本文選題：公路運輸 + 經(jīng)營模式�。� 參考：《交通運輸系統(tǒng)工程與信息》2017年03期

【摘要】：鑒于"公車公營"和"個體掛靠"兩種經(jīng)營模式存在較大爭議,采用數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)進(jìn)行出租汽車企業(yè)經(jīng)營績效評價,以車輛數(shù)、能耗和從業(yè)人員數(shù)為投入指標(biāo),以運營里程和客運量為產(chǎn)出指標(biāo),根據(jù)投入導(dǎo)向的BCC模型計算陜西省140家出租汽車企業(yè)的規(guī)模效率和純技術(shù)效率;以企業(yè)績效值為因變量,經(jīng)營模式為自變量進(jìn)行Tobit回歸,發(fā)現(xiàn)經(jīng)營模式對規(guī)模效率和純技術(shù)效率均有顯著影響;Kruskal-Wallis檢驗結(jié)果顯示,兩種經(jīng)營模式的規(guī)模效率差異顯著,純技術(shù)效率差異不顯著,在既定產(chǎn)出指標(biāo)下"個體掛靠"企業(yè)的規(guī)模效率比"公車公營"高4.46%.結(jié)果表明,有必要根據(jù)不同的政府管制目標(biāo)分類選擇出租汽車經(jīng)營模式.
[Abstract]:In view of the controversy between "public bus" and "individual linkage", the paper adopts data Envelopment Analysis (DEAA) to evaluate the performance of taxi enterprises, taking the number of vehicles, energy consumption and the number of employees as input indicators. The scale efficiency and pure technical efficiency of 140 taxi enterprises in Shaanxi Province are calculated according to the input-oriented BCC model based on the operating mileage and passenger volume, and the Tobit regression is carried out with the enterprise performance as the dependent variable and the business model as the independent variable. The results of Kruskal-Wallis test show that there are significant differences in scale efficiency and pure technical efficiency between the two business models. The scale efficiency of individual affiliated enterprises is 4.46 times higher than that of public corporations. The results show that it is necessary to select taxi business model according to different government regulation objectives.
【作者單位】： 長安大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院;
【基金】：國家社會科學(xué)基金(16BJY117) 陜西省社會科學(xué)基金(2016D014) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)經(jīng)費專項資金項目(CHDW2011ZD010,0009-2014G6235053,310823170649)~~
【分類號】：F572.88

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1836700