由于我國城市化進(jìn)程的不斷推進(jìn)和經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,用戶的出行需求趨于多樣化并不斷增加。共享汽車的引入對居民的出行選擇行為具有重要意義,其規(guī)范發(fā)展也是目前的熱點(diǎn)問題。本文主要從交管部門、政府和共享汽車運(yùn)營商等外部因素的視角,研究其對共享汽車出行模式選擇行為和其規(guī)范發(fā)展問題的影響。論文首先對共享汽車的引入問題進(jìn)行探討,分析了交管部門參與管理后用戶出行方式選擇行為的博弈情況。根據(jù)雅克比矩陣的局部穩(wěn)定性分析法對模型復(fù)制動態(tài)系統(tǒng)的平衡點(diǎn)及其穩(wěn)定狀態(tài)進(jìn)行分析,并利用MATLAB仿真數(shù)據(jù),檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷目尚行院蛯?shí)用性,得出了交管部門給予共享汽車用戶的獎(jiǎng)勵(lì)、對使用私家車出行的懲罰、交管部門管理獲得的管理收益、交管部門管理成本等參數(shù)變化對最終演化結(jié)果的影響。其次對其引入后的規(guī)范發(fā)展問題進(jìn)行分析,建立了“政府—共享汽車運(yùn)營商—用戶”三方非對稱演化博弈模型、并利用雅克比矩陣的局部穩(wěn)定性分析法分析復(fù)制動態(tài)微分方程給出了各參與主體不同情況下的穩(wěn)定性策略以及分步分析法分析了三方參與主體的決策相關(guān)性,同時(shí)用復(fù)制動態(tài)相位圖演示了三方參與主體在不同策略組合的漸進(jìn)趨勢,最后用MATLAB仿真實(shí)驗(yàn)對其理論進(jìn)行驗(yàn)證,得出運(yùn)營商的決策... 

【文章來源】：大連海事大學(xué)遼寧省 211工程院校

【文章頁數(shù)】：59 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖３．２條件／／，?＜７＾，，＞０下的演化路徑圖??Ｆｉｇ．?３．２?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐａｔｈ?ｄｉａｇｒａｍ?ｕｎｄｅｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ?／／，?＜?Ｈ２，?／，?＞?０??

?基于非對稱演化博弈的共享汽車參與主體的行為研究???Ｉ??０?０．２?０．４?０．６?０．８?１??Ｘ??圖３．２條件／／，?＜７＾，，＞０下的演化路徑圖??Ｆｉｇ．?３．２?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐａｔｈ?ｄｉａｇｒａｍ?ｕｎｄｅｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ?／／，?＜?Ｈ２，?／，?＞?０??＿??Ｖ??０?－?—?—?—ｉ??——?—?ｉ?ｉ???０?０．２?０．４?０．６?０．８?１??ｘ??圖３．３條件＞０下的演化路徑圖??Ｆｉｇ．?３．３?Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ?ｐａｔｈ?ｄｉａｇｒａｍ?ｕｎｄｅｒ?ｃｏｎｄｉｔｉｏｎｓ?／／，?＞?／／２，?／，?＞?０??（３）?（即：Ｂ－￣Ａ＞Ｃ＋Ｄ，?Ｆ七Ｅ－Ｇ＜Ｑ、??－２２?－??

?大連海事大學(xué)碩士學(xué)位論文???假設(shè)：用戶選擇共享汽車出行時(shí)的收益為ｄ?＝?６，交管部門對選擇共享汽車出行的??用戶的獎(jiǎng)勵(lì)為Ｃ?＝?ｌ，用戶選擇私家車出行的收益為５?＝?１０，交管部門對選擇私家車出行??的用戶的懲罰為￡＞?＝?１．５，交管部門管理的成本為Ｇ?＝?５，交管部門盡職管理的獎(jiǎng)勵(lì)和失??職的懲罰分別為五＝?１．７，?Ｆ?＝?２．５，此時(shí)得到的演化路徑為圖３．４所示。??圖３．４表示當(dāng)用戶選擇私家車出行的收益大于共享汽車出行的收益，監(jiān)管部門盡職??的收益小于其管理成本時(shí)。交管部門不管理，導(dǎo)致私家車出行花費(fèi)的費(fèi)用比共享汽車出??行花費(fèi)的費(fèi)用小，使得大部分用戶選擇私家車出行。在此情況下，交管部門應(yīng)發(fā)揮管理??作用，使得用戶使用共享汽車出行，來緩解交通擁堵和環(huán)１境污染問題。??（４）?（即：５?—Ｊ＜Ｃ＋Ｚ），尸＋五一Ｇ＜０）??假設(shè)：用戶選擇共享汽車出行時(shí)的收益為Ｊ?＝?６，交管部門對選擇共享汽車出行的??用戶的獎(jiǎng)勵(lì)為Ｃ?＝?３，用戶選擇私家車出行的收益為沒＝?１０，交管部門對選擇私家車出行??的用戶的懲罰為Ｄ?＝?３．５，交管部門管理的成本為Ｇ?＝?５，交管部門盡職管理的獎(jiǎng)勵(lì)和失??職的懲罰分別為五＝?１．７，尸＝２＿．５，此時(shí)得到的演化路徑為圖３．５所示。??圖３．５表示當(dāng)用戶選擇私家車出行的收益小于共享汽車出行的收益，監(jiān)管部門盡職??的收益小于其管理成本時(shí)，因?yàn)榻还懿块T不管理，盡管共享汽車出行的收益比私家車出??行的收益大，用戶為了方便仍然選擇私家車出行。因此為了維護(hù)交通系統(tǒng)良性發(fā)展交管??部門必須盡職盡責(zé)管理。??畫??０?０．２?０．４?０．６?０．８?１??ｘ??圖３．４條件＃?＞７／２，／，

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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[2]汽車共享下的城市交通出行方式博弈研究[D]. 程苑.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2015
[3]有限群體演化博弈理論研究[D]. 于慧.華北電力大學(xué) 2015
[4]基于排隊(duì)論的汽車共享優(yōu)化設(shè)計(jì)[D]. 李仕鵬.杭州電子科技大學(xué) 2013
[5]多群體演化博弈均衡的漸近穩(wěn)定性分析及其應(yīng)用[D]. 曾德宏.暨南大學(xué) 2012
[6]收益管理在汽車共享動態(tài)定價(jià)中的應(yīng)用[D]. 趙青.西南交通大學(xué) 2010
[7]基于擬生滅過程的多群體演化博弈[D]. 陳實(shí).清華大學(xué) 2008



本文編號：3408487