新能源汽車作為節(jié)能環(huán)保的新興產(chǎn)業(yè),受到各國政府的認(rèn)可和支持。發(fā)展新能源汽車是世界共識(shí),新能源汽車是未來“低碳社會(huì)”的重要支撐部分。新能源公交車是新能源客車的核心主力市場。面對激烈的市場競爭環(huán)境,采用全生命周期成本管理理論進(jìn)行新能源公交車的成本控制,可以提高產(chǎn)品競爭力,實(shí)現(xiàn)客戶、社會(huì)與企業(yè)三方共贏,最大限度的實(shí)現(xiàn)新能源公交車的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值。企業(yè)和客戶之間由價(jià)格博弈走向價(jià)值共享,生產(chǎn)、運(yùn)行以及報(bào)廢過程中的環(huán)境影響得到全面關(guān)注。企業(yè)能夠準(zhǔn)確深入地了解客戶的需求,為客戶提供生產(chǎn)性服務(wù)和服務(wù)性生產(chǎn),完成企業(yè)制造向服務(wù)化轉(zhuǎn)型;客戶可以理性地做出采購決策,有利于客戶的可持續(xù)發(fā)展;產(chǎn)品綠色性能得到提高,社會(huì)環(huán)境問題得到改善。本文首先對新能源公交車的全生命周期成本進(jìn)行系統(tǒng)而詳細(xì)的分析,建立新能源公交車全生命周期成本信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)、實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)生產(chǎn)過程分析優(yōu)化、運(yùn)行維護(hù)數(shù)據(jù)分析與預(yù)測。然后,構(gòu)建廣義的新能源公交車全生命周期成本估算模型,實(shí)現(xiàn)研發(fā)設(shè)計(jì)階段對全生命周期成本的管理。對不同動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)計(jì)之間的全生命周期成本進(jìn)行分析評價(jià),并利用靈敏度分析,考察電池能耗、電池充電效率對新能...

【文章頁數(shù)】：78 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
1 緒論
    1.1 研究背景
    1.2 研究目的和意義
        1.2.1 研究目的
        1.2.2 研究意義
    1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及評述
        1.3.1 全生命周期成本定義界定的研究
        1.3.2 全生命周期成本管理研究現(xiàn)狀
        1.3.3 新能源汽車領(lǐng)域的全生命周期成本管理
        1.3.4 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀評述
    1.4 研究內(nèi)容與框架
        1.4.1 研究內(nèi)容
        1.4.2 研究框架
    1.5 研究方法與創(chuàng)新點(diǎn)
        1.5.1 研究方法
        1.5.2 創(chuàng)新點(diǎn)
2 相關(guān)理論基礎(chǔ)
    2.1 全生命周期成本
        2.1.1 狹義的全生命周期成本
        2.1.2 廣義的全生命周期成本
    2.2 全生命周期成本管理
        2.2.1 LCC管理的目標(biāo)
        2.2.2 LCC管理的特點(diǎn)
        2.2.3 LCC管理的步驟
        2.2.4 LCC管理的內(nèi)容
    2.3 作業(yè)成本法
        2.3.1 ABC的基本原理
        2.3.2 ABC的核算要素
        2.3.3 ABC的核算步驟
        2.3.4 ABC與企業(yè)信息系統(tǒng)結(jié)合
        2.3.5 ABC與傳統(tǒng)成本法比較
3 新能源公交車全生命周期成本信息系統(tǒng)
    3.1 全生命周期成本分析
        3.1.1 研發(fā)設(shè)計(jì)階段
        3.1.2 采購階段
        3.1.3 制造裝配階段
        3.1.4 銷售階段
        3.1.5 售后服務(wù)階段
        3.1.6 運(yùn)行維護(hù)階段
    3.2 全生命周期成本信息系統(tǒng)構(gòu)建
        3.2.1 信息系統(tǒng)框架
        3.2.2 信息系統(tǒng)功能
4 廣義的新能源公交車全生命周期成本估算模型
    4.1 廣義的全生命周期成本估算模型構(gòu)建
    4.2 廣義的全生命周期成本估算模型的應(yīng)用
        4.2.1 樣本選擇與關(guān)鍵假設(shè)
        4.2.2 數(shù)據(jù)來源
        4.2.3 全生命周期環(huán)境成本
        4.2.4 全生命周期成本
    4.3 靈敏度分析
5 狹義的新能源公交車全生命周期成本動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型
    5.1 動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型建立
    5.2 動(dòng)態(tài)規(guī)劃模型在YX客車公司的應(yīng)用
        5.2.1 YX客車公司介紹
        5.2.2 各階段間的成本動(dòng)態(tài)規(guī)劃
        5.2.3 各階段的成本動(dòng)態(tài)規(guī)劃
        5.2.4 效果分析
6 新能源公交車企業(yè)全生命周期成本管理建議
    6.1 轉(zhuǎn)變企業(yè)成本管理理念
        6.1.1 全面的全生命周期成本管理理念
        6.1.2 長期的全生命周期成本管理理念
        6.1.3 競爭的全生命周期成本管理理念
        6.1.4 開放的全生命周期成本管理理念
    6.2 完善全生命周期成本管理組織結(jié)構(gòu)
        6.2.1 組建全生命周期成本管理領(lǐng)導(dǎo)小組
        6.2.2 構(gòu)建全生命周期成本管理溝通機(jī)制
        6.2.3 建立員工培養(yǎng)體系
    6.3 保障全生命周期成本信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)有效
        6.3.1 數(shù)據(jù)完整性
        6.3.2 數(shù)據(jù)連續(xù)性
        6.3.3 數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性
    6.4 全生命周期各階段成本管理策略
        6.4.1 研發(fā)設(shè)計(jì)階段成本管理策略
        6.4.2 采購與制造裝配階段成本管理策略
        6.4.3 銷售與售后服務(wù)階段成本管理策略
        6.4.4 運(yùn)行維護(hù)與報(bào)廢階段成本管理策略
        6.4.5 社會(huì)成本管理策略
7 研究結(jié)論與展望
    7.1 研究結(jié)論
    7.2 研究展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    附錄1 在滿足企業(yè)的基本生產(chǎn)需求條件下的動(dòng)態(tài)規(guī)劃Python程序
    附錄2 MATLAB程序
致謝
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本文編號(hào)：3742112