【摘要】：隨著城市化建設(shè)不斷發(fā)展,城市軌道交通憑借客流量大、環(huán)保性強(qiáng)、時(shí)效性高等諸多優(yōu)點(diǎn)在各國基礎(chǔ)建設(shè)方面占據(jù)了至關(guān)重要的地位。地鐵自助服務(wù)售票機(jī)(Ticket Vending Machine,TVM)作為軌道交通體系不可或缺的硬件設(shè)備,其使用體驗(yàn)質(zhì)量也成為了設(shè)計(jì)制造的主要關(guān)注點(diǎn)。本文基于用戶體驗(yàn)方面的可用性評(píng)價(jià),以市場代表性售票設(shè)備為研究對(duì)象進(jìn)行了分析,基于可用性評(píng)價(jià)體系和層次-灰色關(guān)聯(lián)分析得到各方案可用性差異分析并最終做出優(yōu)選方案決策�；诶羁颂匚妩c(diǎn)量表法對(duì)用戶進(jìn)行問卷調(diào)研,以可用性理論作為基礎(chǔ),對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)的信度、效度、相關(guān)性進(jìn)行研究,結(jié)合地鐵自動(dòng)售票機(jī)實(shí)際使用特點(diǎn),提取出視覺要素、交互要素、內(nèi)容要素、技術(shù)要素以及行為要素等五類可用性評(píng)價(jià)特征。將特征進(jìn)一步轉(zhuǎn)化為十五項(xiàng)地鐵自動(dòng)售票機(jī)可用性影響因子,從而形成基于用戶體驗(yàn)的可用性綜合評(píng)價(jià)體系,為量化可用性評(píng)價(jià)指標(biāo)和售票設(shè)備綜合分析提供架構(gòu)基礎(chǔ)�；趯�(duì)北京、上海、哈爾濱、臺(tái)北、東京、大阪等城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r以及自動(dòng)售票機(jī)市場情況的實(shí)地調(diào)研,以市場占有率、技術(shù)等級(jí),使用頻率等評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)選取北京和日本兩地四種自動(dòng)售票機(jī)設(shè)計(jì)方案。以用戶測(cè)試、績效度量和自我報(bào)告相結(jié)合的方式對(duì)信息可視化性、元素布局合理性、風(fēng)格友好性等十五個(gè)維度進(jìn)行量化測(cè)量,分析我國自助售票設(shè)備與日本設(shè)備的差異性,在硬件響應(yīng)速度、貨幣識(shí)別類型、界面元素布局等方面國產(chǎn)設(shè)備需要進(jìn)一步優(yōu)化,同時(shí)為方案關(guān)聯(lián)度綜合分析供量化數(shù)據(jù)。最后基于層次-灰色關(guān)聯(lián)法,建立地鐵自動(dòng)售票機(jī)可用性評(píng)價(jià)層次結(jié)構(gòu)模型,確定各層次單排序以及層次總排序。通過數(shù)據(jù)歸一化計(jì)算以及一致性驗(yàn)查,得到影響特征權(quán)重值。在評(píng)價(jià)指標(biāo)矩陣和關(guān)聯(lián)度系數(shù)建立基礎(chǔ)上,最終得到四種自動(dòng)售票機(jī)方案與理想最優(yōu)方案的綜合關(guān)聯(lián)度,即得到所有分析樣本中的最優(yōu)方案,作為后續(xù)設(shè)計(jì)參考。將輸出結(jié)果與市場現(xiàn)有AFC系統(tǒng)制造品牌排名驗(yàn)證,結(jié)果表明該方法可以作為自動(dòng)售票設(shè)備可用性評(píng)價(jià)方法。
【圖文】：

甚至出現(xiàn)了一些代購車票人員，利用人們對(duì)于自動(dòng)售票機(jī)使用的抵觸心理從中獲取找零費(fèi)用。從圖1-2 可以看出，售票機(jī)的使用推廣已逐漸成為了社會(huì)問題，以上種種現(xiàn)象的出現(xiàn)表明自動(dòng)售票設(shè)備還未完全實(shí)現(xiàn)其投用意義。歸其原因，一部分在于我國地鐵乘客對(duì)于自助服務(wù)設(shè)備的使用習(xí)慣還未完全建立；另一方面則在于售票機(jī)帶給用戶的體驗(yàn)性不夠良好，各線路設(shè)備操作方式截然不同，需要經(jīng)常重新學(xué)習(xí)適應(yīng)操作方式。在用戶與服務(wù)設(shè)備交互的過程中，體驗(yàn)要素不完善以及學(xué)習(xí)成本的提高會(huì)導(dǎo)致用戶產(chǎn)生抵觸情緒，進(jìn)而影響用戶的粘滯度。本課題的研究主要目的在于建立一套相對(duì)完整的地鐵自動(dòng)售票機(jī)可用性評(píng)價(jià)體系，對(duì)主流售票設(shè)備進(jìn)行可用性評(píng)價(jià)分析，得到與市場先進(jìn)設(shè)備相比下的可用性差異性，選取出可用性評(píng)價(jià)最高的設(shè)備作為日后方案設(shè)計(jì)的參考基礎(chǔ)。圖 1-2 地鐵自動(dòng)售票設(shè)備存在問題本課題的研究意義一方面對(duì)于地鐵自動(dòng)售票機(jī)這種與用戶產(chǎn)生深度交互的自助服務(wù)設(shè)備可用性影響因子進(jìn)行拆解，將可用性的定性評(píng)價(jià)轉(zhuǎn)化為定量評(píng)價(jià)，建立了針對(duì)自動(dòng)

哈爾濱工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文選，，確定北京和東京兩地自動(dòng)售票設(shè)備作為主要研究對(duì)象。在評(píng)價(jià)體系基礎(chǔ)上運(yùn)用用戶測(cè)試、績效度量和自我報(bào)告相結(jié)合的實(shí)驗(yàn)方法，將可用性多維指標(biāo)進(jìn)量化，分析出我國自動(dòng)售票機(jī)與日本設(shè)備的差異性并為后續(xù)綜合評(píng)價(jià)和決策提基礎(chǔ)。（4）基于層次-灰色關(guān)聯(lián)法的 TVM 可用性評(píng)價(jià)及決策 運(yùn)用層次-灰色聯(lián)分析法，建立 TVM 可用性評(píng)價(jià)層次模型，通過專家權(quán)重分配，計(jì)算得到所有用性特征要素的權(quán)重比，將全部量化數(shù)據(jù)帶入計(jì)算從而得到四種方案的綜合關(guān)聯(lián)度，并依據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行 TVM 方案可用性優(yōu)化決策并為自動(dòng)售票設(shè)備可用性設(shè)提供建議。
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：U293.22

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6 通訊員 石s鈑

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