當(dāng)前,共享經(jīng)濟(jì)作為一種新的經(jīng)濟(jì)模式已經(jīng)在許多行業(yè)得以實(shí)施,并有效提高了商品價(jià)值的最大化利用。承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸是共享經(jīng)濟(jì)模式在運(yùn)輸行業(yè)中的一種延伸和應(yīng)用,通過相互獨(dú)立的運(yùn)輸實(shí)體之間共享運(yùn)輸資源和任務(wù)信息,共同承擔(dān)客戶需求。在激烈競(jìng)爭(zhēng)的運(yùn)輸市場(chǎng)中,相比傳統(tǒng)的承運(yùn)者獨(dú)自運(yùn)營(yíng)的運(yùn)輸模式,協(xié)同運(yùn)輸能夠使得承運(yùn)者進(jìn)一步降低成本,提高自身的利潤(rùn)收益和運(yùn)輸效率。同時(shí),這種協(xié)同模式能夠避免承運(yùn)者之間惡意競(jìng)爭(zhēng),提高承運(yùn)者抵御市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)和生存競(jìng)爭(zhēng)能力,減少尾氣排放和環(huán)境污染。因此,承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸研究對(duì)進(jìn)一步提高我國(guó)的物流運(yùn)輸水平具有重大的理論研究和實(shí)際應(yīng)用意義。本文以承運(yùn)者組成的協(xié)同聯(lián)盟為研究對(duì)象,研究協(xié)同既要保證各個(gè)承運(yùn)者利益最大化的增加,同時(shí)又要保證聯(lián)盟的整體利益最大化,即研究Max-Max問題。在研究承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸時(shí),還考慮了承運(yùn)者之間不完全信息共享的實(shí)際問題,以及承運(yùn)者同時(shí)具有自治性和協(xié)作性特點(diǎn)。針對(duì)上述問題和特點(diǎn),本文采用了一種綜合了遞階控制與分布式控制的Holon控制模式,分別對(duì)協(xié)同過程的框架,運(yùn)輸任務(wù)選擇,任務(wù)交換策略以及利潤(rùn)分配問題進(jìn)行了研究和討論。主要研究方法為構(gòu)建系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)框架,建立問題數(shù)... 

【文章頁(yè)數(shù)】：169 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：博士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
縮略語(yǔ)表
符號(hào)表
1 緒論
    1.1 研究背景和意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 協(xié)同運(yùn)輸相關(guān)領(lǐng)域研究現(xiàn)狀
        1.2.1 供應(yīng)鏈運(yùn)輸協(xié)同問題研究
        1.2.2 承運(yùn)者車輛路徑問題研究
        1.2.3 承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸問題研究
    1.3 論文的研究?jī)?nèi)容、組織結(jié)構(gòu)和主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
        1.3.1 論文研究的主要問題
        1.3.2 論文的具體研究?jī)?nèi)容及組織結(jié)構(gòu)
        1.3.3 論文的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
    1.4 本章小結(jié)
2 基于Holon的承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸系統(tǒng)
    2.1 引言
    2.2 協(xié)同運(yùn)輸?shù)腍olon框架
        2.2.1 系統(tǒng)控制結(jié)構(gòu)
        2.2.2 合弄控制結(jié)構(gòu)
        2.2.3 承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸?shù)目刂平Y(jié)構(gòu)
        2.2.4 承運(yùn)者協(xié)同運(yùn)輸Holon框架結(jié)構(gòu)
    2.3 CCTSH規(guī)范化描述
        2.3.1 CCTSH的UML描述
        2.3.2 CCTSH的DEVS形式化描述
    2.4 仿真系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
    2.5 本章小節(jié)
3 基于有限運(yùn)輸能力的任務(wù)選擇
    3.1 引言
    3.2 問題描述
    3.3 問題的數(shù)學(xué)模型
        3.3.1 外包任務(wù)選擇模型ORSM
        3.3.2 采購(gòu)任務(wù)選擇模型SRSM
    3.4 問題的上界模型
    3.5 數(shù)值實(shí)驗(yàn)
        3.5.1 實(shí)驗(yàn)算例和軟硬件環(huán)境
        3.5.2 任務(wù)選擇實(shí)驗(yàn)
    3.6 本章小節(jié)
4 基于單任務(wù)拍賣的任務(wù)交換
    4.1 引言
    4.2 問題描述
    4.3 基于拍賣的任務(wù)交換
        4.3.1 任務(wù)交換過程描述
        4.3.2 任務(wù)交換機(jī)制
    4.4 集中控制機(jī)制和獨(dú)立計(jì)劃?rùn)C(jī)制
        4.4.1 集中控制機(jī)制及上界模型
        4.4.2 獨(dú)立計(jì)劃方法
    4.5 數(shù)值實(shí)驗(yàn)
        4.5.1 實(shí)驗(yàn)算例及仿真過程
        4.5.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    4.6 本章小節(jié)
5 協(xié)同運(yùn)輸?shù)睦麧?rùn)分配
    5.1 引言
    5.2 問題描述
    5.3 利潤(rùn)分配
        5.3.1 第一密封價(jià)格拍賣
        5.3.2 第二密封價(jià)格拍賣
        5.3.3 雙方叫價(jià)交易
        5.3.4 Shapley值法
        5.3.5 改進(jìn)Shapley值法
    5.4 數(shù)值實(shí)驗(yàn)
        5.4.1 實(shí)驗(yàn)算例及仿真過程
        5.4.2 實(shí)驗(yàn)結(jié)果與分析
    5.5 本章小結(jié)
6 總結(jié)與展望
    6.1 研究工作的總結(jié)
    6.2 研究工作的展望
參考文獻(xiàn)
附錄
    A1 第5章其余4個(gè)算例集的利潤(rùn)分配結(jié)果
作者簡(jiǎn)歷及在學(xué)期間所取得的科研成果


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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[9]“物流”的幾點(diǎn)思考[J]. 曹剛.  物流科技. 2010(02)
[10]中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)——物流術(shù)語(yǔ)[J].   交通建設(shè)與管理. 2007(10)



本文編號(hào)：3661307