基于Plant-Simulation的卡車生產(chǎn)系統(tǒng)仿真建模及優(yōu)化研究
發(fā)布時間:2021-03-09 15:41
汽車行業(yè)目前競爭激烈,如何快速響應(yīng)市場要求、減少生產(chǎn)成本和縮短生產(chǎn)周期已成為汽車制造業(yè)研究的重要問題。計算機仿真技術(shù)是解決生產(chǎn)系統(tǒng)問題的重要技術(shù)手段,本文主要應(yīng)用仿真技術(shù)對卡車生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化研究。本課題針對Z公司輕型卡車制造中心的生產(chǎn)現(xiàn)狀,應(yīng)用仿真技術(shù)分析卡車裝配生產(chǎn)過程中的瓶頸環(huán)節(jié),優(yōu)化產(chǎn)品投產(chǎn)序列并輔助生產(chǎn)庫存決策。首先,基于對該企業(yè)卡車裝配生產(chǎn)車間的實地調(diào)研,獲取了卡車裝配生產(chǎn)工藝路線、設(shè)備布局和各設(shè)備處理時間等生產(chǎn)數(shù)據(jù),利用Plant-Simulation仿真軟件按照分層次思想先后建立卡車生產(chǎn)的總裝線和分裝線模型,進(jìn)行仿真模型的可靠性驗證與確認(rèn),隨后將生產(chǎn)數(shù)據(jù)導(dǎo)入仿真模型,對裝配生產(chǎn)過程進(jìn)行仿真模擬。然后,對卡車裝配生產(chǎn)系統(tǒng)進(jìn)行仿真優(yōu)化研究。通過生產(chǎn)節(jié)拍、設(shè)備利用率、阻塞率等指標(biāo),找出卡車裝配過程中的瓶頸環(huán)節(jié)。針對阻塞嚴(yán)重和等待時間過長的生產(chǎn)瓶頸工序提出了優(yōu)化改進(jìn)方案(增加緩存區(qū)和添加翻轉(zhuǎn)臺),優(yōu)化后,阻塞率大幅降低,設(shè)備利用率明顯提高,驗證了優(yōu)化方案的正確性和有效性。接著,因不同車型卡車的上線順序差異,對卡車的生產(chǎn)周期有較大影響,本文以最小化總加工時間和最小化生產(chǎn)成本為...
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1課題研宄組織結(jié)構(gòu)圖??論文各部分具體內(nèi)容如下:??第一章主要內(nèi)容為課題的背景及研究意義,研宄現(xiàn)狀,研究方法,研究內(nèi)??
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【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于系統(tǒng)柔性的MTS-MTO混合生產(chǎn)決策[J]. 汪大金,白建明. 中國管理科學(xué). 2018(09)
[2]基于Plant Simulation仿真平臺的車間作業(yè)排序優(yōu)化設(shè)計[J]. 郭華,劉婷婷,汪圓,嚴(yán)金鳳. 現(xiàn)代制造工程. 2016(02)
[3]遺傳算法理論及其應(yīng)用進(jìn)展探析[J]. 李芳,趙天洋. 技術(shù)與市場. 2016(01)
[4]作業(yè)車間碳排放動態(tài)特性及二階優(yōu)化調(diào)度模型[J]. 李玉霞,曹華軍,李洪丞,陶桂寶. 計算機集成制造系統(tǒng). 2015(10)
[5]從工業(yè)概念到工程實踐——探訪同濟大學(xué)國內(nèi)首個“工業(yè)4.0——智能工廠實驗室”[J]. 李靜. 制造技術(shù)與機床. 2014(12)
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[7]加工裝配式流水車間節(jié)能調(diào)度建模與優(yōu)化[J]. 趙燕偉,張立萍,張景玲,王萬良,王海燕. 中國機械工程. 2014(16)
[8]改進(jìn)的模擬退火和遺傳算法求解TSP問題[J]. 姚明海,王娜,趙連朋. 計算機工程與應(yīng)用. 2013(14)
[9]緩沖區(qū)有限的流水車間調(diào)度問題的啟發(fā)式算法[J]. 于艷輝,李鐵克,王柏琳. 計算機工程與應(yīng)用. 2012(32)
[10]遺傳算法研究進(jìn)展[J]. 馬永杰,云文霞. 計算機應(yīng)用研究. 2012(04)
博士論文
[1]一類Flow shop生產(chǎn)調(diào)度問題及其優(yōu)化方法之分析與研究[D]. 高守瑋.上海交通大學(xué) 2007
碩士論文
[1]面向車間層的綠色生產(chǎn)多目標(biāo)調(diào)度及改進(jìn)算法研究[D]. 孔琳.山東大學(xué) 2018
[2]基于eM-Plant汽車混流裝配線的仿真與優(yōu)化[D]. 王博遠(yuǎn).東北大學(xué) 2015
[3]車間層能效建模與優(yōu)化方法研究[D]. 文靜.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[4]基于時變需求的制造商易變質(zhì)品生產(chǎn)庫存問題應(yīng)用研究[D]. 陳晨.重慶交通大學(xué) 2013
[5]季節(jié)性易變質(zhì)產(chǎn)品的連續(xù)生產(chǎn)庫存模型[D]. 石兵兵.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[6]基于非合作博弈模型的生產(chǎn)調(diào)度方法研究[D]. 蔣文睿.電子科技大學(xué) 2012
本文編號:3073084
【文章來源】:山東大學(xué)山東省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校
【文章頁數(shù)】:81 頁
【學(xué)位級別】:碩士
【部分圖文】:
圖1-1課題研宄組織結(jié)構(gòu)圖??論文各部分具體內(nèi)容如下:??第一章主要內(nèi)容為課題的背景及研究意義,研宄現(xiàn)狀,研究方法,研究內(nèi)??
esources??由H?InformationFlow??由?Userlnterface??由..廣:]MUs??由..r〕UserObjects??丨Tools??白仁3?AssemblyShop??Assembly??6-Q?MUs??i…推?Product??I…^?CarRack??j?…Transporter??卜推Entity??卜曲Engine??I?!?#?Axis??j?#?Cab??;#?Parts??丨???Toolbar??GA??圖2-1仿真模型文件總覽??右擊對象瀏覽器中的AssemblyShop文件夾新建框架并重命名為Assembly,??Assembly代表整個仿真系統(tǒng)的主體框架。接下來從MU文件夾中復(fù)制一個??Container?qū)嶓w對象命名為CarRack這里只能選擇Container?qū)ο蟛荒苓x擇Enity??10??
第2章卡車裝配生產(chǎn)系統(tǒng)建模仿真??對象,因為本文研宄的卡車生產(chǎn)車間是一混合流水裝配車間,零件上架需為主體??零部件,主體零件需要可以容納其他零部件,因此只能選擇Contamer?qū)ο笞鳛??主零件。??同理從MU文件夾中復(fù)制生成Engine、Entity、Cab、Transporter和Parts??等實體對象,分別代表發(fā)動機,輪胎,駕駛室,AGV搬運小車以及其他汽車零??部件,具體如圖2-1所示。??在類庫中右擊Basis對象,在彈出菜單中選擇“保存/加載一加載對象一??GAWizard”,在彈出的對話框中找到Plant-Simulation的安裝根目錄,在libraries文??件庫Tools文件夾中選中GAWizard,點擊打開,載入到仿真模型,如圖2-2所??示。同理,加載實驗管理模塊進(jìn)入仿真模型。??'?個?《?>?Took?▽?look*?fi?I??IE:???ri????■?A?s?構(gòu)???tesram?^??)3D?[J?JOW/B/17?tcOO?LIB?文付??g?tZfB?C?Cf〇ssSlK*ngC?f.lib?20U/B/3?9:47?UB?Z**??,'???S'?BP?En#rgyAn?(yX?f?2017/8/17?feOO?UB?文樣????a?.?[2?E?penm?rtJ.b?2〇17/B^I8?(k00?LIB??Gan?Wu?rd.lib?2017/8/17?kOO?UB?i??I??GAWbardfib?.017/8^8?&?0?UB?文???J'?'?UycutOp(imuer.hb?2017/8/17?6K??UB?文硃
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]基于系統(tǒng)柔性的MTS-MTO混合生產(chǎn)決策[J]. 汪大金,白建明. 中國管理科學(xué). 2018(09)
[2]基于Plant Simulation仿真平臺的車間作業(yè)排序優(yōu)化設(shè)計[J]. 郭華,劉婷婷,汪圓,嚴(yán)金鳳. 現(xiàn)代制造工程. 2016(02)
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[4]作業(yè)車間碳排放動態(tài)特性及二階優(yōu)化調(diào)度模型[J]. 李玉霞,曹華軍,李洪丞,陶桂寶. 計算機集成制造系統(tǒng). 2015(10)
[5]從工業(yè)概念到工程實踐——探訪同濟大學(xué)國內(nèi)首個“工業(yè)4.0——智能工廠實驗室”[J]. 李靜. 制造技術(shù)與機床. 2014(12)
[6]面向高效低碳的機械加工工藝路線多目標(biāo)優(yōu)化模型[J]. 李聰波,李鵬宇,劉飛,崔龍國,稅虹. 機械工程學(xué)報. 2014(17)
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[8]改進(jìn)的模擬退火和遺傳算法求解TSP問題[J]. 姚明海,王娜,趙連朋. 計算機工程與應(yīng)用. 2013(14)
[9]緩沖區(qū)有限的流水車間調(diào)度問題的啟發(fā)式算法[J]. 于艷輝,李鐵克,王柏琳. 計算機工程與應(yīng)用. 2012(32)
[10]遺傳算法研究進(jìn)展[J]. 馬永杰,云文霞. 計算機應(yīng)用研究. 2012(04)
博士論文
[1]一類Flow shop生產(chǎn)調(diào)度問題及其優(yōu)化方法之分析與研究[D]. 高守瑋.上海交通大學(xué) 2007
碩士論文
[1]面向車間層的綠色生產(chǎn)多目標(biāo)調(diào)度及改進(jìn)算法研究[D]. 孔琳.山東大學(xué) 2018
[2]基于eM-Plant汽車混流裝配線的仿真與優(yōu)化[D]. 王博遠(yuǎn).東北大學(xué) 2015
[3]車間層能效建模與優(yōu)化方法研究[D]. 文靜.哈爾濱工業(yè)大學(xué) 2014
[4]基于時變需求的制造商易變質(zhì)品生產(chǎn)庫存問題應(yīng)用研究[D]. 陳晨.重慶交通大學(xué) 2013
[5]季節(jié)性易變質(zhì)產(chǎn)品的連續(xù)生產(chǎn)庫存模型[D]. 石兵兵.合肥工業(yè)大學(xué) 2013
[6]基于非合作博弈模型的生產(chǎn)調(diào)度方法研究[D]. 蔣文睿.電子科技大學(xué) 2012
本文編號:3073084
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/lindaojc/3073084.html
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