本文選題：生鮮農(nóng)產(chǎn)品 + 國際冷鏈物流�。� 參考：《北京交通大學(xué)學(xué)報(bào)(社會(huì)科學(xué)版)》2017年03期

【摘要】：以云南省生鮮蔬菜國際冷鏈物流為例,從系統(tǒng)的角度對(duì)國際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行分析,找出主要風(fēng)險(xiǎn)因素,明確風(fēng)險(xiǎn)系統(tǒng)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)及反饋機(jī)制,構(gòu)建生鮮農(nóng)產(chǎn)品國際冷鏈物流運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型。模擬仿真結(jié)果顯示:國際冷鏈物流運(yùn)作前6天成本風(fēng)險(xiǎn)和時(shí)間風(fēng)險(xiǎn)較高,10天后品質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)較高;風(fēng)險(xiǎn)控制策略具有一定的滯后性,通常在2天以后才生效;當(dāng)風(fēng)險(xiǎn)控制策略實(shí)施有效且風(fēng)險(xiǎn)控制成本占物流運(yùn)作費(fèi)用的比例在15%左右時(shí),國際冷鏈物流運(yùn)作績效最高。降低風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)策措施是:企業(yè)間加強(qiáng)協(xié)調(diào)合作,注重果蔬預(yù)冷環(huán)節(jié);提前進(jìn)行合理的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估,做好風(fēng)險(xiǎn)防治;綜合考慮風(fēng)險(xiǎn)控制成本、運(yùn)作風(fēng)險(xiǎn)、運(yùn)作績效三方面的均衡。
[Abstract]:Taking the international cold chain logistics of fresh vegetables in Yunnan Province as an example, this paper analyzes the operational risk of international cold chain logistics from a systematic perspective, finds out the main risk factors, and clarifies the internal structure and feedback mechanism of the risk system. The system dynamics model of international cold chain logistics risk of fresh agricultural products is constructed. The simulation results show that the cost risk and time risk are higher in the first 6 days of international cold chain logistics operation and the risk of quality is higher after 10 days, the risk control strategy has a certain lag, and usually takes effect after 2 days. When the implementation of risk control strategy is effective and the proportion of risk control cost to logistics operation costs is about 15%, the performance of international cold chain logistics operation is the highest. The countermeasures of risk reduction are: strengthening coordination and cooperation between enterprises, paying attention to fruit and vegetable pre-cooling link; carrying out reasonable risk assessment in advance, doing a good job of risk prevention and control; comprehensively considering the balance of risk control cost, operation risk and operation performance.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;昆工-中遠(yuǎn)GMS物流研究中心;昆明地鐵運(yùn)營有限公司;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目“國際陸港演化機(jī)理及仿真研究”(71463035)
【分類號(hào)】：F326.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2113003