本文關鍵詞：汽車配件多核多級協(xié)同補貨策略研究及系統(tǒng)實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著經濟的繁榮發(fā)展,工業(yè)化城鎮(zhèn)化進程的加快,汽車消費市場越來越活躍,汽車銷量將保持高增長趨勢,車輛社會保有量持續(xù)擴大。急劇增長的汽車整車銷售也帶動了配件的需求,市場對配件服務水平的要求促使汽車企業(yè)必須相應地制定一系列高效率的配件供應方案。配件補貨策略的設計既要能提高配件服務水平,又要能夠有效控制配件存貯成本,這對整個配件供應鏈上的廠商來說具有重要戰(zhàn)略意義。隨著信息技術的發(fā)展,管理信息系統(tǒng)中存儲著大量的業(yè)務數(shù)據(jù),這些數(shù)據(jù)為補貨策略的制定提供很好的數(shù)據(jù)支撐。本文的目標是在KM配件業(yè)務多核協(xié)同系統(tǒng)的基礎上實現(xiàn)多核多級的汽車配件補貨策略,為汽車配件供應鏈上從汽車制造廠、中轉庫到服務站的配件補充計劃提供解決方案。研究內容主要分為以下幾個方面：第一,分析了傳統(tǒng)配件補貨的流程,討論了其中存在的不足之處。針對存在的問題給出多核多級補貨的總體解決方案,并對多核多級補貨的流程進行分析,給出系統(tǒng)的功能需求與非功能需求。第二,根據(jù)需求分析,給出了多核多級補貨系統(tǒng)的總體設計,設計了各模塊的主要功能。然后對業(yè)務單位的配件準庫存進行計算,通過對廠內中心庫、中轉庫、服務站的出入庫業(yè)務進行研究,找出庫存數(shù)據(jù)變化的操作節(jié)點,給出三級倉庫配件準庫存的計算方法與步驟,之后給出多核多級補貨的正式補貨數(shù)據(jù)的計算方法。最后,對數(shù)據(jù)交互過程中數(shù)據(jù)完整性檢測方法進行設計。第三,針對補貨預測方案,首先分析了幾個基于時間序列的數(shù)據(jù)預測模型,然后深入地研究了基于汽車車型生命周期的配件補貨預測方案,針對不同生命周期內的車型給出其配件的補貨預測方法。最后采用了基于需求滿足率的誤差調整方案對預測結果進行處理。第四,運用C/S架構方式開發(fā)了補貨內部子系統(tǒng)以及補貨計算觸發(fā)程序；補貨平臺子系統(tǒng)是在KM配件業(yè)務多核協(xié)同平臺子系統(tǒng)的架構基礎上開發(fā)。之后,完成多核多級補貨系統(tǒng)與KM配件業(yè)務多核協(xié)同系統(tǒng)的集成,實現(xiàn)了前期的配件補貨數(shù)據(jù)計算與單據(jù)制定再到業(yè)務系統(tǒng)中單據(jù)的處理,形成了一個完整的配件庫存補充過程,從而驗證了設計方案的可行性。
【關鍵詞】：多核多級補貨策略 配件準庫存 數(shù)據(jù)完整性檢測 配件補貨預測 補貨計算觸發(fā)程序
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2015
【分類號】：F407.471;F274;TP311.52
【目錄】：

• 摘要6-7
• Abstract7-11
• 第1章 緒論11-15
• 1.1 研究背景及意義11-12
• 1.2 國內外研究現(xiàn)狀12-13
• 1.3 本文研究的主要內容13-14
• 1.4 論文組織結構14
• 1.5 本章小結14-15
• 第2章 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)需求分析15-29
• 2.1 KM汽車配件業(yè)務多核協(xié)同系統(tǒng)分析15-23
• 2.1.1 系統(tǒng)總體結構15-17
• 2.1.2 配件補貨流程分析17-22
• 2.1.3 配件補貨存在的不足22-23
• 2.2 汽車配件多核多級補貨總體解決方案概述23-24
• 2.3 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)需求分析24-27
• 2.3.1 多核多級補貨流程分析24-26
• 2.3.2 系統(tǒng)功能需求分析26-27
• 2.3.3 系統(tǒng)非功能需求分析27
• 2.4 基于汽車配件業(yè)務系統(tǒng)的多核多級補貨系統(tǒng)集成解決方案27-28
• 2.5 本章小結28-29
• 第3章 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)總體設計29-42
• 3.1 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)的功能設計29-31
• 3.2 補貨時配件準庫存計算31-36
• 3.2.1 廠內中心庫準庫存計算31-34
• 3.2.2 中轉庫準庫存計算34-35
• 3.2.3 服務站準庫存計算35-36
• 3.3 多核多級補貨數(shù)據(jù)計算36-37
• 3.3.1 假設與符號36
• 3.3.2 配件補貨數(shù)據(jù)計算36-37
• 3.4 數(shù)據(jù)交互技術37-41
• 3.4.1 技術與規(guī)則37-38
• 3.4.2 數(shù)據(jù)交互中數(shù)據(jù)完整性檢測設計38-41
• 3.5 本章小結41-42
• 第4章 汽車配件補貨預測方案研究42-51
• 4.1 基于時間序列的數(shù)據(jù)預測模型概述42-44
• 4.1.1 指數(shù)平滑模型42-43
• 4.1.2 加權移動平均預測模型43
• 4.1.3 線性回歸模型43-44
• 4.2 基于汽車車型生命周期的配件補貨預測方法44-50
• 4.2.1 基于需求特性的汽車配件ABC分類44-46
• 4.2.2 基于汽車車車型生命周期P1階段的配件補貨預測46
• 4.2.3 基于汽車車型生命周期P2階段的配件補貨預測46-47
• 4.2.4 基于汽車車型生命周期P3階段的配件補貨預測47-48
• 4.2.5 基于汽車車型生命周期P4階段的配件補貨預測48-49
• 4.2.6 基于需求滿足率的預測誤差調整方案49-50
• 4.3 本章小結50-51
• 第5章 系統(tǒng)關鍵技術及系統(tǒng)實現(xiàn)51-73
• 5.1 開發(fā)環(huán)境介紹51
• 5.2 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)體系結構51-52
• 5.3 數(shù)據(jù)庫設計52-59
• 5.3.1 主要功能E-R圖52-54
• 5.3.2 主要數(shù)據(jù)庫表字段詳細信息54-59
• 5.4 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)關鍵技術的實現(xiàn)59-65
• 5.4.1 數(shù)據(jù)交互中數(shù)據(jù)完整性檢測的實現(xiàn)59-60
• 5.4.2 汽車配件準庫存計算關鍵技術60-61
• 5.4.3 補貨計算觸發(fā)程序線程觸發(fā)的實現(xiàn)61-62
• 5.4.4 補貨預測計算的實現(xiàn)62-65
• 5.5 汽車配件多核多級補貨系統(tǒng)主要功能實現(xiàn)65-72
• 5.6 本章小結72-73
• 總結與展望73-74
• 致謝74-75
• 參考文獻75-78
• 攻讀碩士學位期間發(fā)表的學術論文及參與的科研項目78

【參考文獻】

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  本文關鍵詞：汽車配件多核多級協(xié)同補貨策略研究及系統(tǒng)實現(xiàn)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：380971