系統(tǒng),同時(shí)加強(qiáng)各自的牽引動(dòng)力,相互協(xié)作使之成為一個(gè)完整的動(dòng)力系統(tǒng)。其中的幾個(gè)子系統(tǒng)也可以組合成具有獨(dú)立功能的結(jié)構(gòu)單元,形成某種驅(qū)動(dòng)模式。通過(guò)子系統(tǒng)分散驅(qū)動(dòng)模式也有助于調(diào)動(dòng)城市整體力量和優(yōu)化資源配置組合,便于控制和有針對(duì)性的調(diào)整。4.1.2船舶動(dòng)力系統(tǒng)模型船舶動(dòng)力系統(tǒng)具體裝置系統(tǒng)有:主推進(jìn)系統(tǒng),包括主發(fā)動(dòng)機(jī)、傳遞設(shè)備與推進(jìn)器;輔助裝置系統(tǒng),,包括提供電能、熱能和冷能的各種能量提供設(shè)備;全船系統(tǒng),保障全船生命力和安全的設(shè)備與系統(tǒng),包括防水、滅火、防暴等應(yīng)急設(shè)備;自動(dòng)化系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)力裝置的遠(yuǎn)距離檢測(cè)、操縱和控制的設(shè)備系統(tǒng),以提高動(dòng)力效率。同時(shí),四個(gè)系統(tǒng)還共同受到外部航行環(huán)境的影響,但經(jīng)過(guò)抵御經(jīng)受影響,
【學(xué)位授予單位】:暨南大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號(hào)】:F592.7;F293.3

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本文編號(hào):2626455

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