本文關(guān)鍵詞： 智能交通系統(tǒng) 路徑選擇行為特征 仿真 多源出行信息 駕駛模擬 行程時間預(yù)測　出處：《公路交通科技》2016年08期 　論文類型：期刊論文

【摘要】：為獲取多源出行信息影響下的駕駛員路徑選擇行為特征,分析了駕駛員主觀行程時間預(yù)測的特征,建立了多源出行信息對主觀行程時間預(yù)測的影響模型�；诖笮婉{駛模擬仿真系統(tǒng)設(shè)計了包含交通廣播、可變信息板的多源出行信息場景,要求駕駛員搜尋出行信息并以行程時間最短為目標(biāo)完成駕駛試驗任務(wù),從而獲取不同信息場景下的路徑選擇行為特征。結(jié)果表明:單一交通廣播的信息場景中,平均行程時間最長,主觀行程時間預(yù)測精度較差,但交通廣播能夠幫助駕駛員避開延誤嚴(yán)重的路段;單一可變信息板的信息場景中,平均行程時間的離散程度大,但主觀行程時間預(yù)測精度較高,可變信息板的信息服務(wù)范圍有限;交通廣播與可變信息板組成的多源出行信息場景中,行程時間方差最小,主觀行程時間預(yù)測精度明顯提高,整體駕駛績效優(yōu)于單一信息源。
[Abstract]:In order to obtain the characteristics of driver's path choice behavior under the influence of multi-source travel information, the characteristics of driver's subjective travel time prediction are analyzed. The influence model of multi-source travel information on subjective travel time prediction is established, and a multi-source travel information scene including traffic broadcast and variable information board is designed based on large-scale driving simulation system. The driver is required to search for travel information and complete the driving test task with the shortest travel time, so as to obtain the behavior characteristics of path selection in different information scenarios. The results show that: in the information scene of single traffic broadcast. The average travel time is the longest and the subjective travel time prediction accuracy is poor, but the traffic broadcast can help the driver avoid the serious delay section. In the information scene of single variable information board, the average travel time is discrete, but the subjective travel time prediction accuracy is high, and the information service range of variable information board is limited. In the multi-source travel information scene composed of traffic broadcast and variable information board, the travel time variance is the smallest, the subjective travel time prediction accuracy is obviously improved, and the overall driving performance is better than that of the single information source.
【作者單位】： 昆明理工大學(xué)交通工程學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(61263025)
【分類號】：U491.1
【正文快照】： 0引言隨著ATIS的快速發(fā)展,通過交通廣播、可變信息板(Variable Message Sign,VMS)、車載GPS等多種方式向駕駛員發(fā)布動態(tài)、個性化的出行信息已成為現(xiàn)實,但其服務(wù)覆蓋范圍、關(guān)聯(lián)區(qū)域、信息類型以及信息更新周期均存在巨大差異,使得駕駛員面臨一個多源、異構(gòu)、動態(tài)的出行信息環(huán)境

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本文編號：1447503