碳限額交易政策下考慮消費(fèi)者低碳偏好的供應(yīng)鏈定價(jià)與協(xié)調(diào)
發(fā)布時(shí)間:2021-08-15 08:28
在碳限額交易政策及消費(fèi)者低碳偏好條件下,針對(duì)兩個(gè)制造商(一個(gè)碳減排、一個(gè)不進(jìn)行碳減排)和一個(gè)零售商組成的二級(jí)供應(yīng)鏈,分析了碳限額及消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)對(duì)產(chǎn)品零售價(jià)和最優(yōu)碳減排量的影響,并利用Shapley值法協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。研究發(fā)現(xiàn):最優(yōu)碳減排量、產(chǎn)品零售價(jià)不僅依賴于碳限額和消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù),還與初始碳排放量相關(guān);清潔型制造商最優(yōu)碳排放量為零;政府應(yīng)該實(shí)行差異化碳限額交易政策,對(duì)于中間型及輕污染型制造商應(yīng)該適當(dāng)降低碳限額,對(duì)于重污染型制造商應(yīng)該適當(dāng)提高碳限額并給予企業(yè)碳減排補(bǔ)貼;對(duì)于清潔型及中間型制造商,政府應(yīng)該提供低碳消費(fèi)補(bǔ)貼;另外政府還應(yīng)該加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保宣傳。
【文章來(lái)源】:工業(yè)工程與管理. 2020,25(02)北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:12 頁(yè)
【部分圖文】:
碳限額交易政策下供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
以上通過(guò)圖形的發(fā)現(xiàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了命題2的正確性。圖4描述了不同初始碳排放量下,普通產(chǎn)品零售價(jià)p1*隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)τ、碳限額G的變化趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn):普通產(chǎn)品零售價(jià)的變化趨勢(shì)與初始碳排放量無(wú)關(guān),隨著碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。
本文在碳限額交易政策及消費(fèi)者低碳偏好行為背景下,構(gòu)建了兩個(gè)制造商(一個(gè)進(jìn)行碳減排,一個(gè)不進(jìn)行碳減排)及一個(gè)零售商的供應(yīng)鏈博弈模型,其中減排制造商生產(chǎn)的是低碳產(chǎn)品,不減排制造商生產(chǎn)的是普通產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)模型的分析發(fā)現(xiàn):(1)碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)對(duì)最優(yōu)碳減排量、產(chǎn)品零售價(jià)的影響與企業(yè)的初始碳排放量相關(guān)。(2)對(duì)于中間型和輕污染型制造商,減排制造商最佳碳減排量隨碳限額的增加而降低,隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而增加,政府應(yīng)該對(duì)這兩類制造商適當(dāng)降低碳限額;對(duì)于重污染型制造商,減排制造商的最佳碳減排量隨碳限額的增加而增加,隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低,對(duì)于此類制造商,政府應(yīng)該適當(dāng)提高碳限額且提供碳減排補(bǔ)貼以引導(dǎo)制造商進(jìn)行碳減排;另外,政府應(yīng)該加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保宣傳,提高消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保意識(shí)。(3)普通產(chǎn)品零售價(jià)的變化趨勢(shì)與初始碳排放量無(wú)關(guān),隨著碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。(4)低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著碳限額的增加而降低,對(duì)于清潔型制造商及中間型制造商,低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而增加,政府應(yīng)該對(duì)這兩類商品提供低碳消費(fèi)補(bǔ)貼,以激勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行低碳消費(fèi);對(duì)于輕污染型制造商及重污染型制造商,低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。(5)運(yùn)用Shapley值法可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。圖5 低碳產(chǎn)品零售價(jià)p*2 隨G、τ變化趨勢(shì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]碳排放政策下二級(jí)易變質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的聯(lián)合訂購(gòu)策略[J]. 柏慶國(guó),徐賢浩. 管理工程學(xué)報(bào). 2018(04)
[2]碳交易政策下供應(yīng)鏈減排研發(fā)的微分博弈研究[J]. 魏守道. 管理學(xué)報(bào). 2018(05)
[3]碳交易機(jī)制下考慮制造商競(jìng)爭(zhēng)的供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)研究[J]. 王道平,李小燕,趙亮. 運(yùn)籌與管理. 2018(04)
[4]碳交易背景下存在顧客環(huán)保偏好的雙企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[J]. 鄧萬(wàn)江,馬士華,關(guān)旭. 中國(guó)管理科學(xué). 2017(12)
[5]碳交易政策下零售商持股制造商減排投資決策[J]. 劉名武,樊文平,許以撒. 工業(yè)工程與管理. 2017(04)
[6]碳限額與交易機(jī)制下基于成本共擔(dān)契約的兩級(jí)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略[J]. 支幫東,陳俊霖,劉曉紅. 中國(guó)管理科學(xué). 2017(07)
[7]汽車制造過(guò)程的能耗及碳排放分析[J]. 趙振家,張鵬,趙明楠,孫鋅,嚴(yán)玉廷. 中國(guó)人口·資源與環(huán)境. 2017(S1)
[8]碳排放交易機(jī)制下的供應(yīng)鏈運(yùn)作策略及協(xié)調(diào)研究[J]. 覃艷華,曹細(xì)玉,曹磊. 運(yùn)籌與管理. 2017(03)
[9]碳限額交易機(jī)制下碳交易價(jià)格對(duì)供應(yīng)鏈碳排放的影響[J]. 陳曉紅,曾祥宇,王傅強(qiáng). 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(10)
[10]基于碳配額政策的兩級(jí)低碳供應(yīng)鏈博弈與優(yōu)化[J]. 楊仕輝,王平. 控制與決策. 2016(05)
本文編號(hào):3344193
【文章來(lái)源】:工業(yè)工程與管理. 2020,25(02)北大核心CSSCI
【文章頁(yè)數(shù)】:12 頁(yè)
【部分圖文】:
碳限額交易政策下供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)
以上通過(guò)圖形的發(fā)現(xiàn),進(jìn)一步驗(yàn)證了命題2的正確性。圖4描述了不同初始碳排放量下,普通產(chǎn)品零售價(jià)p1*隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)τ、碳限額G的變化趨勢(shì),可以發(fā)現(xiàn):普通產(chǎn)品零售價(jià)的變化趨勢(shì)與初始碳排放量無(wú)關(guān),隨著碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。
本文在碳限額交易政策及消費(fèi)者低碳偏好行為背景下,構(gòu)建了兩個(gè)制造商(一個(gè)進(jìn)行碳減排,一個(gè)不進(jìn)行碳減排)及一個(gè)零售商的供應(yīng)鏈博弈模型,其中減排制造商生產(chǎn)的是低碳產(chǎn)品,不減排制造商生產(chǎn)的是普通產(chǎn)品。通過(guò)對(duì)模型的分析發(fā)現(xiàn):(1)碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)對(duì)最優(yōu)碳減排量、產(chǎn)品零售價(jià)的影響與企業(yè)的初始碳排放量相關(guān)。(2)對(duì)于中間型和輕污染型制造商,減排制造商最佳碳減排量隨碳限額的增加而降低,隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而增加,政府應(yīng)該對(duì)這兩類制造商適當(dāng)降低碳限額;對(duì)于重污染型制造商,減排制造商的最佳碳減排量隨碳限額的增加而增加,隨消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低,對(duì)于此類制造商,政府應(yīng)該適當(dāng)提高碳限額且提供碳減排補(bǔ)貼以引導(dǎo)制造商進(jìn)行碳減排;另外,政府應(yīng)該加強(qiáng)節(jié)能環(huán)保宣傳,提高消費(fèi)者節(jié)能環(huán)保意識(shí)。(3)普通產(chǎn)品零售價(jià)的變化趨勢(shì)與初始碳排放量無(wú)關(guān),隨著碳限額、消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。(4)低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著碳限額的增加而降低,對(duì)于清潔型制造商及中間型制造商,低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而增加,政府應(yīng)該對(duì)這兩類商品提供低碳消費(fèi)補(bǔ)貼,以激勵(lì)消費(fèi)者進(jìn)行低碳消費(fèi);對(duì)于輕污染型制造商及重污染型制造商,低碳產(chǎn)品零售價(jià)隨著消費(fèi)者碳排放敏感系數(shù)的增加而降低。(5)運(yùn)用Shapley值法可以協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈。圖5 低碳產(chǎn)品零售價(jià)p*2 隨G、τ變化趨勢(shì)
【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]碳排放政策下二級(jí)易變質(zhì)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的聯(lián)合訂購(gòu)策略[J]. 柏慶國(guó),徐賢浩. 管理工程學(xué)報(bào). 2018(04)
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[4]碳交易背景下存在顧客環(huán)保偏好的雙企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略研究[J]. 鄧萬(wàn)江,馬士華,關(guān)旭. 中國(guó)管理科學(xué). 2017(12)
[5]碳交易政策下零售商持股制造商減排投資決策[J]. 劉名武,樊文平,許以撒. 工業(yè)工程與管理. 2017(04)
[6]碳限額與交易機(jī)制下基于成本共擔(dān)契約的兩級(jí)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)策略[J]. 支幫東,陳俊霖,劉曉紅. 中國(guó)管理科學(xué). 2017(07)
[7]汽車制造過(guò)程的能耗及碳排放分析[J]. 趙振家,張鵬,趙明楠,孫鋅,嚴(yán)玉廷. 中國(guó)人口·資源與環(huán)境. 2017(S1)
[8]碳排放交易機(jī)制下的供應(yīng)鏈運(yùn)作策略及協(xié)調(diào)研究[J]. 覃艷華,曹細(xì)玉,曹磊. 運(yùn)籌與管理. 2017(03)
[9]碳限額交易機(jī)制下碳交易價(jià)格對(duì)供應(yīng)鏈碳排放的影響[J]. 陳曉紅,曾祥宇,王傅強(qiáng). 系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐. 2016(10)
[10]基于碳配額政策的兩級(jí)低碳供應(yīng)鏈博弈與優(yōu)化[J]. 楊仕輝,王平. 控制與決策. 2016(05)
本文編號(hào):3344193
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