本文關(guān)鍵詞：城市常規(guī)公交線路績(jī)效綜合評(píng)價(jià)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來(lái),我國(guó)城鎮(zhèn)化和機(jī)動(dòng)化不斷推進(jìn),城市交通問(wèn)題日益嚴(yán)重。相比于個(gè)體小汽車(chē)出行,公共交通具有集約高效、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)點(diǎn),優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)成為社會(huì)共識(shí)。公交企業(yè)是城市公交系統(tǒng)的直接運(yùn)營(yíng)者,但是由于公交系統(tǒng)的公益性,評(píng)價(jià)公交系統(tǒng)時(shí)不能單純從公交企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益出發(fā),而應(yīng)該統(tǒng)籌多方訴求,引導(dǎo)城市公交系統(tǒng)的可持續(xù)發(fā)展,提高城市公交吸引力。因此,有必要建立一套符合我國(guó)城市公交發(fā)展需求、能夠?yàn)楣话l(fā)展提供指導(dǎo)性建議的公交績(jī)效綜合評(píng)價(jià)體系。本文針對(duì)常規(guī)公交線路建立績(jī)效綜合評(píng)價(jià)體系和方法,與整個(gè)城市公交系統(tǒng)的評(píng)價(jià)相比更為具體,有利于幫助城市公交的運(yùn)營(yíng)者和管理者認(rèn)識(shí)公交線路的服務(wù)狀況,掌握其發(fā)展動(dòng)向,以發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)調(diào)整,有利于更好地進(jìn)行資源的合理配置,提高公交線路的效益,節(jié)約社會(huì)資源,提升城市公交的服務(wù)效率和品質(zhì),服務(wù)大眾。本文將常規(guī)公交線路績(jī)效的內(nèi)涵擴(kuò)充,分別從社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率和服務(wù)質(zhì)量水平兩個(gè)維度選取指標(biāo),構(gòu)建常規(guī)公交線路績(jī)效綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。其中社會(huì)經(jīng)濟(jì)方面分析了公交系統(tǒng)的利益相關(guān)者政府、公交企業(yè)和公交乘客的訴求及之間的關(guān)系,從而確定從廣義的公交企業(yè)和公交乘客兩個(gè)角度進(jìn)行評(píng)價(jià)。服務(wù)質(zhì)量方面則從可用性、舒適性、快速性等6個(gè)準(zhǔn)則下選取了指標(biāo)并進(jìn)行量化。根據(jù)兩個(gè)維度特性的差異,依次選用了改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)DEA模型和AHP模型,并按照相對(duì)評(píng)價(jià)的思路提出了將兩維度評(píng)價(jià)結(jié)果綜合比較的方法。然后以濟(jì)南市為案例,選取14條公交線路進(jìn)行分析評(píng)價(jià),以實(shí)際工程項(xiàng)目檢驗(yàn)所構(gòu)建的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和方法。最后,為了能夠更好將本文提出的評(píng)價(jià)方法應(yīng)用到公交運(yùn)營(yíng)和管理部門(mén)的決策支持中,本文進(jìn)行了公交線路績(jī)效在線評(píng)價(jià)系統(tǒng)的原型設(shè)計(jì)。
【關(guān)鍵詞】：常規(guī)公交線路 績(jī)效綜合評(píng)價(jià) 指標(biāo)體系 DEA方法 AHP方法
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類(lèi)號(hào)】：U491.17
【目錄】：

• 摘要10-11
• ABSTRACT11-13
• 第一章 緒論13-19
• 1.1 課題研究背景13-14
• 1.2 課題研究意義14
• 1.3 研究?jī)?nèi)容14-15
• 1.4 技術(shù)路線15-19
• 第二章 國(guó)內(nèi)外研究綜述19-29
• 2.1 公交績(jī)效評(píng)價(jià)及其角度19-21
• 2.2 公交系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)綜述21-24
• 2.2.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率評(píng)價(jià)21-22
• 2.2.2 服務(wù)質(zhì)量水平評(píng)價(jià)22-24
• 2.2.3 綜合評(píng)價(jià)24
• 2.3 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)綜述24-27
• 2.3.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)效率評(píng)價(jià)25
• 2.3.2 服務(wù)質(zhì)量水平評(píng)價(jià)25-26
• 2.3.3 綜合評(píng)價(jià)26-27
• 2.4 公交績(jī)效評(píng)價(jià)方法總結(jié)27
• 2.4.1 公交系統(tǒng)績(jī)效評(píng)價(jià)方法總結(jié)27
• 2.4.2 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)方法總結(jié)27
• 2.5 公交績(jī)效評(píng)價(jià)的軟件使用和系統(tǒng)開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀27-28
• 2.6 本章小結(jié)28-29
• 第三章 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系29-53
• 3.1 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)框架29-31
• 3.2 指標(biāo)選取的原則31-32
• 3.3 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)目標(biāo)剖析32-35
• 3.3.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)目標(biāo)32-33
• 3.3.2 服務(wù)質(zhì)量目標(biāo)33-35
• 3.4 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的建立35-41
• 3.4.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)35-38
• 3.4.2 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)38-40
• 3.4.3 綜合評(píng)價(jià)指標(biāo)體系40-41
• 3.5 評(píng)價(jià)指標(biāo)的量化41-51
• 3.5.1 社會(huì)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)41-44
• 3.5.2 服務(wù)質(zhì)量指標(biāo)44-51
• 3.6 本章小結(jié)51-53
• 第四章 公交線路績(jī)效評(píng)價(jià)模型53-67
• 4.1 評(píng)價(jià)模型比選53-54
• 4.2 基于改進(jìn)DEA的社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)模型54-61
• 4.2.1 DEA評(píng)價(jià)原理54-55
• 4.2.2 傳統(tǒng)DEA模型55-58
• 4.2.3 改進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)DEA模型58-61
• 4.3 基于AHP的服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)模型61-65
• 4.3.1 AHP評(píng)價(jià)原理61
• 4.3.2 AHP評(píng)價(jià)模型61-65
• 4.4 公交線路績(jī)效綜合評(píng)價(jià)模型65-66
• 4.5 本章小結(jié)66-67
• 第五章 實(shí)例分析67-81
• 5.1 指標(biāo)采集67-68
• 5.2 指標(biāo)預(yù)處理68-76
• 5.3 權(quán)重確定76-77
• 5.4 績(jī)效計(jì)算與分析77-80
• 5.5 本章小結(jié)80-81
• 第六章 公交線路績(jī)效在線評(píng)價(jià)系統(tǒng)原型設(shè)計(jì)81-85
• 6.1 系統(tǒng)目標(biāo)81-82
• 6.2 系統(tǒng)框架82-83
• 6.3 業(yè)務(wù)流程與模塊功能83-84
• 6.3.1 業(yè)務(wù)流程83
• 6.3.2 主要模塊功能設(shè)計(jì)83-84
• 6.4 本章小結(jié)84-85
• 第七章 總結(jié)與展望85-87
• 7.1 論文主要工作總結(jié)85
• 7.2 工作展望85-87
• 參考文獻(xiàn)87-93
• 致謝93-95
• 附錄：調(diào)查問(wèn)卷95-96
• 學(xué)位論文評(píng)閱及答辯情況表96

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  本文關(guān)鍵詞：城市常規(guī)公交線路績(jī)效綜合評(píng)價(jià)研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號(hào)：510678