發(fā)布時間：2025-01-14 07:51

　　作為粗鋼產量和消費量大國,國內鐵礦石品位低、選礦成本高,需要大量依賴進口。而國外優(yōu)質鐵礦石被少數(shù)供應商壟斷,距離、礦石儲量和國家政策等因素導致我國長期受制于賣方市場,鐵礦石議價能力和航線選擇權力被制約,采購成本居高不下;此外,鋼鐵企業(yè)正面臨物流成本占比高、環(huán)境壓力增大等挑戰(zhàn)。,港口作為進口鐵礦石供應鏈的必經節(jié)點,對鋼企成本優(yōu)化至關重要;同時,港口為追求高速發(fā)展,也面臨著環(huán)境變化的挑戰(zhàn)。順應“港-鋼”雙方企業(yè)綠色轉型的需要,港口和鋼廠相互合作的“前港后廠”模式誕生,即鋼廠進口原材(燃)料或待銷售的產成品直接存放在港口專用堆場,等待生產或銷售指令由港口組織運輸送至需求鋼廠或銷售目的地,從而形成由采購、生產和銷售構成的閉環(huán)作業(yè)系統(tǒng)。因此,本文基于“前港后廠”模式,構建了以船型、車型、供應商和接卸港的選擇為變量,以進口鐵礦石采購物流成本和碳排放成本的最小化為雙目標的優(yōu)化模型。結合所建模型的特點,選取NSGA-Ⅱ算法(Pareto解)和權重系數(shù)法分別進行求解,驗證并對比企業(yè)在簽訂“前港后廠”合同前后的成本和運輸方案,結果表明“前港后廠”模式下總成本、單位成本、碳減排優(yōu)化率更高,NSGA-Ⅱ算法優(yōu)化...

【文章頁數(shù)】：54 頁

【學位級別】：碩士

【部分圖文】：

圖１．?１論文總框架??Ｆｉｇ．?１．１?Ｇｅｎｅｒａｌ?ｆｔ＇ａｉｎｅｗｏｒｋ?ｏｆ?ｔｈｅ?ｐａｐｅｒ??－４?－??

研允方向??▲??■義）?結論與展望??定獻綜述（鐵礦石、港采購，低睬）??▲??＾?梭型構述（描述—假設—構述〉??Ｃ?＇?求解兌法（ＮＳＣＪＡ－ＩＩ）??▲??▼??進丨丨鐵礦石資源？況一?？？前港ｔｉｌ?”?．?／ｃ．１／ｖ?＿??橡式－低親念?４例分析??＾Ｘ???▼??....

圖２．２?２０１７年主要供應國出口至中國的鐵礦石總量（百萬噸）??Ｆｉｇ．?２．２?Ｔｏｔａｌ?ｉｒｏｎ?ｏｒｅ?ｅｘｐｏｒｔｓ?ｆｒｏｍ?ｍａｊｏｒ?ｓｕｐｐｌｉｅｒｓ?ｔｏ?Ｃｈｉｎａ?ｉｎ?２０１７?（Ｍｔ）??－５?－??

?大連海事大學專業(yè)學位碩士學位論文???２相關理論基礎??２．１進口鐵礦石基本概況??澳大利亞和巴西是我國進口鐵礦石的主要來源國，見圖２．１和２．２。其中，澳大利亞??力拓（ＲＩＯ）、必和必拓（ＢＨＰ）和巴西淡水河谷（ＶＡＬＥ）合成“鐵礦石三巨頭”，淡??水河谷是巴西和世界上最大....

圖２．?６企業(yè)物流系統(tǒng)框架圖??Ｆｉｇ．?２．６?Ｅｎｔｅｒｐｒｉｓｅ?ｌｏｇｉｓｔｉｃｓ?ｓｙｓｔｅｍ?ｆｒａｍｅｗｏｒｋ??

．５噸進行煉鐵，原料需求、占用資金極大，所以合理的庫存策略將是降低采購成本??的重要舉措；４）對進口礦的需求較大，如鞍鋼和寶鋼鐵礦石原材料進口率達７０％￣９０％，??因此供應商合作伙伴的選擇也很關鍵；５）與港口關系密切，充分利用堆場資源將是優(yōu)??化采購供應鏈的重要幫手。??“前港....

圖３．１?２０１７至２０１８年中國進口鐵礦石來源??Ｆｉｇ．?３．１?Ｃｈｉｎａ＇ｓ?ｓｏｕｒｃｅｓ?ｏｆ?ｉｍｐｏｎｅｄ?ｉｒｏｎ?ｏｒｅ?ｆｒｏｍ?２０１７?ｔｏ?２０１８??

?“前港后廠”下考慮碳排放的鐵礦石采購物流成本優(yōu)化???３?“前港后廠”進口鐵礦石供應鏈網絡構建??３．１礦石供應商與價格的探討??３．１．１礦石供應商??２０１７和２０１８年，我國共進口鐵礦石１０．７５和１０．３８億噸，其中，來源于巴西的鐵礦??石分別占總進口的２１．３３％和１....

本文編號：4026636