新產(chǎn)品開發(fā)過程管理是企業(yè)新產(chǎn)品能夠取得成功的關(guān)鍵,在汽車零部件行業(yè)同樣如此。隨著我國的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)逐年上漲,各汽車品牌間的競爭加劇,對汽車零部件供應(yīng)商的開發(fā)周期和成本提出了更高要求。此外,在電動化和智能化的趨勢下,汽車零部件新產(chǎn)品開發(fā)的選擇和過程決策關(guān)系著企業(yè)的未來。汽車連接器擔負著汽車電氣系統(tǒng)連接功能,作為連接器供應(yīng)商,在新產(chǎn)品開發(fā)上既面臨著整車廠的成本和開發(fā)周期的壓力,也面臨著電動化智能化產(chǎn)業(yè)變革帶來的產(chǎn)品開發(fā)選擇和決策等問題。如何縮短開發(fā)周期,降低開發(fā)成本和做好產(chǎn)品開發(fā)決策成了汽車連接器供應(yīng)商需要面對的共同問題。本文以S公司的車載連接器產(chǎn)品系列開發(fā)過程管理作為研究對象,結(jié)合門徑管理系統(tǒng)（Stage-Gate-System,SGS）理論和有色Petri網(wǎng)（colored Petri net,CPN）建模方法對S公司的車載連接器產(chǎn)品系列開發(fā)過程進行了建模和仿真研究。課題的主要內(nèi)容和成果如下:1.運用SGS結(jié)構(gòu)化的產(chǎn)品開發(fā)框架和CPN Tools建模工具針對S公司連接器產(chǎn)品系列開發(fā)過程建立了結(jié)合時間、成本、決策支持為一體的過程模型。將開發(fā)時間和開發(fā)成本的歷史數(shù)據(jù)融入到模型中,對產(chǎn)品開發(fā)... 

【文章來源】：東華大學(xué)上海市 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

一個有色Petri網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)[15]

東華大學(xué)碩士學(xué)位論文第一章緒論-6-理，讓其結(jié)構(gòu)更加清晰。在模型的構(gòu)建上的靈活性得到增強，也就是說既可以自頂向下從宏觀結(jié)構(gòu)入手的方式建模，也可以至下而上從微觀到宏觀的方式進行建模。如圖1-2是一個簡單的有色Petri網(wǎng)分層模型。圖1-2一個有色Petri網(wǎng)的分層結(jié)構(gòu)[15]通過顏色的擴展，以及在顏色的基礎(chǔ)上擴展而來的帶時間和分層的有色Petri網(wǎng)，也稱分層賦時著色Petri網(wǎng)(hierarchytimedcolouredPetriNet,HTCPN)使得有色Petri網(wǎng)的功能進一步增強，因此發(fā)展出了強大的計算機輔助的建模工具，其中CPNTools是專門針對有色Petri網(wǎng)開發(fā)的建模分析工具。在有色Petri網(wǎng)模型建立后，CPNTools可以通過四種不同方式進行分析。(1)交互式仿真�？梢栽谀Ｐ椭兄庇^看到各個發(fā)生步驟的效果，因此可以通過執(zhí)行有色Petri網(wǎng)模型，對系統(tǒng)的表現(xiàn)進行詳細研究，調(diào)查不同方案并檢查模型是否按預(yù)期執(zhí)行。這與看不見過程的黑匣子仿真方法形成對比。(2)自動仿真。它允許快速進行成百上千次系統(tǒng)執(zhí)行，目的是調(diào)查系統(tǒng)的功能正確性或調(diào)查系統(tǒng)的表現(xiàn)，比如業(yè)務(wù)流程分析中的瓶頸分析，執(zhí)行時間分析等。(3)狀態(tài)空間分析(也稱可達圖)�？蛇_圖背后的基本理論是構(gòu)造一個有向圖，該圖具有一個針對每個可達系統(tǒng)狀態(tài)的節(jié)點和一個針對每種可能狀態(tài)變化的唬以這種方式，在語義上和數(shù)學(xué)意義上證明系統(tǒng)的特有屬性。對于結(jié)構(gòu)簡單的可達圖，手動分析也能實現(xiàn)，但是對于復(fù)雜一點的有色Petri網(wǎng)，可達圖很大，自動分析變得很有必要。圖1-3一個有色Petri網(wǎng)狀態(tài)空間分析[15]

一個簡單的PERT圖

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3582908