貨運物流是區(qū)域城鎮(zhèn)節(jié)點聯(lián)系并形成網(wǎng)絡(luò)的重要維度,是支撐城市群形成和發(fā)展的"骨架",其高效運轉(zhuǎn)是城市群和區(qū)域一體化發(fā)展的必要條件。利用互聯(lián)網(wǎng)物流數(shù)據(jù)平臺上各城市間的貨運聯(lián)系數(shù)據(jù),對我國三大城市群的公路貨運網(wǎng)絡(luò)特征做分析,發(fā)現(xiàn)長三角、珠三角已經(jīng)形成了相對成熟的多層次公路貨運網(wǎng)絡(luò),分別以上海和廣州為單核心;而京津冀的貨運網(wǎng)絡(luò)則以天津和北京為雙核,網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)相對簡單,以核心城市向其它城市輻射的單向聯(lián)系為主。進一步從貨運網(wǎng)絡(luò)的均衡性、穩(wěn)定性、層次性三個角度對案例城市群的網(wǎng)絡(luò)績效進行評價,結(jié)果表明物流網(wǎng)絡(luò)的空間結(jié)構(gòu)特征并不必然導(dǎo)致城市群網(wǎng)絡(luò)績效的差異性;一個成本更低、更快捷、更安全的物流網(wǎng)絡(luò)有賴于城市群內(nèi)城鎮(zhèn)節(jié)點的合理分工協(xié)作,有賴于城市網(wǎng)絡(luò)的組織協(xié)調(diào),也有賴于若干不同層次門戶樞紐節(jié)點的建立。研究結(jié)論對我國城市群跨地域貨運網(wǎng)絡(luò)績效的提升有所啟示。 

【文章來源】：城市規(guī)劃學(xué)刊. 2020,(02)北大核心CSSCICSCD

【文章頁數(shù)】：8 頁

【文章目錄】：
1 公路貨運視角的城市網(wǎng)絡(luò)研究概述
    1.1 基于城際貨運的區(qū)域城市網(wǎng)絡(luò)研究
    1.2 互聯(lián)網(wǎng)平臺數(shù)據(jù)出發(fā)的公路貨運城市網(wǎng)絡(luò)研究
2 研究方法和內(nèi)涵界定
    2.1 基于區(qū)域公路貨運的城市網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建方法
    2.2 公路貨運數(shù)據(jù)的內(nèi)涵辨析
3 公路貨運視角的我國三大城市群網(wǎng)絡(luò)建構(gòu)和分析
    3.1 三大城市群的整體網(wǎng)絡(luò)格局
    3.2 三大城市群網(wǎng)絡(luò)的內(nèi)部聯(lián)系特征
4 公路貨運視角下的城市群網(wǎng)絡(luò)績效探討
    4.1 貨運視角下的城市群網(wǎng)絡(luò)績效的評價
        4.1.1 網(wǎng)絡(luò)的均衡程度
        4.1.2 網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定程度
        4.1.3 網(wǎng)絡(luò)的層次性
    4.2 貨運視角下城市群網(wǎng)絡(luò)績效的提升路徑
        4.2.1 優(yōu)化貨運網(wǎng)絡(luò)均衡性
        4.2.2 增強貨運網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性
        4.2.3 提升貨運網(wǎng)絡(luò)層次性
5 結(jié)論



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