十九屆四中全會(huì)強(qiáng)調(diào)國家治理體系和治理能力現(xiàn)代化,對(duì)生態(tài)文明建設(shè)中新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策制定也提出了新要求。新能源汽車作為國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè),其補(bǔ)貼政策扶持力度逐漸減弱,而綠色信貸對(duì)其的影響開始備受社會(huì)關(guān)注。論文回顧新能源汽車產(chǎn)業(yè)退坡政策和綠色信貸發(fā)展歷程以及創(chuàng)新績效的研究成果,系統(tǒng)梳理新能源汽車產(chǎn)業(yè)及其綠色信貸發(fā)展現(xiàn)狀和退坡政策出臺(tái)后新能源汽車企業(yè)的綠色信貸表現(xiàn)。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合資本積累、創(chuàng)新補(bǔ)償和信號(hào)理論,探究綠色信貸對(duì)新能源車企創(chuàng)新績效的影響路徑,并從資金積聚、資金傳導(dǎo)、信息開源和政策激勵(lì)視角分析退坡政策對(duì)綠貸和創(chuàng)新績效關(guān)系的影響機(jī)制;以63家新能源汽車上市企業(yè)季度數(shù)據(jù)為樣本,考慮產(chǎn)權(quán)與地區(qū)異質(zhì)性,通過調(diào)節(jié)效應(yīng)模型,實(shí)證檢驗(yàn)綠色信貸與創(chuàng)新績效間的關(guān)系及退坡政策對(duì)二者關(guān)系的調(diào)節(jié)作用。研究發(fā)現(xiàn),綠色信貸的穩(wěn)步推進(jìn)對(duì)新能源汽車企業(yè)創(chuàng)新績效存在積極促進(jìn)作用,綠色信貸政策傾斜使得資金流向新能源汽車企業(yè)這種綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè),增加了研發(fā)投入,提升企業(yè)創(chuàng)新績效;退坡政策下,綠色信貸對(duì)創(chuàng)新績效的積極影響得到加強(qiáng);且綠色信貸的影響效果不受產(chǎn)權(quán)性質(zhì)和地區(qū)差異的限制。最后對(duì)我國政府機(jī)構(gòu)制定產(chǎn)業(yè)扶持補(bǔ)貼政策、新能... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：61 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

研究框架

總體來看,我國新能源汽車的銷售量不斷增長,從2010年開始逐年遞增,2018年銷售量達(dá)到126萬輛,在全球新能源汽車市場中的地位越來越高;而將目光轉(zhuǎn)向整個(gè)汽車市場,我國新能源汽車占汽車總銷量的比重逐年增加,從2010年幾乎為0,至2018年提升為4.45%(見圖3.1);在保有量方面,截至2019年6月,我國汽車保有量大于2.5億輛,新能源汽車保有量344萬輛,占汽車總量的比例僅為1.37%,說明我國新能源汽車市場仍具有巨大的開發(fā)潛力。具體而言,基于“三縱三橫”的研發(fā)規(guī)劃布局,結(jié)合中國目前的技術(shù)路線選擇和產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向,中國新能源汽車的發(fā)展主要以純電動(dòng)汽車和插電式混合動(dòng)力汽車為基礎(chǔ),未來研究和開發(fā)則會(huì)加入輔助燃料電池汽車。截至2018年底,與大數(shù)據(jù)平臺(tái)連接的新能源汽車共有135.9萬輛,其中乘用車接入量占總接入量的76%,乘用車和專用車緊隨其后,分別為15.6萬輛和16.7萬輛,約占12%。目前,插電式混合動(dòng)力汽車主要用于乘用車和客車領(lǐng)域,2018年的接入量分別為20.69萬輛和1.71萬輛。由于燃料電池技術(shù)的不成熟,燃料電池汽車僅在客車和專用車輛領(lǐng)域進(jìn)行試點(diǎn),分別可達(dá)到0.02萬和0.06萬輛(見表3.1)。

總體而言,新能源乘用車為我國新能源汽車市場推廣主力。自2009年新能源汽車市場建立以來,我國新能源乘用車?yán)塾?jì)推廣超過200萬輛,占比超過70%。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2018年新能源乘用車銷售105.3萬輛,增長82%,高于新能源汽車整體市場約62%的增速,所占比例由2016年的66%提至2018年的84%(見圖3.2)。在乘用車整體銷量中,新能源乘用車市場比例也逐步提高,由2015年的1%提至2018年的4.4%。插電式混動(dòng)乘用車市場份額小幅提升。根據(jù)機(jī)動(dòng)車出廠合格證統(tǒng)計(jì),2018年我國純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力乘用車產(chǎn)量分別為75.0萬輛、25.4萬輛,比例約3∶1(見圖3.3)。從歷年市場分布看,插電式混合動(dòng)力乘用車市場規(guī)模呈現(xiàn)穩(wěn)步提升態(tài)勢,由2014年的1.7萬輛逐年提至2018年的25.4萬輛水平。另外,根據(jù)2018年第5批至2019年第3批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》統(tǒng)計(jì),插電式混合動(dòng)力乘用車車型累計(jì)已有比亞迪、吉利、沃爾沃、寶馬、上汽、長城等約24家企業(yè)的138個(gè)。其中上汽大眾途觀L、比亞迪系列、吉利帝豪等超過40個(gè)車型已實(shí)現(xiàn)規(guī)�；慨a(chǎn)。未來隨著技術(shù)不斷迭代積累,產(chǎn)品綜合性能更加實(shí)用化,市場主流車型應(yīng)用規(guī)模相應(yīng)會(huì)大幅提高。

【參考文獻(xiàn)】：
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