發(fā)布時間：2021-10-15 03:33

　　汽車行業(yè)是中國國民經(jīng)濟的支柱行業(yè),汽車行業(yè)的健康發(fā)展對中國國民經(jīng)濟的發(fā)展起著重要的支撐與促進作用。良好的財務(wù)績效是上市公司獲得優(yōu)秀市場績效的基礎(chǔ),亦是上市公司競爭力提升與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。通過對汽車行業(yè)上市公司的財務(wù)績效評價,認清汽車行業(yè)財務(wù)績效現(xiàn)狀,在此基礎(chǔ)上探索汽車行業(yè)財務(wù)績效提升對策,是促進中國汽車行業(yè)上市公司競爭力提升與可持續(xù)發(fā)展的內(nèi)在需要,對于中國汽車行業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟的發(fā)展都具有重要意義。為了對中國汽車公司進行財務(wù)績效評價,首先梳理了財務(wù)績效評價方法、財務(wù)績效評價指標體系和不同行業(yè)財務(wù)績效評價研究三方面的理論研究;其次,選取能使不同年份的同一家公司處于同質(zhì)環(huán)境下的三階段DEA方法;再結(jié)合汽車行業(yè)的行業(yè)特征與前文的理論研究構(gòu)建財務(wù)績效評價指標體系;最后,對2016至2018年有營業(yè)活動且主營業(yè)務(wù)為汽車整車制造的我國汽車業(yè)上市公司進行實證研究。研究結(jié)果顯示,中國汽車業(yè)上市公司處于不利的環(huán)境當中,大部分汽車業(yè)上市公司財務(wù)績效未達到有效狀態(tài),在所選取的十九家樣本公司五十七個決策單元中,僅有六家公司在三年間的綜合效率均達到有效狀態(tài),并且可以看出規(guī)模效率是綜合效率高低的主要影響因素。... 

【文章來源】：景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué)江西省

【文章頁數(shù)】：58 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

技術(shù)路線圖

2中國汽車行業(yè)及其發(fā)展態(tài)勢分析11圖2-12007-2018年國內(nèi)汽車總產(chǎn)銷量情況Figure2-1Totaldomesticautosales,2007-2018根據(jù)上圖可以看出，2007年至2010年三年間，中國汽車產(chǎn)量的平均增速為26.78%，該增速遠遠超過相同時期GDP的增速。2011年至2018年，中國汽車產(chǎn)量的平均增速為5.82%，該增速與相同時期GDP增速基本持平。因此，預(yù)計未來中國汽車產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)量增速將貼近GDP的增速。2.3中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢分析2.3.1優(yōu)勢分析中國汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展在生產(chǎn)技術(shù)、自主品牌和勞動成本方面具有一定的優(yōu)勢。（一）生產(chǎn)技術(shù)的進步中國的汽車行業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)在幾代人不斷的探索、研究中由以吸收借鑒國外先進技術(shù)為主，逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐宰灾鏖_發(fā)為主。（二）自主品牌的高速增長近幾年來中國的自主汽車品牌呈穩(wěn)定增長趨勢，自2005年以來，汽車市場上自主品牌的數(shù)量快速增長，長安、奇瑞、吉利等汽車公司紛紛陸續(xù)推出新車品牌，截至2018年，中國擁有汽車自主品牌近145個，其中乘用車汽車品牌超過100個，自主汽車品牌在目前國內(nèi)汽車的市場占有率已經(jīng)超過了50%。目前，中國的自主品牌汽車生產(chǎn)制造公司已經(jīng)具有了汽車及其重要組成部分部件的研究開發(fā)和生產(chǎn)制造能力。同時，汽車品牌的質(zhì)量也在不斷提速的升級換代。（三）相對勞動成本低自金融危機之后，中國制造業(yè)年均工資逐年上升，工資水平的增長體現(xiàn)了企業(yè)勞動生產(chǎn)率的提高，而由工資水平與勞動生產(chǎn)率共同決定的相對勞動成本是影響海外投資者投資決策的重要因素。2018年，我國制造業(yè)的相對勞動成本為0.17，大大低于美日德等國家。與印度、越南等新興國家相比，新興國家生產(chǎn)率水平比工資水平增長的更快，因此中國相對勞動成本更具優(yōu)勢。2.3.2劣勢分析中國汽車行業(yè)目前的規(guī)模效益較低且零件供應(yīng)商缺乏競

規(guī)模效率代表的是企業(yè)的經(jīng)營規(guī)模能否在現(xiàn)有資源條件下達到最優(yōu)，公司在擴大生產(chǎn)規(guī)模的同時會帶來生產(chǎn)效率的提升，和產(chǎn)品的單位成本的降低，由此擴大和提升了公司的經(jīng)濟效益。純技術(shù)效率的高低是一個公司的生產(chǎn)技術(shù)水平的重要體現(xiàn)，同時受公司的管理決策能力(軟技術(shù))和技術(shù)水平的影響。第一階段純技術(shù)效率總體呈逐年遞增的態(tài)勢且波動幅度較小，說明在未消除環(huán)境影響和隨機干擾的情況下，公司整體生產(chǎn)水平較為平穩(wěn)。由于第一階段沒有消除來自外部環(huán)境的各種因素影響和隨機噪聲的干擾，難以確定引起技術(shù)效率變化的主要原因。圖4-1第一階段總體效率指標變化趨勢Figure4-1TrendsinoverallefficiencyindicatorsforphaseI結(jié)合表4-5和圖4-1可以看出，2016年至2018年第一階段中國汽車行業(yè)上市公司技術(shù)效率均值在0.004-0.016之間小幅度波動，且其效率值雖未達到有效值但十分接近，說明中國汽車業(yè)上市公司資源配置和利用能力較為接近最佳狀態(tài)。2016年至2018年中國汽車業(yè)上市公司的純技術(shù)效率均值均在0.95以上且變化幅度較小，變動趨勢呈現(xiàn)逐景德鎮(zhèn)陶瓷大學(xué)會計專碩專業(yè)學(xué)位論文


本文編號：3437347