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航空餐食的優(yōu)化配送問題研究

發(fā)布時間:2017-05-16 01:07

  本文關(guān)鍵詞:航空餐食的優(yōu)化配送問題研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。


【摘要】:隨著航空業(yè)的發(fā)展,在復(fù)雜多變的市場環(huán)境條件下,航空公司必須提高成本管理水平才能在競爭中取得優(yōu)勢。航空餐食的配送成本屬于航空公司運(yùn)營過程中的變動成本,雖然單位餐食的成本較低,但當(dāng)航空公司運(yùn)輸規(guī)模很大時,各個航班節(jié)省的變動成本之和也很可觀。只有掌握航空餐食科學(xué)的配送方法,才能從根本上減少餐食的浪費(fèi),節(jié)約虛耗成本。 論文選擇機(jī)坪保障中航空餐食的優(yōu)化配送問題為主要研究對象,采用理論分析與實(shí)證研究相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合的研究方法,應(yīng)用收益管理、排隊論和動態(tài)規(guī)劃等理論對航空餐食的數(shù)量優(yōu)化決策方法和食品車指派等問題進(jìn)行了相關(guān)研究,主要研究工作如下: 首先,比較詳細(xì)地介紹了餐食保障的基本流程,,然后結(jié)合實(shí)際調(diào)研數(shù)據(jù)說明餐食保障流程中的加減餐操作,指出配餐運(yùn)行中出現(xiàn)的問題,分析了配餐流程的動態(tài)特征并進(jìn)行階段劃分;接著闡述了食品車的指派流程,分析了食品車指派的復(fù)雜性及特殊性。 其次,針對配餐流程中加減餐操作頻繁的特點(diǎn),先從收益管理角度解析了餐食數(shù)量決策問題,提出了基于減配的配餐模型;接著應(yīng)用排隊論理論建立單種餐食的靜態(tài)減配模型;然后針對配餐流程的動態(tài)特征建立了考慮No-show率的多階段餐食數(shù)量優(yōu)化模型,并結(jié)合動態(tài)規(guī)劃方法求解該模型的指標(biāo)函數(shù),給出餐食的數(shù)量優(yōu)化策略,最后用實(shí)例驗證模型和算法的有效性。 再次,結(jié)合食品車的實(shí)際調(diào)度流程,建立了以航班等待時間和食品車行駛時間之和最小為目標(biāo)函數(shù)的帶有時間窗的食品車指派模型,采用列生成法和分枝定界法求解,優(yōu)化航班與食品車的組合,并用實(shí)例驗證該模型和算法的有效性。
【關(guān)鍵詞】:航空餐食 減配 排隊論 動態(tài)規(guī)劃 食品車指派
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號】:F562;F252;F719.3
【目錄】:
  • 摘要4-5
  • ABSTRACT5-10
  • 第一章 緒論10-20
  • 1.1 研究背景10
  • 1.2 停機(jī)坪航班地面保障及餐食保障流程10-14
  • 1.3 餐食保障的研究意義14-15
  • 1.4 相關(guān)研究概述15-17
  • 1.5 研究內(nèi)容和方法17-19
  • 1.5.1 研究內(nèi)容17-18
  • 1.5.2 研究方法18-19
  • 1.6 技術(shù)路線19-20
  • 第二章 航空餐食的配送流程分析20-30
  • 2.1 航食配餐流程分析20-26
  • 2.1.1 航食配餐的基本流程20-24
  • 2.1.2 航空餐食的減配24-25
  • 2.1.3 配餐流程的動態(tài)特征及過程的劃分25-26
  • 2.2 食品車的指派流程分析26-29
  • 2.2.1 食品車的調(diào)度規(guī)則26-27
  • 2.2.2 食品車指派的復(fù)雜性及特殊性27-29
  • 2.3 本章小結(jié)29-30
  • 第三章 航食配餐的數(shù)量優(yōu)化決策方法研究30-42
  • 3.1 基于減配的配餐模型30-31
  • 3.2 基于排隊系統(tǒng)的靜態(tài)配餐模型31-33
  • 3.3 多階段整數(shù)隨機(jī)動態(tài)配餐模型33-39
  • 3.3.1 問題的描述和假設(shè)33-34
  • 3.3.2 基于馬氏決策過程的配餐模型34-36
  • 3.3.3 模型的改進(jìn)及求解36-39
  • 3.4 實(shí)證分析39-41
  • 3.5 本章小結(jié)41-42
  • 第四章 帶有時間窗的食品車指派問題研究42-50
  • 4.1 食品車指派問題描述42
  • 4.2 相關(guān)假設(shè)及變量設(shè)定說明42-43
  • 4.2.1 相關(guān)假設(shè)42
  • 4.2.2 約束說明42-43
  • 4.2.3 變量設(shè)定43
  • 4.3 食品車指派模型43-45
  • 4.4 求解算法及步驟45-47
  • 4.5 數(shù)值算例47-48
  • 4.6 本章小結(jié)48-50
  • 第五章 總結(jié)與展望50-52
  • 5.1 本文總結(jié)50
  • 5.2 研究展望50-52
  • 參考文獻(xiàn)52-55
  • 致謝55-56
  • 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文56

【參考文獻(xiàn)】

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1 史學(xué)鋒;徐國華;;一種多階段供應(yīng)商選擇的混合整數(shù)規(guī)劃模型[J];工業(yè)工程;2006年01期

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3 孫宏,李勇;應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)優(yōu)化飛機(jī)地面過站作業(yè)流程[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報;2004年01期

4 王飛;馮祖仁;胡奇英;;基于馬氏決策過程的概率離散事件系統(tǒng)最優(yōu)控制[J];控制理論與應(yīng)用;2007年06期

5 陸迅;朱金福;覃義;唐小衛(wèi);;航站樓旅客行李提取轉(zhuǎn)盤指派問題[J];南京航空航天大學(xué)學(xué)報;2009年02期

6 謝秉磊,李軍,郭耀煌;有時間窗的非滿載車輛調(diào)度問題的遺傳算法[J];系統(tǒng)工程學(xué)報;2000年03期

7 李引珍,郭耀煌;一類帶時間約束指派問題的分枝定界算法[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2005年06期

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9 趙桂紅;劉利;;延誤航班停機(jī)坪作業(yè)運(yùn)行控制研究[J];中國民航學(xué)院學(xué)報;2006年04期

10 孫瑞山;張子仝;;基于CPM的停機(jī)坪航班保障工作方法研究[J];中國民航大學(xué)學(xué)報;2011年05期


  本文關(guān)鍵詞:航空餐食的優(yōu)化配送問題研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。



本文編號:369260

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