本文關(guān)鍵詞：供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)影響與雙源協(xié)調(diào)優(yōu)化研究

  更多相關(guān)文章： 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn) 雙源采購 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)

【摘要】：隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)全球化的加速展開以及精益化管理措施的發(fā)展,同時(shí)自然災(zāi)害、恐怖主義等外部災(zāi)難性事件的頻繁發(fā)生,供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率也日趨增加,供應(yīng)鏈中斷事件給企業(yè)造成了巨大的損失。鑒與此,以供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)分析以及協(xié)調(diào)措施為研究課題,對提高企業(yè)競爭力具有十分重要的理論意義及現(xiàn)實(shí)價(jià)值。論文在相關(guān)供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)文獻(xiàn)綜述的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步分析供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的傳遞及擴(kuò)散模式,同時(shí)提出供應(yīng)商管理、契約聯(lián)盟、延遲策略、庫存管理四種具體的風(fēng)險(xiǎn)緩解策略,以此作為后文研究基礎(chǔ)。接下來以日本3.11地震為例,運(yùn)用事件研究法分析地震對中日汽車企業(yè)的影響,通過計(jì)算地震發(fā)生前后股票異常收益來衡量企業(yè)股票價(jià)格所受沖擊,回歸分析用來研究地震對汽車行業(yè)股票價(jià)格沖擊的影響因素。最后,文章考慮需求不確定及供應(yīng)可能發(fā)生中斷的情況下,同時(shí)考慮訂貨過剩風(fēng)險(xiǎn)與短缺風(fēng)險(xiǎn),構(gòu)建雙重采購條件下期權(quán)合同與回購契約協(xié)調(diào)合作的三級供應(yīng)鏈模型,通過設(shè)定相應(yīng)參數(shù)以達(dá)到供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)。實(shí)證結(jié)果表明:(1)地震造成的供應(yīng)鏈中斷事件對股票價(jià)格存在顯著的負(fù)向影響,這種影響具有長期性;流動(dòng)比率對地震事件無任何顯著影響,而存貨周轉(zhuǎn)率和毛利率較高的企業(yè),對地震產(chǎn)生的負(fù)向沖擊有緩解作用。(2)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)的最優(yōu)訂貨量及整體利潤大于分散式模型;分銷商向產(chǎn)品價(jià)格低且運(yùn)營不穩(wěn)定制造商的訂貨量受供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)及回購系數(shù)影響不大,但其隨期權(quán)購買價(jià)格及執(zhí)行價(jià)格增加而增加;分銷商向產(chǎn)品價(jià)格高且運(yùn)營穩(wěn)定制造商的訂貨量隨供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)增加而增加,隨回購系數(shù)、期權(quán)購買價(jià)格及執(zhí)行價(jià)格增加而減少。企業(yè)可以通過提升自身經(jīng)營管理能力等來增強(qiáng)抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力;同時(shí)可以結(jié)合實(shí)際情況加以利用聯(lián)合契約模型。
【關(guān)鍵詞】：供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn) 雙源采購 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)
【學(xué)位授予單位】：湖南大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號(hào)】：F274
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-12
• 第1章 緒論12-21
• 1.1 研究背景及意義12-13
• 1.1.1 研究背景12-13
• 1.1.2 研究意義13
• 1.2 文獻(xiàn)綜述13-17
• 1.2.1 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.2.2 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)緩解策略研究現(xiàn)狀14-15
• 1.2.3 供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究現(xiàn)狀15-17
• 1.3 研究內(nèi)容與研究方法17-19
• 1.3.1 研究內(nèi)容17-18
• 1.3.2 研究方法18-19
• 1.4 技術(shù)路線及創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• 1.4.1 技術(shù)路線19
• 1.4.2 創(chuàng)新點(diǎn)19-21
• 第2章 理論基礎(chǔ)21-31
• 2.1 供應(yīng)鏈管理21-22
• 2.2 供應(yīng)中斷風(fēng)險(xiǎn)驅(qū)動(dòng)因素22-25
• 2.3 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的擴(kuò)散模式25-27
• 2.4 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)管理策略27-30
• 2.4.1 供應(yīng)商管理27-28
• 2.4.2 契約聯(lián)盟28-29
• 2.4.3 延遲策略29
• 2.4.4 庫存管理29-30
• 2.5 本章小結(jié)30-31
• 第3章 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)影響分析31-42
• 3.1 事件研究法31-33
• 3.2 實(shí)證結(jié)果及分析33-41
• 3.2.1 地震對中日企業(yè)市場指數(shù)的影響33-34
• 3.2.2 地震對日本汽車公司的效應(yīng)分析34-36
• 3.2.3 地震對中國汽車公司的效應(yīng)分析36-39
• 3.2.4 回歸分析39-41
• 3.3 本章小結(jié)41-42
• 第4章 供應(yīng)鏈中斷風(fēng)險(xiǎn)的雙源契約協(xié)調(diào)模型42-54
• 4.1 引言42
• 4.2 模型參數(shù)與假設(shè)42-44
• 4.3 模型的建立44-47
• 4.3.1 無契約集中式供應(yīng)鏈的最優(yōu)訂貨策略44
• 4.3.2 無契約分散式供應(yīng)鏈的最優(yōu)訂貨策略44-45
• 4.3.3 聯(lián)合契約下的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略45-47
• 4.4 模型分析與數(shù)值模擬47-52
• 4.4.1 模型分析47-50
• 4.4.2 數(shù)值模擬50-52
• 4.5 結(jié)果討論與建議52-53
• 4.6 本章小結(jié)53-54
• 結(jié)論54-56
• 參考文獻(xiàn)56-62
• 致謝62-63
• 附錄A 攻讀學(xué)位期間所發(fā)表的學(xué)術(shù)論文目錄63

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