本文關(guān)鍵詞：面向城市物流配送領(lǐng)域的位置服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計與實(shí)現(xiàn)，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代物流不僅利用了先進(jìn)的物流資源組織方式,還有一流的管理技術(shù),因此已被認(rèn)為是物流配送企業(yè)在降低物流資源的消耗,提高物流生產(chǎn)勞動效率之外的重要的“第三利潤泉源”,現(xiàn)代物流采用供應(yīng)鏈一體化的運(yùn)作方式,一流的一系列信息技術(shù)和先進(jìn)的物流管理辦法,使得物流流通費(fèi)用降低、物流資金流通時間縮短、企業(yè)監(jiān)控能力加強(qiáng)、客戶的滿意度指數(shù)提高和企業(yè)利潤增加。物流信息化是現(xiàn)代物流的重要部分之一,無疑是對物流配送產(chǎn)業(yè)乃至整個國民經(jīng)濟(jì)都起到了決定性作用。目前,物流配送在車輛的實(shí)時定位與跟蹤,以及遇到突發(fā)事件時所需的即時服務(wù),車輛的動態(tài)調(diào)度和線路的動態(tài)規(guī)劃等方面比較薄弱。本文主要針對這些薄弱環(huán)節(jié),運(yùn)用LBS技術(shù)實(shí)時定位和跟蹤貨運(yùn)中的車輛,監(jiān)控貨運(yùn)中車輛的運(yùn)輸狀態(tài),提供貨運(yùn)車輛所需的基于位置的服務(wù)。并在LBS的基礎(chǔ)上制定最優(yōu)的,配送時間最短的貨運(yùn)線路。同時給物流配送調(diào)度決策者做出精準(zhǔn)的決策提供信息依據(jù),論文主要完成以下幾部分工作。(1)分析并研究了面向城市物流配送領(lǐng)域的位置服務(wù)系統(tǒng)的背景、拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)。明確了本系統(tǒng)的研發(fā)目標(biāo);詳細(xì)的分析并描述了本系統(tǒng)所要實(shí)現(xiàn)的功能性和非功能的需求。并以流程圖說明了本系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程,確定了系統(tǒng)研發(fā)內(nèi)容。(2)根據(jù)系統(tǒng)提出的需求:針對目前城市物流配送系統(tǒng)在車輛的動態(tài)線路規(guī)劃模型方面存在的不足和缺陷,本論文引入了基于分布均勻度的自適應(yīng)蟻群算法的動態(tài)線路規(guī)劃模型,分析了在位置服務(wù)的基礎(chǔ)上利用GPS定位技術(shù)、GPRS通信技術(shù)、百度地圖技術(shù)和基于Web Service的異構(gòu)數(shù)據(jù)源的通信技術(shù)等獲得于基于分布均勻度的自適應(yīng)蟻群算法的優(yōu)化參數(shù),然后是該算法模型在本系統(tǒng)中的優(yōu)化執(zhí)行流程描述,并通過實(shí)驗(yàn)證明該算法在本系統(tǒng)中應(yīng)用的有效性。(3)利用分層和模塊化的建模思想,對本系統(tǒng)層次體系架構(gòu)、模塊體系架構(gòu)、系統(tǒng)交互方式、通信方式、系統(tǒng)功能和主要業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳細(xì)的設(shè)計;最后設(shè)計了本系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)。(4)詳細(xì)的論述了系統(tǒng)開發(fā)所需要的開發(fā)技術(shù),并以車輛動態(tài)線路規(guī)劃為例,用程序時序圖論述了車輛動態(tài)線路規(guī)劃執(zhí)行流程,詳細(xì)的論述了業(yè)務(wù)的開發(fā)過程,并對本系統(tǒng)進(jìn)行了功能和性能測試。
【關(guān)鍵詞】：城市物流配送 位置服務(wù) 動態(tài)線路規(guī)劃 車輛監(jiān)控 車輛報警
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：TP311.52
【目錄】：

• 摘要4-5
• Abstract5-9
• 第1章 緒論9-21
• 1.1 課題來源9
• 1.2 課題背景及研究目的和意義9-12
• 1.2.1 課題背景9-10
• 1.2.2 課題研究目的與意義10-12
• 1.3 國內(nèi)外研究狀況12-18
• 1.3.1 現(xiàn)代物流配送的國內(nèi)外研究狀況分析12-13
• 1.3.2 位置服務(wù)LBS國內(nèi)外研究狀況分析13-16
• 1.3.3 蟻群算法的國內(nèi)外研究狀況分析16-18
• 1.4 當(dāng)前存在主要問題18-19
• 1.5 本論文的主要研究內(nèi)容和各章節(jié)安排19-21
• 第2章 面向城市物流配送領(lǐng)域的位置服務(wù)系統(tǒng)需求21-37
• 2.1 系統(tǒng)需求概述21-25
• 2.1.1 系統(tǒng)需求背景21-22
• 2.1.2 系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)22-24
• 2.1.3 系統(tǒng)研發(fā)目的24-25
• 2.2 系統(tǒng)功能性需求25-33
• 2.2.1 客戶需求25-30
• 2.2.2 車載終端需求30-31
• 2.2.3 監(jiān)控中心需求31-33
• 2.2.4 通信系統(tǒng)需求33
• 2.3 系統(tǒng)非功能性需求33-34
• 2.4 系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程分析34-36
• 2.5 本章小結(jié)36-37
• 第3章 基于位置服務(wù)的物流車輛動態(tài)線路規(guī)劃模型37-50
• 3.1 物流車輛線路規(guī)劃的問題描述37-38
• 3.2 系統(tǒng)車輛線路規(guī)劃模型38-42
• 3.3 基于分布均勻度的自適應(yīng)蟻群算法在本系統(tǒng)中的應(yīng)用42-49
• 3.3.1 基于位置服務(wù)的數(shù)據(jù)獲取技術(shù)方式42-43
• 3.3.2 基于分布均勻度的自適應(yīng)蟻群算法在本系統(tǒng)中的應(yīng)用43-46
• 3.3.3 蟻群算法在系統(tǒng)應(yīng)用中的實(shí)驗(yàn)對比46-49
• 3.4 本章小結(jié)49-50
• 第4章 面向城市物流配送領(lǐng)域的位置服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計50-73
• 4.1 系統(tǒng)通信方式設(shè)計50-51
• 4.2 系統(tǒng)分層體系結(jié)構(gòu)設(shè)計51-52
• 4.3 系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計52-54
• 4.4 用戶和物流服務(wù)平臺之間的交互設(shè)計54-56
• 4.5 基于Web Service的系統(tǒng)信息交互框架56-57
• 4.6 系統(tǒng)功能設(shè)計57-63
• 4.6.1 系統(tǒng)總功能的設(shè)計58-60
• 4.6.2 報警功能詳細(xì)設(shè)計60-62
• 4.6.3 歷史軌跡播放功能的詳細(xì)設(shè)計62-63
• 4.7 系統(tǒng)主要功能執(zhí)行詳細(xì)流程設(shè)計63-70
• 4.7.1 客戶端與服務(wù)器端交互流程63-65
• 4.7.2 專業(yè)POI和GIS的獲得與發(fā)布65-66
• 4.7.3 信息的查詢與推送服務(wù)66-67
• 4.7.4 車輛導(dǎo)航信息查詢流程67-68
• 4.7.5 緊急救援流程68-70
• 4.8 系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫設(shè)計70-72
• 4.9 本章小結(jié)72-73
• 第5章 面向城市物流配送領(lǐng)域的位置服務(wù)系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)與測試73-91
• 5.1 系統(tǒng)開發(fā)環(huán)境及架構(gòu)73-76
• 5.2 車輛動態(tài)線路規(guī)劃的實(shí)現(xiàn)76-78
• 5.3 系統(tǒng)應(yīng)用層實(shí)現(xiàn)78-88
• 5.4 系統(tǒng)測試88-90
• 5.4.1 系統(tǒng)功能性測試88-89
• 5.4.2 系統(tǒng)性能測89-90
• 5.5 系統(tǒng)應(yīng)用前景90
• 5.6 本章小結(jié)90-91
• 結(jié)論91-92
• 參考文獻(xiàn)92-98
• 致謝98

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：355448