物流金融背景下企業(yè)融資運(yùn)營(yíng)決策研究
發(fā)布時(shí)間:2020-05-31 09:35
【摘要】: 提高物流效率需要資金的有效配合,沒(méi)有資金流和物流的匹配,企業(yè)的運(yùn)作決策將受到限制從而影響企業(yè)利潤(rùn)以及供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)。因此,在“供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)”的時(shí)代,以促使物流和資金流相匹配的物流金融業(yè)務(wù)就具有發(fā)展的緊迫和必要性。 本文正是基于此,以供應(yīng)鏈條上存在資金缺口的借款企業(yè)為研究對(duì)象,對(duì)其在物流金融不同運(yùn)作模式下的融資和運(yùn)營(yíng)決策進(jìn)行了研究。 首先用兩級(jí)分類(lèi)法將物流金融運(yùn)作模式分為代理和控制結(jié)構(gòu)兩大類(lèi),再依據(jù)代理結(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈中上下游企業(yè)間的關(guān)系比較全面地歸納出訂單融資、回購(gòu)融資及倉(cāng)單融資三種業(yè)務(wù)模式。 然后分別對(duì)代理結(jié)構(gòu)下的三種模式進(jìn)行收益分析、異同點(diǎn)分析及運(yùn)用分析,通過(guò)建立與對(duì)比“融資訂貨”與“不融資訂貨”模型為借款企業(yè)融資運(yùn)營(yíng)決策提供科學(xué)依據(jù)。并選出訂單融資模式進(jìn)行了Matlab仿真驗(yàn)證了模型推導(dǎo)的正確性。 最后對(duì)物流金融控制結(jié)構(gòu)模式(統(tǒng)一授信模式)的流程及收益進(jìn)行了分析,并以物流企業(yè)提供補(bǔ)貨服務(wù)為背景,基于物流企業(yè)和借款企業(yè)的成本收益結(jié)構(gòu),建立了雙方博弈的Cournot模型并得出雙方均衡最優(yōu)解,為該模式下物流企業(yè)的最優(yōu)備貨量和借款企業(yè)的最優(yōu)訂貨量決策提供了依據(jù)。 本文對(duì)物流金融從全新角度進(jìn)行分類(lèi)與分析,同時(shí)結(jié)合定量模型研究各種模式下的融資運(yùn)作決策,豐富物流金融的研究?jī)?nèi)容的同時(shí)為供應(yīng)鏈條上存在資金缺口的借款企業(yè)提供了決策的依據(jù)。
【圖文】:
并分別對(duì)它們進(jìn)行收益分析、案例分析、異同點(diǎn)分析及運(yùn)用分析。本文物流金融運(yùn)作模式的兩級(jí)分類(lèi)可由下圖2一1所示,三、四章將分別對(duì)這兩大類(lèi)模式進(jìn)行定性及建模分析。麗畫(huà)一一﨏吵呵一一彝分目畫(huà)圖2一!物流金融業(yè)務(wù)模式分類(lèi)圖將關(guān)注點(diǎn)放在物流金融提供者的角度轉(zhuǎn)向物流金融的客戶角度來(lái)開(kāi)展分析。針對(duì)代理結(jié)構(gòu)下采用訂單融資、回購(gòu)融資、倉(cāng)單融資模式的借款企業(yè),用成本收益結(jié)構(gòu)法分別進(jìn)行了建模分析,,將真實(shí)存在的貸款額度加入限制條件中,為借款企業(yè)做出基于運(yùn)營(yíng)決策的最優(yōu)融資決策提供理論依據(jù);并對(duì)其中最復(fù)雜的訂單融資模式進(jìn)行了Matlab仿真和靈敏度分析,證明了模型的正確性?刂平Y(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式(即統(tǒng)一授信模式)下,物流企業(yè)不僅具有強(qiáng)大的控制力,而且擁有較大的資金實(shí)力為供應(yīng)鏈條上有資金缺口的借款企業(yè)提供更多的服務(wù)。本文首次研究統(tǒng)一授信模式下物流企業(yè)提供的其他服務(wù)。從補(bǔ)貨服務(wù)入手,基于物流企業(yè)和借款企業(yè)的成本收益結(jié)構(gòu)
口匕一一一一一一‘犯一一一五 0500100015002(】)02500友刃 03500401)〕451〕〕圖3一4利潤(rùn)隨初始訂購(gòu)量和訂單量變化趨勢(shì)圖圖3一4中任一曲線表示為生產(chǎn)商期望利潤(rùn)隨初始無(wú)融資訂購(gòu)量q。變化而變化的趨勢(shì),證明了qo的取值對(duì)生產(chǎn)商期望利潤(rùn)的影響,進(jìn)而得知其最優(yōu)融資決策。不同曲線代表不同訂貨量D,可以看出最優(yōu)初始無(wú)融資訂購(gòu)量q!SD的增大也逐漸增大,生產(chǎn)商期望利潤(rùn)也隨D的增大而增大。
【學(xué)位授予單位】:復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類(lèi)號(hào)】:F224;F832.4;F259.22
【圖文】:
并分別對(duì)它們進(jìn)行收益分析、案例分析、異同點(diǎn)分析及運(yùn)用分析。本文物流金融運(yùn)作模式的兩級(jí)分類(lèi)可由下圖2一1所示,三、四章將分別對(duì)這兩大類(lèi)模式進(jìn)行定性及建模分析。麗畫(huà)一一﨏吵呵一一彝分目畫(huà)圖2一!物流金融業(yè)務(wù)模式分類(lèi)圖將關(guān)注點(diǎn)放在物流金融提供者的角度轉(zhuǎn)向物流金融的客戶角度來(lái)開(kāi)展分析。針對(duì)代理結(jié)構(gòu)下采用訂單融資、回購(gòu)融資、倉(cāng)單融資模式的借款企業(yè),用成本收益結(jié)構(gòu)法分別進(jìn)行了建模分析,,將真實(shí)存在的貸款額度加入限制條件中,為借款企業(yè)做出基于運(yùn)營(yíng)決策的最優(yōu)融資決策提供理論依據(jù);并對(duì)其中最復(fù)雜的訂單融資模式進(jìn)行了Matlab仿真和靈敏度分析,證明了模型的正確性?刂平Y(jié)構(gòu)供應(yīng)鏈模式(即統(tǒng)一授信模式)下,物流企業(yè)不僅具有強(qiáng)大的控制力,而且擁有較大的資金實(shí)力為供應(yīng)鏈條上有資金缺口的借款企業(yè)提供更多的服務(wù)。本文首次研究統(tǒng)一授信模式下物流企業(yè)提供的其他服務(wù)。從補(bǔ)貨服務(wù)入手,基于物流企業(yè)和借款企業(yè)的成本收益結(jié)構(gòu)
口匕一一一一一一‘犯一一一五 0500100015002(】)02500友刃 03500401)〕451〕〕圖3一4利潤(rùn)隨初始訂購(gòu)量和訂單量變化趨勢(shì)圖圖3一4中任一曲線表示為生產(chǎn)商期望利潤(rùn)隨初始無(wú)融資訂購(gòu)量q。變化而變化的趨勢(shì),證明了qo的取值對(duì)生產(chǎn)商期望利潤(rùn)的影響,進(jìn)而得知其最優(yōu)融資決策。不同曲線代表不同訂貨量D,可以看出最優(yōu)初始無(wú)融資訂購(gòu)量q!SD的增大也逐漸增大,生產(chǎn)商期望利潤(rùn)也隨D的增大而增大。
【學(xué)位授予單位】:復(fù)旦大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2010
【分類(lèi)號(hào)】:F224;F832.4;F259.22
【參考文獻(xiàn)】
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本文編號(hào):2689652
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