本文關(guān)鍵詞：國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)專利知識圖譜對比分析

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【摘要】：車聯(lián)網(wǎng)是繼物聯(lián)網(wǎng)后，把物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)用于解決交通領(lǐng)域中突出問題的一項重要運用。目前世界上的汽車工業(yè)強國，正在積極地推進車聯(lián)網(wǎng)核心專利技術(shù)研發(fā)，我國車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研究只涉及一些技術(shù)含量較低的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是在核心技術(shù)突破上面臨著較大的壓力。研究國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)專利知識圖譜并進行對比分析，，對于指導(dǎo)我國車聯(lián)網(wǎng)的核心技術(shù)研發(fā)具有重要的意義。本文在綜述國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究基礎(chǔ)上，介紹了專利知識圖譜理論和車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)知識，從國外的德溫特專利數(shù)據(jù)庫和中國專利數(shù)據(jù)庫里搜集2009至2013年車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的專利文獻進行分析。 首先，在CiteSapce軟件里利用專利共被引方法及突現(xiàn)詞探測法來構(gòu)建國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)汽車傳感器和CAN總線的技術(shù)熱點與前沿知識圖譜，結(jié)合圖譜及被引頻次表為線索分別找出技術(shù)熱點前沿、展示技術(shù)演進脈絡(luò)和預(yù)測技術(shù)發(fā)展趨勢，并將國際與國內(nèi)差異進行對比分析，得到了國外傳感器技術(shù)熱點前沿主要在提高汽車安全性、舒適性和節(jié)約能源方面，而國內(nèi)則是注重汽車行駛安全性；車聯(lián)網(wǎng)CAN總線國內(nèi)技術(shù)熱點前沿主要在核心設(shè)備發(fā)動機運行參數(shù)的數(shù)據(jù)共享和燈光電氣控制系統(tǒng)連接CAN上的技術(shù)較多等結(jié)論；然后，通過Bibexcel軟件中的共現(xiàn)分析法構(gòu)建車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)者合作矩陣，使用Netdraws可視化軟件繪制技術(shù)發(fā)明者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜，利用社會網(wǎng)絡(luò)分析法展開研發(fā)者合作狀況分析，并進行國際與國內(nèi)研發(fā)者合作特點對比，得出國外車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的研發(fā)者之間合作交流比國內(nèi)多的結(jié)論。最后，針對我國在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)的專利研發(fā)水平與國際上的差異，提出了我國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域核心技術(shù)突破的對策建議，從而有助于我國實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的技術(shù)趕超。
【關(guān)鍵詞】：車聯(lián)網(wǎng) 知識圖譜 演化規(guī)律 社會網(wǎng)絡(luò)分析 發(fā)展對策
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：TP391.44;TN929.5;G306
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 1 緒論8-16
• 1.1 研究的背景及意義8-10
• 1.1.1 研究背景8-9
• 1.1.2 研究意義9-10
• 1.2 國內(nèi)外車聯(lián)網(wǎng)理論與應(yīng)用研究綜述10-12
• 1.2.1 國外研究概況10-12
• 1.2.2 國內(nèi)研究概況12
• 1.3 研究的內(nèi)容和技術(shù)路線12-14
• 1.3.1 研究的內(nèi)容12-13
• 1.3.2 研究的技術(shù)路線13-14
• 1.4 本文的研究方法與創(chuàng)新之處14-16
• 1.4.1 主要的研究方法14-15
• 1.4.2 本文的創(chuàng)新之處15-16
• 2 相關(guān)研究理論16-22
• 2.1 知識圖譜理論介紹16-18
• 2.1.1 知識圖譜的概念與發(fā)展基礎(chǔ)16
• 2.1.2 本論文知識圖譜分析方法16-18
• 2.1.3 本論文繪制知識圖譜的應(yīng)用軟件18
• 2.2 車聯(lián)網(wǎng)體系架構(gòu)及關(guān)鍵技術(shù)確定18-21
• 2.2.1 車聯(lián)網(wǎng)概念18-19
• 2.2.2 車聯(lián)網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)19-20
• 2.2.3 車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)確定20-21
• 2.3 本章小結(jié)21-22
• 3 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)熱點的知識圖譜構(gòu)建與對比分析22-35
• 3.1 專利數(shù)據(jù)源選擇及預(yù)處理22
• 3.1.1 專利數(shù)據(jù)源選擇22
• 3.1.2 專利數(shù)據(jù)預(yù)處理22
• 3.2 國際上車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)熱點研究22-28
• 3.2.1 國際上汽車傳感器的技術(shù)熱點知識圖譜構(gòu)建與分析23-25
• 3.2.2 國際上汽車 CAN 總線的技術(shù)熱點知識圖譜構(gòu)建及分析25-28
• 3.3 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的專利技術(shù)熱點研究28-31
• 3.3.1 國內(nèi)汽車傳感器的技術(shù)熱點知識圖譜構(gòu)建與分析28-30
• 3.3.2 國內(nèi)汽車 CAN 總線的技術(shù)熱點知識圖譜構(gòu)建及分析30-31
• 3.4 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)熱點對比分析31-33
• 3.4.1 國際與國內(nèi)傳感器技術(shù)熱點知識圖譜對比分析31-32
• 3.4.2 國際與國內(nèi)汽車 CAN 總線的技術(shù)熱點知識圖譜對比分析32-33
• 3.5 本章小結(jié)33-35
• 4 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)前沿的知識圖譜構(gòu)建與對比分析35-47
• 4.1 數(shù)據(jù)收集與篩選35-36
• 4.1.1 數(shù)據(jù)檢索策略35
• 4.1.2 數(shù)據(jù)篩選與處理35-36
• 4.2 國際上車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)前沿36-41
• 4.2.1 國際上汽車傳感器的技術(shù)前沿知識圖譜構(gòu)建與分析36-38
• 4.2.2 國際上汽車 CAN 總線的技術(shù)前沿知識圖譜構(gòu)建與分析38-41
• 4.3 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域感知層關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)前沿41-44
• 4.3.1 國內(nèi)汽車傳感器的技術(shù)前沿知識圖譜構(gòu)建與分析41-43
• 4.3.2 國內(nèi)汽車 CAN 總線的技術(shù)前沿知識圖譜構(gòu)建與分析43-44
• 4.4 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的技術(shù)前沿對比分析44-46
• 4.4.1 國際與國內(nèi)汽車傳感器的技術(shù)前沿知識圖譜對比分析44-45
• 4.4.2 國外與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域 CAN 總線的技術(shù)前沿對比45-46
• 4.5 本章小結(jié)46-47
• 5 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜構(gòu)建與對比分析47-61
• 5.1 數(shù)據(jù)文件合并與處理47-48
• 5.1.1 數(shù)據(jù)文件合并47
• 5.1.2 數(shù)據(jù)處理47-48
• 5.2 國際上車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)研究48-54
• 5.2.1 國際上汽車傳感器的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜構(gòu)建與分析48-51
• 5.2.2 國際上汽車 CAN 總線的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜構(gòu)建與分析51-54
• 5.3 國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)研究54-58
• 5.3.1 國內(nèi)汽車傳感器的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜構(gòu)建與分析54-56
• 5.3.2 國內(nèi)汽車 CAN 總線的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)圖譜構(gòu)建與分析56-58
• 5.4 國際與國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)感知層關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)對比分析58-60
• 5.4.1 國際與國內(nèi)汽車傳感器的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)特點對比58-59
• 5.4.2 國際與國內(nèi)汽車 CAN 總線的技術(shù)研發(fā)者合作網(wǎng)絡(luò)特點對比59-60
• 5.5 本章小結(jié)60-61
• 6 提高我國車聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)水平的建議61-65
• 6.1 及時跟蹤國際上車聯(lián)網(wǎng)專利技術(shù)熱點前沿的發(fā)展變化61-62
• 6.2 關(guān)注國際上車聯(lián)網(wǎng)核心專利，攻克核心技術(shù)障礙62-63
• 6.3 優(yōu)化我國車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠夹g(shù)研發(fā)者合作的建議63-64
• 6.3.1 重視專利發(fā)明創(chuàng)新主體培養(yǎng)，鼓勵企業(yè)進行核心專利協(xié)同研發(fā)63
• 6.3.2 加強與國際上車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠邪l(fā)者的技術(shù)交流與合作63-64
• 6.4 本章小結(jié)64-65
• 7 結(jié)論與展望65-67
• 7.1 結(jié)論65-66
• 7.2 展望66-67
• 致謝67-68
• 參考文獻68-71
• 附錄 作者在攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文目錄71

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1 王明明,史靜;圖譜法在反傾銷預(yù)警機制中的應(yīng)用[J];北京化工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2003年03期

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本文編號：1056703