【摘要】： 科技項(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)是科技項(xiàng)目管理的重要組成部分，是推動(dòng)國(guó)家與地方科技持續(xù)健康發(fā)展，促進(jìn)資源優(yōu)化配置，提高科學(xué)技術(shù)管理水平的重要手段和保障�？萍柬�(xiàng)目績(jī)效評(píng)價(jià)主要包括評(píng)價(jià)模型和評(píng)價(jià)指標(biāo)兩個(gè)內(nèi)容，因而，科學(xué)建立評(píng)價(jià)模型和合理設(shè)置評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)于提高科技項(xiàng)目管理水平具有重要意義。 本文在深入分析、全面掌握交通科技項(xiàng)目評(píng)價(jià)所存在困難的基礎(chǔ)上，充分借鑒國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究成果，結(jié)合交通科技項(xiàng)目本身特點(diǎn)、交通科技項(xiàng)目計(jì)劃宏觀管理等決策因素，在評(píng)價(jià)方法比選、指標(biāo)確定、評(píng)價(jià)內(nèi)容開(kāi)展了大量的研究工作，構(gòu)建了我國(guó)交通科技項(xiàng)目績(jī)效綜合評(píng)價(jià)模型。該交通科技項(xiàng)目績(jī)效綜合分析模型的一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為績(jī)效綜合指數(shù)，二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)為實(shí)施效果指標(biāo)和實(shí)施效率指標(biāo)。 首先，本文結(jié)合模糊綜合評(píng)價(jià)法和層次分析法的基本原理及流程，構(gòu)建了交通科技項(xiàng)目實(shí)施效果指標(biāo)計(jì)算分析的多級(jí)模糊綜合評(píng)價(jià)子模型。該子模型在評(píng)價(jià)因素選擇、因素權(quán)重確定、因素隸屬度推演、因素代表值論證等方面開(kāi)展了大量的研究工作，完善了系統(tǒng)的交通科技項(xiàng)目評(píng)價(jià)因素集，并采取層次分析法求得交通科技項(xiàng)目實(shí)施效果指標(biāo)。其次，本文結(jié)合數(shù)據(jù)包絡(luò)分析和因子降維處理的基本原理及流程，構(gòu)建了交通科技項(xiàng)目實(shí)施效率指標(biāo)計(jì)算分析的數(shù)據(jù)包絡(luò)分析子模型。該子模型對(duì)交通科技項(xiàng)目投入產(chǎn)出因素集、投入產(chǎn)出因素?cái)?shù)值分析進(jìn)行了深入系統(tǒng)的研究，通過(guò)因子荷載陣及計(jì)算因子系數(shù)矩陣的估計(jì)，完成了交通科技項(xiàng)目投入產(chǎn)出因素集降維處理，以此采取數(shù)據(jù)包絡(luò)分析方法求得交通科技項(xiàng)目實(shí)施效率指標(biāo)。 基于交通科技項(xiàng)目績(jī)效綜合分析模型，結(jié)合交通科技項(xiàng)目一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)“十五”西部交通科技項(xiàng)目進(jìn)行了績(jī)效綜合分析，同時(shí)本文也結(jié)合交通科技項(xiàng)目二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)“十五”西部交通科技項(xiàng)目進(jìn)行了歸類(lèi)分析。該研究成果可為同類(lèi)交通科技項(xiàng)目評(píng)價(jià)提供有效的技術(shù)儲(chǔ)備，也可為交通科技項(xiàng)目管理提供對(duì)策與建議。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：博士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：G311;U11
【圖文】：

括從事諸如政策研究、宏觀決策等業(yè)務(wù)范疇的科研人員。因此，本項(xiàng)目專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)查表的發(fā)放選擇了兩類(lèi)專(zhuān)家群組，一是技術(shù)專(zhuān)家的代表，二是管理專(zhuān)家的代表。具體專(zhuān)家調(diào)查對(duì)象的分布情況見(jiàn)圖3.4所示。管理人員技術(shù)人員，圖3.4專(zhuān)家調(diào)查對(duì)象分布情況由上圖可以看出，本次專(zhuān)家調(diào)查涵蓋了科技管理和技術(shù)專(zhuān)家，專(zhuān)家調(diào)查范圍廣泛，代表性強(qiáng)，所得權(quán)重結(jié)果應(yīng)真實(shí)可信。(2)專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)查表專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)查表的目的是希望專(zhuān)家根據(jù)自身的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)兩個(gè)指標(biāo)的重要程度進(jìn)行判斷。本論文采用的是層次分析法中比較簡(jiǎn)單的指標(biāo)單層排序模型，專(zhuān)家調(diào)查表中要求對(duì)兩個(gè)指標(biāo)進(jìn)行比較。由于項(xiàng)目的分類(lèi)對(duì)其指標(biāo)權(quán)重影響較大，所以需要按照目的三種分類(lèi)(管理與決策支持、應(yīng)用基礎(chǔ)與工程技術(shù)、科技成果推廣)分別進(jìn)行比較。專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)查表在格式設(shè)計(jì)上一方面需要便于專(zhuān)家的理解，另一方面要求能夠充分反映專(zhuān)家的真實(shí)想法。因此專(zhuān)家意見(jiàn)調(diào)查表采用了百分制的形式

圖4.15spss13.0數(shù)據(jù)輸出過(guò)程St成istiCS道路工程N(yùn)V日1IdMissingMeanMedianStd.DeVi日tion4101636598.500020.11157圖4.16spss13.0數(shù)據(jù)輸出結(jié)果解釋為該組數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)樣本數(shù)，二41，無(wú)缺失值，均值見(jiàn)二16.4，標(biāo)準(zhǔn)差s=20.1。統(tǒng)計(jì)樣本的頻數(shù)分布帶有正態(tài)曲線的直方圖如圖Histogram2520

圖4.16spss13.0數(shù)據(jù)輸出結(jié)果釋為該組數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)樣本數(shù)，二41，無(wú)缺失值，均值見(jiàn)二16.4，準(zhǔn)差s=20.1。統(tǒng)計(jì)樣本的頻數(shù)分布帶有正態(tài)曲線的直方圖如圖Histogram

【引證文獻(xiàn)】

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7 李海歐;西部山區(qū)高速公路建設(shè)管理模式與科技績(jī)效評(píng)價(jià)研究[D];吉林大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2762172