汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式及其案例研究
本文關(guān)鍵詞:汽車供應(yīng)鏈協(xié)同創(chuàng)新模式及其案例研究
更多相關(guān)文章: 汽車供應(yīng)鏈 協(xié)同創(chuàng)新
【摘要】:隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈,汽車供應(yīng)鏈企業(yè)間開展協(xié)同創(chuàng)新顯得十分必要。汽車供應(yīng)鏈企業(yè)間的協(xié)同創(chuàng)新是以市場(chǎng)需求為出發(fā)點(diǎn),以新技術(shù)的應(yīng)用為支撐,通過各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同創(chuàng)新來開拓和激活潛在的市場(chǎng)需求,并滿足客戶不斷變化的各種需求,從而提高整個(gè)供應(yīng)鏈的創(chuàng)造力和競(jìng)爭(zhēng)力。一汽集團(tuán)與寶鋼集團(tuán)協(xié)同創(chuàng)新的案例充分驗(yàn)證了這一點(diǎn)。
【關(guān)鍵詞】: 汽車供應(yīng)鏈 協(xié)同創(chuàng)新
【分類號(hào)】:F426.471
【正文快照】: 近年來,在以創(chuàng)新和技術(shù)升級(jí)為主要特征的激烈的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的大背景下,汽車行業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)及價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入白熱化階段。提高創(chuàng)新能力是汽車企業(yè)開展競(jìng)爭(zhēng)和實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。由于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是一個(gè)典型的會(huì)聚網(wǎng)結(jié)構(gòu),迫切需要汽車整車制造商與零部件供應(yīng)商之間的協(xié)同
【相似文獻(xiàn)】
中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 王亮;;China e-Auto Hub提升中國(guó)汽車供應(yīng)鏈價(jià)值[J];中外物流;2006年04期
2 安久意;胡會(huì)琴;;基于3PL的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同機(jī)理研究[J];物流技術(shù);2010年Z2期
3 余維薇;張若云;;精益生產(chǎn)與汽車供應(yīng)鏈[J];商場(chǎng)現(xiàn)代化;2006年16期
4 Kevin Piotrowski;;汽車供應(yīng)鏈的七大趨勢(shì)[J];現(xiàn)代制造;2006年13期
5 陳思云;沈思敏;;汽車供應(yīng)鏈跨文化協(xié)同管理方法研究[J];物流技術(shù);2006年05期
6 茍海平;;汽車供應(yīng)鏈特征與中國(guó)自主零部件企業(yè)的發(fā)展[J];商用汽車;2006年11期
7 張潛;趙菊紅;;中國(guó)汽車供應(yīng)鏈管理發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)探討[J];宏觀經(jīng)濟(jì)研究;2010年04期
8 石永強(qiáng);屈晶;楊磊;石園;張智勇;;汽車供應(yīng)鏈金融模式初探[J];物流工程與管理;2012年07期
9 賈莉;成起強(qiáng);;汽車供應(yīng)鏈可靠性分配技術(shù)[J];汽車工程師;2012年07期
10 宋海燕;周巍;黃婭麗;;我國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融服務(wù)體系研究——兼談商業(yè)銀行的金融服務(wù)策略[J];新金融;2011年12期
中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫 前3條
1 陶德馨;李睿;;汽車供應(yīng)鏈管理的現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)[A];現(xiàn)代科技與湖北新型工業(yè)化——第二屆湖北科技論壇優(yōu)秀論文集[C];2003年
2 白健明;程俊杰;;汽車供應(yīng)鏈的庫存模型及其優(yōu)化研究[A];中國(guó)企業(yè)運(yùn)籌學(xué)[C];2009年
3 楊建華;郭繼東;馬書剛;胡軍;;基于社會(huì)信任的自主品牌汽車供應(yīng)鏈縱向交易治理機(jī)制研究[A];第十四屆中國(guó)管理科學(xué)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集(下冊(cè))[C];2012年
中國(guó)重要報(bào)紙全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 馮晶;“供應(yīng)鏈管理”逐步走進(jìn)汽車企業(yè)[N];現(xiàn)代物流報(bào);2007年
2 陳建文;我國(guó)汽車供應(yīng)鏈關(guān)鍵環(huán)節(jié)有欠缺[N];中國(guó)汽車報(bào);2004年
3 大興;汽車供應(yīng)鏈擁擠不堪[N];國(guó)際經(jīng)貿(mào)消息;2002年
4 馮淑娟;全球汽車供應(yīng)鏈洗牌為中國(guó)帶來商機(jī)[N];現(xiàn)代物流報(bào);2006年
5 本報(bào)記者 欒國(guó)揕;汽車供應(yīng)鏈:一條并不寬敞的路[N];國(guó)際商報(bào);2008年
6 王亮;供應(yīng)鏈也是一個(gè)和諧社會(huì)[N];國(guó)際商報(bào);2009年
7 本報(bào)記者 吳瓊;一汽聯(lián)手豐田共謀汽車供應(yīng)鏈[N];上海證券報(bào);2006年
8 ;民生集團(tuán)與中信銀行重慶分行開展汽車供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)合作[N];國(guó)際商報(bào);2009年
9 馮淑娟;全球汽車供應(yīng)鏈洗牌 低成本采購(gòu)為中國(guó)帶來機(jī)會(huì)[N];經(jīng)理日?qǐng)?bào);2006年
10 本報(bào)記者 王梓函;汽車供應(yīng)鏈建設(shè)應(yīng)隨市場(chǎng)規(guī);倪M(jìn)[N];中國(guó)工業(yè)報(bào);2010年
中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前2條
1 陳國(guó)華;汽車供應(yīng)鏈可靠性若干關(guān)鍵技術(shù)研究[D];重慶大學(xué);2011年
2 孫清華;基于價(jià)值網(wǎng)的汽車供應(yīng)鏈協(xié)同管理研究[D];北京交通大學(xué);2010年
中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條
1 楊曄;汽車供應(yīng)鏈的“蝴蝶效應(yīng)”[D];對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué);2006年
2 張淑慧;汽車供應(yīng)鏈質(zhì)量評(píng)價(jià)技術(shù)及方法研究[D];重慶大學(xué);2011年
3 王蕾;中國(guó)汽車供應(yīng)鏈金融與發(fā)展對(duì)策研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2013年
4 鄭靜靜;基于金融服務(wù)的汽車供應(yīng)鏈適應(yīng)能力研究[D];山東大學(xué);2012年
5 熊小婷;汽車供應(yīng)鏈訂單融資模式創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)控制研究[D];華南理工大學(xué);2012年
6 王永貞;汽車供應(yīng)鏈管理中的利益分配問題研究[D];安徽工業(yè)大學(xué);2013年
7 劉琳;汽車供應(yīng)鏈的返利契約研究[D];西南交通大學(xué);2014年
8 馬娟;中信銀行汽車供應(yīng)鏈金融授信管理研究[D];中南大學(xué);2013年
9 付國(guó)慶;基于汽車供應(yīng)鏈戰(zhàn)略的第三方物流模式研究[D];華中科技大學(xué);2005年
10 解志恒;汽車供應(yīng)鏈末端物流企業(yè)的庫存與服務(wù)質(zhì)量?jī)?yōu)化[D];天津大學(xué);2006年
,本文編號(hào):828712
本文鏈接:http://sikaile.net/guanlilunwen/gongyinglianguanli/828712.html