發(fā)布時(shí)間：2024-02-14 06:26

　　近年來,伴隨著我國鐵路事業(yè)的迅速發(fā)展,大多數(shù)鐵路企業(yè)逐步開始采用政企分開的企業(yè)經(jīng)營模式,然而其內(nèi)部部門仍然存在一些問題,尤其是審計(jì)部門面臨著尤為嚴(yán)峻的轉(zhuǎn)型問題。鐵路企業(yè)內(nèi)部審計(jì)部門地位不高,難以真正促進(jìn)企業(yè)發(fā)展,做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。加之我國很少有人對(duì)鐵路局內(nèi)部審計(jì)績效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行過系統(tǒng)仔細(xì)地研究,這也是鐵路局內(nèi)部審計(jì)績效評(píng)價(jià)體系發(fā)展緩慢的重要因素之一。因此,鐵路局內(nèi)部審計(jì)部門必須從自身內(nèi)部出發(fā),憑借績效考察等方式找到不足之處,最大限度地發(fā)揮優(yōu)勢(shì),做出更大貢獻(xiàn)。在全面推進(jìn)改革開放的大背景之下,對(duì)鐵路局內(nèi)部審計(jì)績效評(píng)價(jià)體系進(jìn)行深入研究與探討具有更深遠(yuǎn)的意義。

【文章頁數(shù)】：2 頁

【文章目錄】：
0 引 言
1 鐵路局內(nèi)部現(xiàn)有審計(jì)績效評(píng)價(jià)體系的現(xiàn)狀
    1.1 評(píng)價(jià)內(nèi)容大多具有片面性
    1.2 不同的評(píng)價(jià)指標(biāo)之間關(guān)系混亂
    1.3 實(shí)施過程沒有得到有效監(jiān)管
2 審計(jì)績效評(píng)價(jià)的設(shè)計(jì)原則
    2.1 客觀性原則
    2.2 整體性原則
    2.3 重要性原則
    2.4 平衡性原則
3 鐵路局內(nèi)部審計(jì)績效評(píng)價(jià)體系的主要內(nèi)容
    3.1 績效評(píng)價(jià)體系的主體
    3.2 績效評(píng)價(jià)系統(tǒng)的客體
    3.3 績效評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)
    3.4 績效評(píng)價(jià)指標(biāo)
4 鐵路局進(jìn)行內(nèi)部審計(jì)績效評(píng)價(jià)的建議
    4.1 改變對(duì)內(nèi)部審計(jì)的刻板印象
    4.2 有效利用績效評(píng)價(jià)結(jié)果



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