發(fā)布時(shí)間：2021-03-09 15:41

　　汽車行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈,如何快速響應(yīng)市場(chǎng)要求、減少生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)周期已成為汽車制造業(yè)研究的重要問題。計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)是解決生產(chǎn)系統(tǒng)問題的重要技術(shù)手段,本文主要應(yīng)用仿真技術(shù)對(duì)卡車生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化研究。本課題針對(duì)Z公司輕型卡車制造中心的生產(chǎn)現(xiàn)狀,應(yīng)用仿真技術(shù)分析卡車裝配生產(chǎn)過程中的瓶頸環(huán)節(jié),優(yōu)化產(chǎn)品投產(chǎn)序列并輔助生產(chǎn)庫(kù)存決策。首先,基于對(duì)該企業(yè)卡車裝配生產(chǎn)車間的實(shí)地調(diào)研,獲取了卡車裝配生產(chǎn)工藝路線、設(shè)備布局和各設(shè)備處理時(shí)間等生產(chǎn)數(shù)據(jù),利用Plant-Simulation仿真軟件按照分層次思想先后建立卡車生產(chǎn)的總裝線和分裝線模型,進(jìn)行仿真模型的可靠性驗(yàn)證與確認(rèn),隨后將生產(chǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入仿真模型,對(duì)裝配生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真模擬。然后,對(duì)卡車裝配生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化研究。通過生產(chǎn)節(jié)拍、設(shè)備利用率、阻塞率等指標(biāo),找出卡車裝配過程中的瓶頸環(huán)節(jié)。針對(duì)阻塞嚴(yán)重和等待時(shí)間過長(zhǎng)的生產(chǎn)瓶頸工序提出了優(yōu)化改進(jìn)方案（增加緩存區(qū)和添加翻轉(zhuǎn)臺(tái)）,優(yōu)化后,阻塞率大幅降低,設(shè)備利用率明顯提高,驗(yàn)證了優(yōu)化方案的正確性和有效性。接著,因不同車型卡車的上線順序差異,對(duì)卡車的生產(chǎn)周期有較大影響,本文以最小化總加工時(shí)間和最小化生產(chǎn)成本為... 

【文章來(lái)源】：山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁(yè)數(shù)】：81 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

圖１－１課題研宄組織結(jié)構(gòu)圖??論文各部分具體內(nèi)容如下：??第一章主要內(nèi)容為課題的背景及研究意義，研宄現(xiàn)狀，研究方法，研究?jī)?nèi)??

ｅｓｏｕｒｃｅｓ??由Ｈ?ＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎＦｌｏｗ??由?Ｕｓｅｒｌｎｔｅｒｆａｃｅ??由．．廣：］ＭＵｓ??由．．ｒ〕ＵｓｅｒＯｂｊｅｃｔｓ??丨Ｔｏｏｌｓ??白仁３?ＡｓｓｅｍｂｌｙＳｈｏｐ??Ａｓｓｅｍｂｌｙ??６－Ｑ?ＭＵｓ??ｉ…推?Ｐｒｏｄｕｃｔ??Ｉ…＾?ＣａｒＲａｃｋ??ｊ？…Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ??卜推Ｅｎｔｉｔｙ??卜曲Ｅｎｇｉｎｅ??Ｉ?！?＃?Ａｘｉｓ??ｊ?＃?Ｃａｂ??；＃?Ｐａｒｔｓ??丨?？?Ｔｏｏｌｂａｒ??ＧＡ??圖２－１仿真模型文件總覽??右擊對(duì)象瀏覽器中的ＡｓｓｅｍｂｌｙＳｈｏｐ文件夾新建框架并重命名為Ａｓｓｅｍｂｌｙ，??Ａｓｓｅｍｂｌｙ代表整個(gè)仿真系統(tǒng)的主體框架。接下來(lái)從ＭＵ文件夾中復(fù)制一個(gè)??Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?qū)嶓w對(duì)象命名為ＣａｒＲａｃｋ這里只能選擇Ｃｏｎｔａｉｎｅｒ?qū)ο蟛荒苓x擇Ｅｎｉｔｙ??１０??

第２章卡車裝配生產(chǎn)系統(tǒng)建模仿真??對(duì)象，因?yàn)楸疚难绣车目ㄜ嚿a(chǎn)車間是一混合流水裝配車間，零件上架需為主體??零部件，主體零件需要可以容納其他零部件，因此只能選擇Ｃｏｎｔａｍｅｒ?qū)ο笞鳛??主零件。??同理從ＭＵ文件夾中復(fù)制生成Ｅｎｇｉｎｅ、Ｅｎｔｉｔｙ、Ｃａｂ、Ｔｒａｎｓｐｏｒｔｅｒ和Ｐａｒｔｓ??等實(shí)體對(duì)象，分別代表發(fā)動(dòng)機(jī)，輪胎，駕駛室，ＡＧＶ搬運(yùn)小車以及其他汽車零??部件，具體如圖２－１所示。??在類庫(kù)中右擊Ｂａｓｉｓ對(duì)象，在彈出菜單中選擇“保存／加載一加載對(duì)象一??ＧＡＷｉｚａｒｄ”，在彈出的對(duì)話框中找到Ｐｌａｎｔ－Ｓｉｍｕｌａｔｉｏｎ的安裝根目錄，在ｌｉｂｒａｒｉｅｓ文??件庫(kù)Ｔｏｏｌｓ文件夾中選中ＧＡＷｉｚａｒｄ，點(diǎn)擊打開，載入到仿真模型，如圖２－２所??示。同理，加載實(shí)驗(yàn)管理模塊進(jìn)入仿真模型。??＇？個(gè)?《?＞?Ｔｏｏｋ?▽?ｌｏｏｋ＊?ｆｉ?Ｉ??ＩＥ：?？?ｒｉ?？??■?Ａ?ｓ?構(gòu)?？?ｔｅｓｒａｍ?＾??）３Ｄ?［Ｊ?ＪＯＷ／Ｂ／１７?ｔｃＯＯ?ＬＩＢ?文付??ｇ?ｔＺｆＢ?Ｃ?Ｃｆ〇ｓｓＳｌＫ＊ｎｇＣ？ｆ．ｌｉｂ?２０Ｕ／Ｂ／３?９：４７?ＵＢ?Ｚ＊＊??，＇?？?Ｓ＇?ＢＰ?Ｅｎ＃ｒｇｙＡｎ？（ｙＸ？ｆ?２０１７／８／１７?ｆｅＯＯ?ＵＢ?文樣??？?ａ?．?［２?Ｅ？ｐｅｎｍ？ｒｔＪ．ｂ?２〇１７／Ｂ＾Ｉ８?（ｋ００?ＬＩＢ??Ｇａｎ？Ｗｕ？ｒｄ．ｌｉｂ?２０１７／８／１７?ｋＯＯ?ＵＢ?ｉ??Ｉ?？ＧＡＷｂａｒｄｆｉｂ?．０１７／８＾８?＆？０?ＵＢ?文？??Ｊ＇?＇?ＵｙｃｕｔＯｐ（ｉｍｕｅｒ．ｈｂ?２０１７／８／１７?６Ｋ？?ＵＢ?文硃

【參考文獻(xiàn)】：
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博士論文
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碩士論文
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[4]基于時(shí)變需求的制造商易變質(zhì)品生產(chǎn)庫(kù)存問題應(yīng)用研究[D]. 陳晨.重慶交通大學(xué) 2013
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本文編號(hào)：3073084