本文關鍵詞：西安灃東車城核心區(qū)會展中心設計研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：西安灃東國際車城核心區(qū)規(guī)劃用地面積705畝,主要設計內(nèi)容為會展中心、汽車文化公園、汽車文化館、汽車媒體中心以及酒店辦公樓。而會展中心項目用地位于灃東國際車城核心區(qū)北端,北側為天環(huán)路,南側為核心區(qū)規(guī)劃汽車主題公園,與汽車會展中心中間相隔主干道——天臺六路,東西兩側連接核心區(qū)規(guī)劃配套的5A級寫字樓以及5星級酒店。灃東車城會展中心設計周邊用地性質(zhì)主要為4S店集群、精品公寓、居住區(qū)以及倉儲物流區(qū),交通便利。項目所在區(qū)域是西安市目前的三大汽車4S店集中區(qū)之一,具有發(fā)展為更高等級、更高層次的產(chǎn)業(yè)集中區(qū)的良好產(chǎn)業(yè)條件。會展中心占據(jù)著車城的中心位置,定位于以汽車展覽為主兼具其它綜合展覽功能,配備會議、商貿(mào)、餐飲、娛樂、儲藏等功能的大型會展場館。它將以汽車的特點為依據(jù)進行設計與建造,與其他核心建筑一同維系著整個車城,是灃東車城以及核心區(qū)的設計重點。因此,灃東車城會展中心方案設計不僅僅是作為灃東車城核心區(qū)的主導建筑,也是推動灃東新城區(qū)域會展業(yè)發(fā)展的新地標。本文基于會展建筑的背景以及現(xiàn)狀研究,收集相關資料并從交通組織、平面布局、建筑形態(tài)、綠色節(jié)能等方面對國內(nèi)會展中心進行調(diào)研分析。在此基礎上,通過對西安灃東國際車城會展中心的項目背景、項目用地、周邊環(huán)境、交通環(huán)境等方面進行前期分析,系統(tǒng)闡述了交通組織及其對于會展中心的重要意義,從而以交通組織為出發(fā)點,探尋交通組織與平面布局、建筑形態(tài)、可持續(xù)性的內(nèi)在聯(lián)系,并總結其基本的設計策略與方法,并以此闡述分析西安灃東國際車城核心區(qū)會展中心方案的功能布局與交通組織設計、建筑形態(tài)與交通組織設計及交通組織的可持續(xù)性設計。綜上所述,本文以交通組織為切入點,從平面布局、建筑形態(tài)、綠色節(jié)能幾方面闡述了西安灃東車城核心區(qū)會展中心項目設計思路及過程,希望為今后的會展中心設計提供一種新的思路,同時為國內(nèi)以汽車展覽為主的會展中心設計提供一個設計案例與參考。
【關鍵詞】：會展中心 交通組織 功能布局 建筑形態(tài) 可持續(xù)性
【學位授予單位】：西安建筑科技大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：TU242.5
【目錄】：

• 摘要3-5
• Abstract5-10
• 1.緒論10-20
• 1.1 選題背景及緣起10-13
• 1.1.1 項目背景10-12
• 1.1.2 研究背景12-13
• 1.1.3 選題的緣起13
• 1.2 國內(nèi)外會展建筑現(xiàn)狀分析13-16
• 1.2.1 國內(nèi)外會展業(yè)以及會展建筑發(fā)展現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 國內(nèi)外會展建筑相關理論研究成果14-15
• 1.2.3 國內(nèi)會展建筑發(fā)展中的問題15-16
• 1.3 研究內(nèi)容與意義16-17
• 1.3.1 研究內(nèi)容16-17
• 1.3.2 研究目的與意義17
• 1.4 研究方法17-18
• 1.5 研究框架18-20
• 2.前期分析20-32
• 2.1 項目前期分析20-29
• 2.1.1 區(qū)位分析20
• 2.1.2 交通環(huán)境分析20-23
• 2.1.3 現(xiàn)狀分析23-26
• 2.1.4 規(guī)�？刂�26-27
• 2.1.5 文化分析27
• 2.1.6 核心區(qū)外部環(huán)境與條件分析27-29
• 2.2 設計切入點——交通組織系統(tǒng)的引入29-31
• 2.2.1 會展中心交通組織的意義29-30
• 2.2.2 會展中心交通組織及其任務30
• 2.2.3 交通組織的三個層次30-31
• 2.2.4 人的運動與交通組織31
• 2.3 本章小結31-32
• 3.灃東車城會展中心功能布局與交通組織設計32-68
• 3.1 會展建筑的功能布局及其與交通組織設計的關系32-34
• 3.1.1 會展建筑的功能布局32-34
• 3.1.2 會展建筑功能布局與交通組織設計的關系34
• 3.2 會展中心功能布局與交通組織調(diào)研34-42
• 3.2.1 上海國際汽車會展中心34-37
• 3.2.2 南京國際展覽中心37-39
• 3.2.3 杭州市國際會展中心39-42
• 3.3 會展中心功能布局與交通組織設計策略42-49
• 3.3.1 基于建筑功能布局合理性的交通組織設計策略42-44
• 3.3.2 基于場地功能布局合理性的交通組織設計策略44-49
• 3.4 灃東車城會展中心功能布局與交通組織設計49-66
• 3.4.1 灃東車城核心區(qū)用地布局功能分區(qū)以及交通組織思考49-50
• 3.4.2 灃東車城會展中心場地功能布局與交通組織50-59
• 3.4.3 灃東車城會展中心建筑功能布局與交通組織59-66
• 3.5 本章小結66-68
• 4.灃東車城會展中心建筑形態(tài)與交通組織設計68-86
• 4.1 會展建筑形態(tài)與交通組織設計68-71
• 4.1.1 建筑形態(tài)概述68-69
• 4.1.2 會展建筑形態(tài)與交通組織設計關系69-71
• 4.2 會展建筑形態(tài)與交通組織設計案例研究71-74
• 4.2.1 南京國際博覽中心71
• 4.2.2 蘇州國際博覽中心71-72
• 4.2.3 杭州和平國際會展中心72-73
• 4.2.4 上海國際汽車城會展中心73
• 4.2.5 上海新國際展覽中心73-74
• 4.3 會展建筑交通組織設計對建筑形態(tài)的影響74-82
• 4.3.1 會展建筑交通組織要素對建筑形態(tài)的影響74-80
• 4.3.2 會展建筑交通組織方式對建筑形態(tài)的影響80-82
• 4.4 灃東車城會展中心建筑形態(tài)與交通組織設計82-85
• 4.4.1 灃東車城會展中心交通組織方式分析82-83
• 4.4.2 灃東車城會展中心建筑形態(tài)與交通組織設計的關系83-85
• 4.5 本章小結85-86
• 5.灃東車城會展中心交通組織設計的可持續(xù)性研究86-100
• 5.1 會展建筑的交通組織與可持續(xù)性86
• 5.1.1 可持續(xù)發(fā)展概念86
• 5.1.2 會展建筑可持續(xù)發(fā)展重要意義86
• 5.2 基于可持續(xù)的會展中心交通組織設計策略86-92
• 5.2.1 綠色出行方式引導策略86-88
• 5.2.2 交通空間的節(jié)能策略88-91
• 5.2.3 交通組織節(jié)地策略91
• 5.2.4 場地交通要素的水資源利用91-92
• 5.3 灃東車城會展中心交通組織設計的可持續(xù)性分析92-97
• 5.3.1 會展中心設計的可持續(xù)性原則92
• 5.3.2 會展中心公共交通與慢行交通組織92-95
• 5.3.3 基于節(jié)地條件下的會展中心交通組織設計95-96
• 5.3.4 會展中心交通空間節(jié)能設計96-97
• 5.3.5 場地交通要素的水資源利用97
• 5.4 本章小結97-100
• 6.總結與展望100-104
• 6.1 論文主要工作100-101
• 6.2 灃東車城核心區(qū)會展中心方案設計總結101
• 6.3 研究的不足與展望101-104
• 致謝104-106
• 參考文獻106-110
• 圖目錄110-114
• 表目錄114

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 毛福榮;;中新天津生態(tài)城公屋節(jié)水與水資源利用生態(tài)技術介紹[J];建筑學報;2011年03期

2 李園;;生態(tài)與設計——城市濕地公園景觀設計的思考[J];科教文匯(上旬刊);2011年12期

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 李強;會展建筑空間復合化設計研究[D];哈爾濱工業(yè)大學;2008年

  本文關鍵詞：西安灃東車城核心區(qū)會展中心設計研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：354566