全球高速列車市場需求巨大,高性能纖維增強復(fù)合材料作為實現(xiàn)列車輕量化的重要材料,發(fā)展前景廣闊。為推動我國高速列車輕量化用纖維復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展,本文以高速列車輕量化纖維復(fù)合材料為研究對象,從全球、國家、技術(shù)領(lǐng)域、專利申請人等層面開展文獻調(diào)研和專利檢索分析,對該產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢和存在的問題進行研究分析,并提出產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議。 

【文章來源】：科技通報. 2020,36(12)

【文章頁數(shù)】：7 頁

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從全球看，我國與日本實力最強，美國處于第二梯隊，德國緊隨其后。四國均十分注重全球布局，但日、美在我國的專利布局不算多。進一步分析發(fā)現(xiàn):日、美、德是全球高速列車用纖維復(fù)合材料技術(shù)的先行者，2000年前后均已進入快速增長期，日本和德國約50%、美國約40%的專利分布在2009年以前，近10年專利申請不再明顯增長、甚至出現(xiàn)下降趨勢;相比之下，我國2007年才進入快速發(fā)展期，2014-2018年間，年均專利增長率達51%。但我國高性能纖維自主創(chuàng)新能力不足，技術(shù)開發(fā)、基礎(chǔ)研究不夠，在高品質(zhì)性能產(chǎn)品和規(guī)�；瘧�(yīng)用方面還有很大差距[8]�？傮w來看，我國高速列車用纖維復(fù)合材料技術(shù)比國外頂尖水平落后5～10年，今后應(yīng)特別注意關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。圖2 技術(shù)生命周期

技術(shù)生命周期

【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3217243