伴隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,國(guó)民生活水平的提高,人們的消費(fèi)在數(shù)量上和質(zhì)量上都出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng),我國(guó)航空運(yùn)輸業(yè)正面臨著急速增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。飛機(jī)是航空運(yùn)輸?shù)闹饕d體,其引進(jìn)方式的選擇顯得尤為重要。一般的,航空公司對(duì)于飛機(jī)的獲取主要通過(guò)兩種方式,購(gòu)買和租賃。而受航空業(yè)高資金密集、高人力密集、高風(fēng)險(xiǎn)密集的“三高”因素限制,航空公司在初創(chuàng)和擴(kuò)展時(shí)對(duì)資金的需求一般都非常大,此時(shí)選擇貸款來(lái)引進(jìn)飛機(jī)則較為困難,因此更多航空公司選擇了租賃的模式。在租賃模式的選擇中,經(jīng)營(yíng)租賃和融資租賃是主要的模式選擇。在全世界機(jī)隊(duì)中,租賃飛機(jī)的比重達(dá)到了60%以上,在其中經(jīng)營(yíng)租賃數(shù)量和份額都不斷提升,可見,各國(guó)航空公司已將飛機(jī)租賃作為其更新和擴(kuò)充機(jī)隊(duì)的基本手段。同時(shí)隨著飛機(jī)租賃市場(chǎng)范圍的不斷擴(kuò)大,各國(guó)家或地區(qū)對(duì)飛機(jī)租賃模式需求也表現(xiàn)出明顯差異化,在主要基本模式的基礎(chǔ)上,對(duì)當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)條件特殊性的新型租賃模式需求出現(xiàn),針對(duì)這一現(xiàn)象,找出影響飛機(jī)租賃模式選擇的影響因素,根據(jù)分析影響因素,從而進(jìn)一步創(chuàng)新探索出適合當(dāng)?shù)仫w機(jī)租賃市場(chǎng)新型租賃模式的研究則具有緊迫性和重大意義。在此背景下,本文從我國(guó)國(guó)際飛機(jī)租賃的現(xiàn)狀角度出發(fā),通過(guò)對(duì)比研究國(guó)內(nèi)外飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn),分析找出國(guó)際飛機(jī)租賃模式?jīng)Q策的影響因素,發(fā)現(xiàn)飛機(jī)租賃模式向?qū)I(yè)化、細(xì)分化的發(fā)展趨勢(shì),我國(guó)應(yīng)選擇一種以融資租賃為基礎(chǔ)針對(duì)下同約束條件進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)整的新型租賃模式,也是本文定義的創(chuàng)新型租賃模式,并對(duì)該模式進(jìn)行效果評(píng)價(jià),最后結(jié)合我國(guó)現(xiàn)有創(chuàng)新型租賃模式成果——“東疆模式”發(fā)展?fàn)顩r,從三個(gè)方面給出進(jìn)一步推進(jìn)我國(guó)飛機(jī)租賃模式創(chuàng)新發(fā)展的路徑選擇。
【學(xué)位單位】：天津財(cái)經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2015
【中圖分類】：F562;F832.49
【文章目錄】：
內(nèi)容摘要
Abstract
第1章 導(dǎo)論
    1.1 研究背景與研究意義
        1.1.1 研究背景
        1.1.2 研究意義
    1.2 研究思路和框架安排
    1.3 相關(guān)研究文獻(xiàn)綜述
        1.3.1 飛機(jī)租賃模式的發(fā)展
        1.3.2 租賃模式的效益評(píng)價(jià)
    1.4 研究方法
    1.5 主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)
第2章 國(guó)際飛機(jī)租賃概述
    2.1 國(guó)際飛機(jī)租賃相關(guān)理論
        2.1.1 融資租賃理論
        2.1.2 融資成本理論
    2.2 國(guó)際飛機(jī)租賃主要模式
        2.2.1 國(guó)際飛機(jī)租賃基本模式
        2.2.2 國(guó)際飛機(jī)租賃主流模式
        2.2.3 我國(guó)飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式
第3章 國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)現(xiàn)狀及特點(diǎn)
    3.1 民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.1 世界民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.1.2 中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
    3.2 國(guó)際飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀及特點(diǎn)
        3.2.1 國(guó)外飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
        3.2.2 中國(guó)飛機(jī)租賃市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀
第4章 國(guó)際飛機(jī)租賃模式選擇的影響因素
    4.1 租賃模式選擇的影響因素
        4.1.1 風(fēng)險(xiǎn)因素
        4.1.2 成本因素
        4.1.3 航空公司戰(zhàn)略發(fā)展因素
    4.2 創(chuàng)新型租賃模式的影響因素
        4.2.1 風(fēng)險(xiǎn)因素
        4.2.2 成本因素
第5章 我國(guó)國(guó)際飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式的路徑選擇
    5.1 我國(guó)飛機(jī)租賃模式的選擇
    5.2 我國(guó)飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式優(yōu)勢(shì)分析
        5.2.1 政策扶持推動(dòng)模式創(chuàng)新
        5.2.2 金融創(chuàng)新提供便利
        5.2.3 成本優(yōu)勢(shì)增加企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力
        5.2.4 戰(zhàn)略發(fā)展因素
    5.3 推進(jìn)我國(guó)飛機(jī)租賃創(chuàng)新模式發(fā)展建議
        5.3.1 完善制度環(huán)境
        5.3.2 完善金融環(huán)境
        5.3.3 推動(dòng)飛機(jī)制造和租賃協(xié)同發(fā)展
總結(jié)與展望
參考文獻(xiàn)
后記

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本文編號(hào)：2876907