本文關(guān)鍵詞：基于平衡計(jì)分卡的民航安全信息工作績(jī)效管理研究

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【摘要】：隨著經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展,民用航空業(yè)也迅速發(fā)展,同時(shí)面臨各種各樣的挑戰(zhàn)。安全是民航業(yè)中亙古不變的主題,而安全信息則是民航安全的基石。民航業(yè)作為一個(gè)復(fù)雜的、龐大的系統(tǒng),其安全信息的收集、分析與共享一直受到各方的高度關(guān)注。加強(qiáng)民航安全信息管理極為重要,它可以從已經(jīng)發(fā)生過(guò)的飛行事故中獲得更多的教訓(xùn)和經(jīng)驗(yàn),對(duì)于改善航空安全管理、提升安全水平十分必要。本文為給民航安全信息工作提供科學(xué)有效的績(jī)效管理方案,提高民航安全管理水平。通過(guò)實(shí)際調(diào)研以及國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)閱讀,建立民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)模型。首先根據(jù)平衡計(jì)分卡(BSC)原理從四個(gè)層面,構(gòu)建安全信息工作績(jī)效管理指標(biāo)體系,進(jìn)而基于主觀分析法(AHP)求解主觀權(quán)重,變精度粗糙集(VPRS)求解客觀權(quán)重,并通過(guò)最小相對(duì)信息熵原理進(jìn)行優(yōu)化,以避免主觀權(quán)重隨意性強(qiáng),客觀權(quán)重解釋性差的缺點(diǎn),然后根據(jù)改進(jìn)的TOPSIS方法驗(yàn)證指標(biāo)設(shè)定以及權(quán)重值的合理性,最后選擇模糊綜合評(píng)價(jià)法進(jìn)行評(píng)價(jià)。選取A航空公司為例,通過(guò)數(shù)據(jù)收集及計(jì)算,定量分析了該航空公司安全信息工作的情況,驗(yàn)證了平衡記分卡原理于安全信息工作的適用性,以及權(quán)重求取方法和評(píng)價(jià)方法選取的科學(xué)性。
【關(guān)鍵詞】：平衡記分卡 安全信息工作 績(jī)效管理 AHP VPRS 改進(jìn)TOPSIS 模糊綜合評(píng)價(jià)
【學(xué)位授予單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號(hào)】：V328
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 第一章 緒論10-20
• 1.1 研究背景及意義10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-17
• 1.2.1 國(guó)外研究現(xiàn)狀12-15
• 1.2.2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 論文研究?jī)?nèi)容、技術(shù)路線以及創(chuàng)新點(diǎn)17-18
• 1.3.1 論文研究?jī)?nèi)容17-18
• 1.3.2 技術(shù)路線18
• 1.3.3 研究創(chuàng)新點(diǎn)18
• 1.4 本章小結(jié)18-20
• 第二章 民航安全信息工作及其績(jī)效評(píng)價(jià)20-25
• 2.1 民航安全信息概述20-21
• 2.1.1 民航安全信息的分類20
• 2.1.2 安全信息的來(lái)源20
• 2.1.3 民航安全信息工作的作用20-21
• 2.2 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)21-24
• 2.2.1 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)的特點(diǎn)21-22
• 2.2.2 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)的意義22-23
• 2.2.3 績(jī)效評(píng)價(jià)影響因素23-24
• 2.3 本章小結(jié)24-25
• 第三章 平衡計(jì)分卡及其應(yīng)用25-31
• 3.1 平衡計(jì)分卡概述25
• 3.2 平衡計(jì)分卡的四個(gè)層面25-26
• 3.3 平衡計(jì)分卡的步驟26-27
• 3.4 平衡計(jì)分卡的優(yōu)點(diǎn)27-29
• 3.4.1 平衡計(jì)分卡的“平衡觀”27-28
• 3.4.2 平衡計(jì)分卡的“戰(zhàn)略觀”28-29
• 3.5 平衡計(jì)分卡應(yīng)用于民航安全信息工作29-30
• 3.6 本章小結(jié)30-31
• 第四章 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)體系31-43
• 4.1 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)體系構(gòu)建原則31-32
• 4.2 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)體系設(shè)計(jì)步驟32-33
• 4.3 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇33-36
• 4.3.1 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)的選擇原則33-34
• 4.3.2 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系構(gòu)建34-36
• 4.4 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)權(quán)重的確定36-41
• 4.4.1 AHP確定主觀權(quán)重36-38
• 4.4.2 VPRS確定客觀權(quán)重38-39
• 4.4.3 最小相對(duì)信息熵原理優(yōu)化權(quán)重39
• 4.4.4 改進(jìn)TOPSIS法驗(yàn)證權(quán)重39-41
• 4.5 民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)41-42
• 4.5.1 模糊綜合評(píng)價(jià)法概述41
• 4.5.2 模糊綜合評(píng)價(jià)法步驟41-42
• 4.6 本章小結(jié)42-43
• 第五章 實(shí)證研究43-56
• 5.1 基于平衡計(jì)分卡的民航安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)體系43
• 5.2 某航空公司安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系權(quán)重43-49
• 5.2.1 主觀權(quán)重確定43-45
• 5.2.2 客觀權(quán)重確定45-46
• 5.2.3 最優(yōu)權(quán)重確定46
• 5.2.4 TOPSIS方法驗(yàn)證安全信息工作績(jī)效管理指標(biāo)體系46-47
• 5.2.5 數(shù)據(jù)分析47-49
• 5.3 某航空公司安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)49-55
• 5.3.1 某航空公司安全信息工作績(jī)效評(píng)價(jià)方案49-52
• 5.3.2 模糊綜合評(píng)價(jià)方法驗(yàn)證52-54
• 5.3.3 模糊綜合評(píng)價(jià)結(jié)果分析54-55
• 5.4 本章小結(jié)55-56
• 第六章 結(jié)論與展望56-58
• 6.1 研究結(jié)論56-57
• 6.2 研究局限與展望57-58
• 致謝58-59
• 參考文獻(xiàn)59-63
• 附件 163-65
• 附件 265-66
• 作者簡(jiǎn)介66

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本文編號(hào)：540098