本文關(guān)鍵詞：國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理體制和運(yùn)行機(jī)制研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在我國(guó)是新生事物,它是以國(guó)家重大戰(zhàn)略需求為導(dǎo)向,以國(guó)家重大基礎(chǔ)研究、戰(zhàn)略高技術(shù)和系統(tǒng)集成技術(shù)研究為重點(diǎn)引領(lǐng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)相關(guān)行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域整體突破,實(shí)現(xiàn)多學(xué)科交叉與融合的國(guó)際一流的綜合型國(guó)家研究實(shí)驗(yàn)基地。國(guó)家實(shí)驗(yàn)室作為高水平國(guó)家級(jí)科研基地,在創(chuàng)新體系中處于核心地位,是國(guó)家組織高水平基礎(chǔ)研究、競(jìng)爭(zhēng)前戰(zhàn)略高技術(shù)研究、原創(chuàng)性研究的核心力量,是進(jìn)行知識(shí)創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的重要載體,是高效配置、綜合集成全社會(huì)科技資源的重要手段,是參與國(guó)際科技競(jìng)爭(zhēng)的中堅(jiān)力量。我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)剛剛起步,深入研究國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的管理體制和運(yùn)行機(jī)制,有助于吸收國(guó)外先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn),形成適合我國(guó)國(guó)情的管理模式和運(yùn)行機(jī)制,進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)和有效運(yùn)行。 本文首先對(duì)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室相關(guān)概念進(jìn)行了界定,指出國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在國(guó)家創(chuàng)新體系中的定位與作用,論述了目前國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的總體情況,并總結(jié)出其建設(shè)的特點(diǎn)。在對(duì)目前國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理和運(yùn)行現(xiàn)狀與國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理運(yùn)行中存在的問題進(jìn)行縱向比較的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步把我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的體制機(jī)制與美國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行橫向比較研究,借鑒和吸收國(guó)外經(jīng)驗(yàn),根據(jù)我國(guó)具體情況,并結(jié)合已有的理論和實(shí)踐研究,總結(jié)出對(duì)我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室運(yùn)行和管理有益的啟示性原則。最后,以軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室(籌)的建設(shè)與運(yùn)行管理情況作為案例進(jìn)行分析,具體構(gòu)建了軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的管理體制、組織結(jié)構(gòu)與運(yùn)行機(jī)制,并提出若干推進(jìn)措施和建議,以期對(duì)我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)提供借鑒與參考。
【關(guān)鍵詞】：國(guó)家實(shí)驗(yàn)室 管理體制 運(yùn)行機(jī)制 建構(gòu)
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：G321
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-10
• 第1章 緒論10-14
• 1.1 研究背景與意義10-11
• 1.2 論文的結(jié)構(gòu)與研究方法11-13
• 1.2.1 論文結(jié)構(gòu)11-12
• 1.2.2 研究方法12-13
• 1.3 本文的主要?jiǎng)?chuàng)新13-14
• 第2章 我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)概況14-25
• 2.1 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室相關(guān)概念的界定14-16
• 2.2 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在國(guó)家創(chuàng)新體系中的定位與作用16-18
• 2.2.1 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在國(guó)家創(chuàng)新體系中的定位16-17
• 2.2.2 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室在國(guó)家創(chuàng)新體系中的作用17-18
• 2.3 我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的建設(shè)情況18-25
• 2.3.1 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的總體情況18-22
• 2.3.2 國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)的特點(diǎn)22-25
• 第3章 我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和國(guó)家實(shí)驗(yàn)室比較研究25-34
• 3.1 我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理模式現(xiàn)況分析25-28
• 3.1.1 宏觀層面的管理體制與運(yùn)行機(jī)制25-27
• 3.1.2 微觀層面的管理體制與運(yùn)行機(jī)制27-28
• 3.2 我國(guó)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理模式與運(yùn)行機(jī)制中存在的問題與不足28-34
• 第4章 中美國(guó)家實(shí)驗(yàn)室體制機(jī)制比較研究34-42
• 4.1 中美國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理模式與運(yùn)行機(jī)制比較研究34-38
• 4.2 對(duì)構(gòu)建我國(guó)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的啟示性原則38-42
• 第5章 應(yīng)用研究——軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)42-51
• 5.1 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室建設(shè)概況42-44
• 5.2 軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理體制和運(yùn)行機(jī)制44-48
• 5.2.1 內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)44-47
• 5.2.2 運(yùn)行機(jī)制47-48
• 5.3 對(duì)軌道交通國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的若干建議48-51
• 結(jié)論51-53
• 致謝53-54
• 參考文獻(xiàn)54-58

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 何潔;鄭英姿;;美國(guó)能源部國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的管理對(duì)我國(guó)高校建設(shè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的啟示[J];科技管理研究;2012年03期

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前1條

1 謝麟;國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室管理研究[D];福建師范大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：國(guó)家實(shí)驗(yàn)室管理體制和運(yùn)行機(jī)制研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：272782