出行時間是影響人們日常交通出行選擇的重要因素,現(xiàn)有文獻中以研究外部客觀因素（如天氣、設施、信息等）對出行者出行時間感知影響的居多,很少有在時間心理賬戶的視角下研究出行者內在主觀因素對出行時間感知的影響。在此背景下,本文首先使用統(tǒng)計軟件SPSS22和Amos24,對以通勤為目的的出行過程中的時間花費分類項目進行了探索性因子分析以及驗證性因子分析,探索和驗證了人們的出行時間心理賬戶分類結構。結果顯示人們一般將出行時間心理賬戶分為5類,包括等待時間、車內時間、步行時間、尋車時間、堵車時間。其次,本文讓受訪者分別在步行時間與等待時間,步行時間與車內時間,以及等待時間與車內時間三項調查中進行獨立權衡,借助MNL（Multinomial Logit Model）模型,并使用BIOGEME軟件對相關參數(shù)進行估計和分析,結果表明三類出行時間花費之間不可替代,驗證了出行時間心理賬戶的不可替代性特征�？傮w來說,出行者不喜歡將時間過多得用于步行和等待。從人們對車內時間的態(tài)度來看,人們傾向于減少總的出行時間,即盡可能縮短一段行程的總時間。最后,論文考慮到心理賬戶中的心理預算行為,通過建立考慮時間心理預算作為參... 

【文章來源】：南京大學江蘇省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：67 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖４－３等待時間ＶＳ車內時間方案的示例??

【參考文獻】：
期刊論文
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博士論文
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本文編號：3219281