自從我國(guó)提出“一帶一路”倡議,在此背景下國(guó)內(nèi)車(chē)企加速其海外的布局與規(guī)劃。國(guó)際化戰(zhàn)略已成為我國(guó)企業(yè)為更長(zhǎng)遠(yuǎn)的良好發(fā)展,提升自身知名度增長(zhǎng)市場(chǎng)份額,突破資源約束的核心發(fā)展戰(zhàn)略之一。近些年新能源汽車(chē)作為新興產(chǎn)業(yè),其并未有成型的格局或者壟斷地位的形成,所以在當(dāng)下汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大變革的關(guān)鍵時(shí)期,我國(guó)自主新能源品牌如何突破重圍實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”,把握機(jī)會(huì)快速搶占海外市場(chǎng)份額并進(jìn)而形成優(yōu)勢(shì)地位是需要解決的問(wèn)題。本研究選取比亞迪為研究對(duì)象,通過(guò)案例研究方法分析在“一帶一路”背景下實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略的制度保障優(yōu)勢(shì)和稅收優(yōu)惠、再具體從路徑與動(dòng)因和競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略來(lái)探討比亞迪的國(guó)際化戰(zhàn)略方針。然后使用平衡計(jì)分卡方法從財(cái)務(wù)、內(nèi)部運(yùn)營(yíng)等四個(gè)維度對(duì)比亞迪進(jìn)行績(jī)效分析。通過(guò)一系列分析,研究發(fā)現(xiàn)隨著海外市場(chǎng)的拓寬和業(yè)務(wù)的增多,比亞迪的整體績(jī)效得到提升,注重科技研發(fā)投入且自身企業(yè)形象和市場(chǎng)占有率有所提高,但受?chē)?guó)內(nèi)政府補(bǔ)貼退坡的影響,財(cái)務(wù)績(jī)效整體隨行業(yè)均值有一定的下降,并且在實(shí)施國(guó)際化戰(zhàn)略同時(shí),自身資本結(jié)構(gòu)安排不夠合理,進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)的時(shí)候企業(yè)財(cái)務(wù)杠桿過(guò)高,應(yīng)收賬款回款能力不足,存貨占用水平高,綜合影響致使比亞迪財(cái)務(wù)目前績(jī)效表現(xiàn)并未達(dá)到最佳。...

【文章頁(yè)數(shù)】：57 頁(yè)

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
Abstract
1 緒論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究?jī)?nèi)容、方法及技術(shù)路線
        1.2.1 研究?jī)?nèi)容
        1.2.2 研究方法
        1.2.3 技術(shù)路線
    1.3 創(chuàng)新點(diǎn)
2 文獻(xiàn)綜述
    2.1 國(guó)際化戰(zhàn)略相關(guān)研究
        2.1.1 國(guó)際化戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)相關(guān)研究
        2.1.2 “一帶一路”倡議與國(guó)際化戰(zhàn)略的相關(guān)研究
        2.1.3 新能源汽車(chē)出口與企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略的相關(guān)研究
    2.2 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)的相關(guān)研究
        2.2.1 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法研究
        2.2.2 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)內(nèi)容研究
        2.2.3 企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)體系研究
    2.3 國(guó)際化戰(zhàn)略與企業(yè)績(jī)效的相關(guān)研究
    2.4 文獻(xiàn)評(píng)述
3 理論基礎(chǔ)與概念界定
    3.1 國(guó)際化經(jīng)典理論
        3.1.1 國(guó)際生產(chǎn)折衷理論
        3.1.2 產(chǎn)品生命周期理論
        3.1.3 利益相關(guān)者理論
    3.2 概念界定
        3.2.1 新能源汽車(chē)
        3.2.2 國(guó)際化戰(zhàn)略
4 新能源汽車(chē)發(fā)展及比亞迪介紹
    4.1 能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        4.1.1 國(guó)外新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
        4.1.2 國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)發(fā)展?fàn)顩r
    4.2 比亞迪基本情況
    4.3 公司發(fā)展現(xiàn)狀
        4.3.1 比亞迪營(yíng)業(yè)收入構(gòu)成
        4.3.2 比亞迪汽車(chē)業(yè)務(wù)收入構(gòu)成
5 比亞迪國(guó)際化戰(zhàn)略與績(jī)效案例分析
    5.1 “一帶一路”背景下的企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)分析
        5.1.1 “一帶一路”背景下的制度保障政策優(yōu)勢(shì)
        5.1.2 “一帶一路”背景下的稅收政策優(yōu)勢(shì)
    5.2 “一帶一路”背景下比亞迪國(guó)際化戰(zhàn)略路徑分析
        5.2.1 產(chǎn)品矩陣
        5.2.2 區(qū)位選擇
        5.2.3 進(jìn)入模式
    5.3 比亞迪國(guó)際化經(jīng)營(yíng)的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
        5.3.1 差異化戰(zhàn)略
        5.3.2 低成本競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略
    5.4 比亞迪國(guó)際化戰(zhàn)略動(dòng)因分析
        5.4.1 外界動(dòng)因
        5.4.2 自身動(dòng)因
    5.5 基于平衡計(jì)分卡的經(jīng)營(yíng)績(jī)效分析
        5.5.1 財(cái)務(wù)維度
        5.5.2 內(nèi)部運(yùn)營(yíng)維度
        5.5.3 顧客維度
        5.5.4 學(xué)習(xí)與成長(zhǎng)維度
6 研究結(jié)論與建議
    6.1 研究結(jié)論
    6.2 發(fā)展建議
        6.2.1 優(yōu)化資本的結(jié)構(gòu)配置,提高償債能力
        6.2.2 建立高效的組織機(jī)構(gòu),發(fā)揮國(guó)際化優(yōu)勢(shì)
        6.2.3 提高研發(fā)的效率,積極面對(duì)國(guó)際市場(chǎng)變化
    6.3 不足與展望
參考文獻(xiàn)
作者簡(jiǎn)歷



本文編號(hào)：3888336