本文通過(guò)對(duì)比傳統(tǒng)船舶制造和大型浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油輪（以下簡(jiǎn)稱FPSO）項(xiàng)目的供應(yīng)鏈質(zhì)量管理差異,論述傳統(tǒng)模式的缺點(diǎn)和新管理模式的必要性,進(jìn)而闡述FPSO建造中供應(yīng)鏈質(zhì)量管理理念、模型和管控措施,如強(qiáng)調(diào)供應(yīng)鏈制造環(huán)節(jié)的文控管理、過(guò)程管控和量化評(píng)估等,通過(guò)實(shí)踐證明新管理模式的有效性和可復(fù)制性,其完全契合制造業(yè)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)對(duì)供應(yīng)鏈管理的要求。 

【文章頁(yè)數(shù)】：5 頁(yè)

【文章目錄】：
引言
1 傳統(tǒng)船舶建造供應(yīng)鏈質(zhì)量管理特點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)
    1.1 傳統(tǒng)供應(yīng)鏈質(zhì)量管理模式的特點(diǎn)
    1.2 傳統(tǒng)管理模式存在的風(fēng)險(xiǎn)
2 新型供應(yīng)鏈質(zhì)量管理模型和實(shí)踐
    2.1 供應(yīng)鏈質(zhì)量管理模型
    2.2 管理實(shí)踐
        2.2.1 物資分類
        2.2.2 供方文件管理標(biāo)準(zhǔn)化
        2.2.3 實(shí)施過(guò)程質(zhì)量管控
        2.2.4 遺留意見(jiàn)和不合格管理
        2.2.5 供應(yīng)商的評(píng)價(jià)-量化評(píng)估
        2.2.6 供方質(zhì)量持續(xù)改善措施
        2.2.7 信息化協(xié)同管理平臺(tái)，提升供應(yīng)鏈質(zhì)量管理績(jī)效
3 實(shí)踐效果和思考
4 結(jié)束語(yǔ)


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]基于供應(yīng)鏈的全面質(zhì)量管理體系建設(shè)[J]. 劉剛.  物流工程與管理. 2018(11)



本文編號(hào)：3717205