本文關(guān)鍵詞：重大工程決策模式中若干問題研究

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【摘要】：人類在實踐活動中,針對經(jīng)濟(jì)、社會、科技等方面的重大制約問題,往往提出重大工程設(shè)想,開展重大工程建設(shè),實現(xiàn)局部突破,帶動整體發(fā)展。重大工程管理一般包括立項決策和工程項目的計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制。重大工程立項決策時,由于問題的復(fù)雜性,面臨環(huán)境的動態(tài)性和不確定性,對經(jīng)濟(jì)社會等影響的廣泛性和深遠(yuǎn)性,決策信息的不完備性,決策者的有限理性等多種因素,使得重大工程決策的難度較一般工程大大增加。因此,研究重大工程立項決策理論與方法,為重大工程科學(xué)合理的決策提供支持,成為重大工程管理研究的重要內(nèi)容和難點之一。 重大工程立項決策的研究主要集中在決策機(jī)制的運作機(jī)理、專家咨詢、公眾參與、法律法規(guī)保障機(jī)制、決策機(jī)制評價、過程集結(jié)、風(fēng)險評估等方面,而關(guān)于重大工程論證專家選擇、論證機(jī)制設(shè)計、預(yù)警機(jī)制設(shè)計等方面的研究還比較少。本文在對重大工程的決策特征和決策過程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上,將重大工程決策模式分解為決策機(jī)制和決策技術(shù)兩個層次,重點研究了決策機(jī)制設(shè)計、論證專家選擇、多元思維與多元價值交互集成、風(fēng)險預(yù)警機(jī)制等重要問題。具體的研究內(nèi)容和創(chuàng)新點如下: (1)重大工程決策特征與決策過程分析。分析了重大工程及其決策的獨特特征,提出了重大工程決策系統(tǒng)概念模型;分析了重大工程決策過程和特征。以復(fù)雜系統(tǒng)論為理論基礎(chǔ),分析了重大工程決策過程的特征,包括多元思維集成、動態(tài)演化、涌現(xiàn)性和自相似性等。以中國長江三峽工程為典型案例,對重大工程決策過程的特征進(jìn)行了實證分析。 (2)重大工程決策機(jī)制分析。選取重大工程決策失誤的三個典型案例為切入點,分析總結(jié)了國內(nèi)外重大工程決策過程中,在思想意識、機(jī)制構(gòu)建、決策程序、技術(shù)層面等方面出現(xiàn)的失誤。在此基礎(chǔ)上,提出了重大工程決策的法制法規(guī)保障機(jī)制、可行性論證機(jī)制、風(fēng)險評估與預(yù)警機(jī)制、專家遴選機(jī)制等決策機(jī)制,為重大工程決策模式構(gòu)建奠定了框架基礎(chǔ)。 (3)重大工程論證專家選擇。分析了重大工程論證專家選擇過程,設(shè)計了專家選擇流程;根據(jù)重大工程論證要求,提出了重大工程論證專家評價指標(biāo)層次結(jié)構(gòu)模型,在此基礎(chǔ)上,構(gòu)建了論證專家選擇的數(shù)學(xué)模型,分別設(shè)計了基于基本遺傳算法和自適應(yīng)遺傳算法的求解方法對問題進(jìn)行求解,并給出算例對模型和求解方法的可行性和有效性進(jìn)行了驗證。最后,對算子控制參數(shù)對算法性能的影響機(jī)制進(jìn)行了分析,給出了算子控制參數(shù)的合理組合范圍,為解決這類問題提供了經(jīng)驗數(shù)值。 (4)重大工程決策多元思維模型與多元價值交互集成。以價值分析、價值識別與價值集成為核心,分析了重大工程的經(jīng)濟(jì)價值、社會價值、科技價值和生態(tài)價值等多元價值,提出了重大工程多元思維層級模型和三維模型。根據(jù)重大工程決策過程,將其劃分為專題層級和綜合層級兩個基本層級,設(shè)計了多元價值兩層級交互與集成流程,并分析了多元價值集成的專家一致性判斷問題。 (5)重大工程風(fēng)險評估與風(fēng)險預(yù)警機(jī)制設(shè)計。構(gòu)建了重大工程風(fēng)險評估指標(biāo)體系,將群體層次分析法與灰色系統(tǒng)理論相結(jié)合,提出基于群體層次灰色風(fēng)險評估方法,在此基礎(chǔ)上,設(shè)計了包含專題層級和綜合層級的重大工程風(fēng)險預(yù)警兩級聯(lián)動機(jī)制;最后,選取“城市礦產(chǎn)”示范基地作為一類典型的重大工程,對其風(fēng)險指標(biāo)體系進(jìn)行個性化創(chuàng)新設(shè)計,給出算例對提出的風(fēng)險指標(biāo)體系的合理性以及評估方法的可行性和有效性進(jìn)行了驗證。 論文圍繞重大工程決策模式問題,設(shè)計了幾種決策機(jī)制,針對關(guān)鍵技術(shù)問題,提出了相應(yīng)的模型和求解方法,為重大工程科學(xué)合理決策提供了新的思路。
【關(guān)鍵詞】：重大工程 決策模式 決策機(jī)制 論證專家選擇 多元價值集成 風(fēng)險評估與預(yù)警機(jī)制
【學(xué)位授予單位】：合肥工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：C934
【目錄】：

• 摘要8-10
• ABSTRACT10-12
• 致謝12-17
• 插圖清單17-19
• 表格清單19-20
• 第一章 緒論20-29
• 1.1 研究背景和意義20-23
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀23-25
• 1.3 問題的提出25-26
• 1.4 論文研究內(nèi)容與組織結(jié)構(gòu)26-29
• 1.4.1 研究內(nèi)容26-27
• 1.4.2 組織結(jié)構(gòu)27-29
• 第二章 重大工程決策特征與決策過程29-42
• 2.1 重大工程決策特征29-33
• 2.1.1 重大工程的獨特特征29-30
• 2.1.2 重大工程決策系統(tǒng)概念30-31
• 2.1.3 重大工程決策的獨特特征31-33
• 2.2 重大工程決策過程33-34
• 2.2.1 重大工程立項實施決策過程33-34
• 2.2.2 重大工程中止決策過程34
• 2.3 重大工程決策過程特征34-36
• 2.3.1 多元決策思維向度集成34-35
• 2.3.2 決策過程的動態(tài)演化35
• 2.3.3 決策過程的涌現(xiàn)性35-36
• 2.3.4 決策過程的自相似性36
• 2.4 三峽工程決策過程案例分析36-41
• 2.4.1 三峽工程問題提出的思維躍遷36-37
• 2.4.2 決策過程的螺旋前進(jìn)37-38
• 2.4.3 壩址選擇的動態(tài)漂移過程38
• 2.4.4 綜合水位與壩頂高程決策的漲落過程38-40
• 2.4.5 問題分解與交互40
• 2.4.6 方案集結(jié)與融合40-41
• 2.5 本章小結(jié)41-42
• 第三章 重大工程決策機(jī)制研究42-57
• 3.1 中國“運-10”大飛機(jī)項目中止分析42-46
• 3.1.1 研制大型飛機(jī)的重要意義42-43
• 3.1.2 中國大型飛機(jī)研制歷程43-44
• 3.1.3 “運-10”大飛機(jī)項目中止決策失誤分析44-46
• 3.2 美國超級超導(dǎo)對撞機(jī)項目中止分析46-48
• 3.2.1 SSC 基本情況46
• 3.2.2 SSC 項目中止原因分析46-48
• 3.2.3 SSC 項目中止的啟示48
• 3.3 中國三門峽工程決策失誤分析48-51
• 3.3.1 三門峽工程基本情況49
• 3.3.2 思想意識層的失誤分析49-50
• 3.3.3 決策邏輯層的失誤分析50
• 3.3.4 工程技術(shù)層的失誤分析50-51
• 3.4 重大工程決策機(jī)制構(gòu)建的必要性51-53
• 3.4.1 重大工程立項決策頻發(fā)51-52
• 3.4.2 建立和完善重大工程決策機(jī)制任務(wù)緊迫52-53
• 3.5 重大工程決策機(jī)制構(gòu)建53-56
• 3.5.1 法律法規(guī)保障機(jī)制53
• 3.5.2 論證專家遴選與作用發(fā)揮機(jī)制53-54
• 3.5.3 可行性論證機(jī)制54-55
• 3.5.4 風(fēng)險評估與預(yù)警機(jī)制55-56
• 3.6 本章小結(jié)56-57
• 第四章 重大工程論證專家選擇與求解57-77
• 4.1 論證專家遴選過程57-59
• 4.2 論證專家選擇模型59-62
• 4.2.1 論證專家評價指標(biāo)體系59-61
• 4.2.2 論證專家選擇數(shù)學(xué)模型61-62
• 4.3 論證專家選擇遺傳算法求解62-70
• 4.3.1 遺傳算法基本原理63-64
• 4.3.2 論證專家選擇遺傳算法設(shè)計64-67
• 4.3.3 數(shù)值算例與算法分析67-70
• 4.4 論證專家選擇自適應(yīng)遺傳算法求解70-76
• 4.4.1 自適應(yīng)遺傳算法原理70-71
• 4.4.2 論證專家選擇自適應(yīng)遺傳算法設(shè)計71-73
• 4.4.3 數(shù)值算例與算法分析73-76
• 4.5 本章小結(jié)76-77
• 第五章 重大工程決策多元思維模型與多元價值交互集成77-88
• 5.1 多元思維模型77-82
• 5.1.1 多元思維分析77-78
• 5.1.2 多元思維層級模型78-80
• 5.1.3 多元思維三維模型80-82
• 5.2 多元價值分析與度量82-84
• 5.2.1 多元價值分析82-83
• 5.2.2 多元價值度量83-84
• 5.3 多元價值交互集成機(jī)制84-87
• 5.3.1 多元價值專題層級交互與集成84-85
• 5.3.2 多元價值綜合層級交互與集成85-86
• 5.3.3 專家意見一致性分析86-87
• 5.4 本章小結(jié)87-88
• 第六章 重大工程風(fēng)險評估與風(fēng)險預(yù)警機(jī)制88-106
• 6.1 風(fēng)險評估模型與方法88-96
• 6.1.1 風(fēng)險評估指標(biāo)體系構(gòu)建88-90
• 6.1.2 基于GAHP 的權(quán)重確定方法90-92
• 6.1.3 灰色系統(tǒng)理論基本原理92-93
• 6.1.4 基于群體層次灰色方法的風(fēng)險評估過程93-96
• 6.2 風(fēng)險預(yù)警機(jī)制設(shè)計96-99
• 6.3 風(fēng)險評估案例分析99-105
• 6.3.1 “城市礦產(chǎn)”示范基地—一類典型的重大工程99-100
• 6.3.2 “城市礦產(chǎn)”示范基地風(fēng)險評估指標(biāo)體系再創(chuàng)新設(shè)計100-102
• 6.3.3 “城市礦產(chǎn)”示范基地風(fēng)險評估過程102-105
• 6.4 本章小結(jié)105-106
• 第七章 總結(jié)與展望106-108
• 7.1 本文工作總結(jié)106-107
• 7.2 未來工作展望107-108
• 參考文獻(xiàn)108-119
• 攻讀博士學(xué)位期間從事的科研工作和發(fā)表的論文119-120

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 梅生偉;朱建全;;智能電網(wǎng)中的若干數(shù)學(xué)與控制科學(xué)問題及其展望[J];自動化學(xué)報;2013年02期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 黃真諦;基于灰局決策法的公共工程項目社會風(fēng)險決策分析[D];西南交通大學(xué);2013年

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本文編號：1005885