BOT模式以其融資能力強的優(yōu)勢越來越廣泛地應用于收費公路建設中,但實踐中往往由于特許經營期的決策不合理,使得政府承擔過多責任或者投資者主動放棄,從而導致收費公路BOT項目的實施并不理想。特許經營期過長,項目運營單位獲得超額利潤,大大增加社會負擔,引起社會輿論的廣泛關注,甚至導致公眾質疑收費公路BOT模式的合理性;特許經營期過短,項目運營單位為盡早收回成本,可能降低收費公路建設成本,導致收費公路質量不達標。因此,特許經營期的科學決策對收費公路BOT項目有著十分重要的理論意義及實踐價值。首先,在綜述國內外研究現(xiàn)狀的基礎上,本文分析并總結了現(xiàn)有研究理論的不足,歸納了收費公路BOT項目特許經營期的重要性及影響因素,為本文收費公路BOT項目特許經營期的決策奠定理論基礎;其次,概述了期權博弈理論及其相對于傳統(tǒng)投資決策方法的優(yōu)勢,闡述了期權博弈理論的一般分析框架,并分析了期權博弈理論在收費公路BOT項目中的適用性,為構建基于期權博弈理論的收費公路BOT項目特許經營期的決策模型提供科學的方法依據(jù);再次,構建了基于期權博弈理論的收費公路BOT項目特許經營期決策模型,考慮到建設成本、養(yǎng)護成本、交通量、收費... 

【文章來源】：長安大學陜西省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：69 頁

【學位級別】：碩士

【文章目錄】：
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 國內外研究綜述
        1.2.1 關于收費公路BOT模式的研究
        1.2.2 關于特許經營期影響因素的研究
        1.2.3 關于特許經營期決策方法的研究
        1.2.4 研究評述
    1.3 研究思路與研究內容
        1.3.1 研究思路
        1.3.2 研究內容
第二章 收費公路BOT項目特許經營期的理論基礎
    2.1 收費公路BOT模式
        2.1.1 收費公路BOT模式的理論基礎
        2.1.2 收費公路BOT模式的優(yōu)缺點分析
    2.2 收費公路BOT項目特許經營期
        2.2.1 收費公路BOT項目特許經營期內涵界定
        2.2.2 收費公路BOT項目特許經營期的重要性
        2.2.3 收費公路BOT項目特許經營期的影響因素
    2.3 收費公路BOT項目的期權博弈理論基礎
        2.3.1 期權博弈理論對傳統(tǒng)投資方法的改進
        2.3.2 期權博弈理論的適用性判斷步驟
        2.3.3 收費公路BOT項目期權博弈理論的適用性分析
        2.3.4 收費公路BOT項目期權博弈理論的一般分析框架
    2.4 本章小結
第三章 收費公路BOT項目特許經營期的模型構建
    3.1 收費公路BOT項目特許經營期的一般博弈模型
        3.1.1 模型假設
        3.1.2 模型構建
    3.2 收費公路BOT項目特許經營期的期權博弈模型
        3.2.1 模型假設及參數(shù)設置
        3.2.2 模型構建
        3.2.3 影響因素分析
        3.2.4 結果分析
    3.3 收費公路BOT項目特許經營期的期權博弈模型分析
        3.3.1 期權博弈模型相對于一般博弈模型理論上的優(yōu)勢
        3.3.2 期權博弈模型相對于一般博弈模型實際上的優(yōu)勢
        3.3.3 期權博弈模型在收費公路BOT項目中應用需要注意的問題
    3.4 本章小結
第四章 收費公路BOT項目特許經營期模型的實證分析
    4.1 案例背景
    4.2 數(shù)據(jù)收集
        4.2.1 交通量
        4.2.2 養(yǎng)護成本
        4.2.3 期權價值
        4.2.4 收費價格
        4.2.5 機會效用(保留效用)
    4.3 數(shù)據(jù)處理與結果分析
        4.3.1 數(shù)據(jù)處理
        4.3.2 敏感性分析
        4.3.3 結果分析
    4.4 本章小結
第五章 收費公路BOT項目特許經營期決策的相關建議
    5.1 對項目運營單位的建議
        5.1.1 不斷創(chuàng)新，提高企業(yè)競爭力
        5.1.2 定期披露企業(yè)運營數(shù)據(jù)
        5.1.3 提高企業(yè)社會責任感
    5.2 對政府的建議
        5.2.1 完善法律法規(guī)與收費公路質量監(jiān)管機制
        5.2.2 科學預測收費公路BOT項目的交通量與保留效用
        5.2.3 嚴格遵守收費公路BOT項目特許經營期的決策原則
    5.3 本章小結
結論
    1 本文主要研究結論
    2 有待進一步解決的問題
參考文獻
攻讀學位期間取得的研究成果
致謝


【參考文獻】：
期刊論文
[1]企業(yè)社會責任感的文獻研究分析[J]. 吳健妮.  經濟研究導刊. 2016(14)
[2]基于博弈論的公路BOT項目特許權期動態(tài)決策模型[J]. 牟玲玲,安楠.  天津工業(yè)大學學報. 2014(06)
[3]BOT項目特許價格與期限的動態(tài)協(xié)調機制研究[J]. 鄭霞忠,田麗成,盧添,望運龍.  建筑經濟. 2014(04)
[4]我國交通運輸發(fā)展現(xiàn)狀及未來走勢[J]. 懋平.  今日工程機械. 2014(01)
[5]公共基礎設施BOT項目彈性特許期決策模式——基于國外典型項目的多案例研究[J]. 宋金波,黨偉,孫巖.  土木工程學報. 2013(04)
[6]收費公路項目Pareto有效BOT合同與政府補貼[J]. 譚志加,楊海,陳瓊.  管理科學學報. 2013(03)
[7]從審計角度談對于公路BOT項目投資者回報遠超預期進行決策問責的思考[J]. 薛春明.  交通標準化. 2012(07)
[8]完善企業(yè)社會責任的對策研究[J]. 趙玉蓮.  生產力研究. 2011(02)
[9]BOT公路排他性條件對定價及社會效益影響研究[J]. 孫慧,范志清,石燁.  系統(tǒng)工程學報. 2011(01)
[10]基于實物期權的BOT項目特許期決策模型研究[J]. 趙國杰,何濤.  北京理工大學學報(社會科學版). 2010(05)

博士論文
[1]BOT項目特許期與特許價格的調整模型研究[D]. 宋丹榮.大連理工大學 2014
[2]BOT項目實物期權決策模型研究[D]. 劉寧.大連理工大學 2012
[3]基于風險分擔的高速公路BOT項目特許定價研究[D]. 楊衛(wèi)華.大連理工大學 2007

碩士論文
[1]高速公路BOT項目特許期決策研究[D]. 趙振華.山東大學 2011
[2]房地產開發(fā)項目的期權博弈評價方法及其應用研究[D]. 王旺平.中南大學 2009
[3]基于合約安排的基礎設施BOT項目特許期形式比較研究[D]. 梁學光.天津大學 2009



本文編號：3439595