本文關(guān)鍵詞：M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：近年來,隨著國家政策的大力扶持以及人們對物流業(yè)重視程度的提高,物流行業(yè)的競爭逐漸加劇,一些資源少、規(guī)模小、能力水平低下的物流企業(yè)在激烈的市場競爭中艱難生存。與此同時,供應(yīng)鏈管理理念的不斷深入,使得越來越多的學(xué)者與企業(yè)管理者意識到,供應(yīng)鏈管理不在限定于傳統(tǒng)的有形商品,無形服務(wù)也同樣適用于供應(yīng)鏈管理,并將可能從中受益。因此,便誕生了物流服務(wù)供應(yīng)鏈(Logistics Service Supply Chain,下面簡稱LSSC)的概念,其是從服務(wù)供應(yīng)鏈中剝離出來的,是以中間的物流服務(wù)集成商為主導(dǎo),聯(lián)合上游功能性服務(wù)商與下游物流需求方,對無形的物流服務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃、共同管理的一種方式。雖然物流服務(wù)供應(yīng)鏈?zhǔn)菍o形服務(wù)的協(xié)調(diào)管理,但其仍是以有形商品作為承載的。物流服務(wù)供應(yīng)鏈的提出有助于解決現(xiàn)階段國內(nèi)存在的物流企業(yè)分散、物流資源占用較多但使用率低下、物流整體運(yùn)作水平、物流能力偏低的情況。而物流服務(wù)供應(yīng)鏈的真正有效實(shí)現(xiàn)有賴于鏈條上節(jié)點(diǎn)企業(yè)間的協(xié)調(diào)、合作以及多種有效機(jī)制的實(shí)施與保障,因此,LSSC協(xié)同管理逐漸成為現(xiàn)階段物流服務(wù)供應(yīng)鏈研究的主要方向之一。本文在對大量國內(nèi)外有關(guān)物流服務(wù)供應(yīng)鏈文獻(xiàn)進(jìn)行梳理的基礎(chǔ)上,綜合整理歸納了物流服務(wù)供應(yīng)鏈的一系列的基本概念與研究現(xiàn)狀,發(fā)現(xiàn)有關(guān)LSSC的研究多集中在國內(nèi),這可能與國內(nèi)物流行業(yè)處于起步階段有關(guān),且多以物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本概念、結(jié)構(gòu)模式、協(xié)調(diào)模式與績效評估為主要研究方向,缺少供應(yīng)鏈整體視角的物流服務(wù)協(xié)同的實(shí)證研究。因此,文章首先從核心能力理論與協(xié)同理論兩個方面論證了LSSC實(shí)施的必要性與管理模式,其次以M公司的汽車物流服務(wù)為研究對象,針對其汽車物流服務(wù)供應(yīng)鏈在實(shí)際運(yùn)作中出現(xiàn)的各種問題進(jìn)行深入分析研究,根據(jù)前期的理論分析提出適合M公司發(fā)展的物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系以及相關(guān)優(yōu)化改進(jìn)的建議。論文創(chuàng)新性的從核心能力理論對LSSC的實(shí)施進(jìn)行理論闡述,并從物流服務(wù)集成商、功能型物流服務(wù)提供商、物流需求方三者關(guān)系的協(xié)同入手,針對M公司的物流活動實(shí)踐進(jìn)行相關(guān)的協(xié)同管理實(shí)證分析。文章嘗試將理論研究與實(shí)證分析相結(jié)合,針對企業(yè)在物流實(shí)際運(yùn)作中出現(xiàn)的各種問題,有針對性的進(jìn)行解決,以期使理論研究更好的為實(shí)踐服務(wù),為廣大第三方物流企業(yè)提供借鑒依據(jù),同時,也有助于物流服務(wù)供應(yīng)鏈理論研究的進(jìn)行一步深入與提高。
【關(guān)鍵詞】：物流服務(wù)供應(yīng)鏈 協(xié)同管理體系 物流集成商與顧客間協(xié)同 物流供應(yīng)商間協(xié)同
【學(xué)位授予單位】：中國海洋大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：F274
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-10
• 1 緒論10-22
• 1.1 論文選題背景10-12
• 1.1.1 研究背景10-11
• 1.1.2 研究意義11-12
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀12-18
• 1.2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈基本概念及結(jié)構(gòu)模式研究13-16
• 1.2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)機(jī)制及績效評價研究16-18
• 1.2.3 現(xiàn)有研究評析18
• 1.3 論文結(jié)構(gòu)18-19
• 1.4 論文研究思路19-20
• 1.5 論文創(chuàng)新之處20-22
• 2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈概念界定及理論概述22-32
• 2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的定義及其特征22-25
• 2.1.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈含義的界定22
• 2.1.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的特征22-25
• 2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的演化過程及結(jié)構(gòu)25-28
• 2.2.1 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的演化過程25-26
• 2.2.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)模式26-28
• 2.3 核心能力理論及解釋28-30
• 2.3.1 核心能力理論28-29
• 2.3.2 物流服務(wù)供應(yīng)鏈實(shí)施的必要性29-30
• 2.4 協(xié)同理論及解釋30-32
• 2.4.1 協(xié)同理論含義30
• 2.4.2 基于協(xié)同理論的物流服務(wù)供應(yīng)鏈管理30-32
• 3 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同現(xiàn)狀與問題分析32-38
• 3.1 汽車物流服務(wù)集成商M公司背景概述32-33
• 3.2 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈發(fā)展歷程33-35
• 3.3 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理問題分析35-38
• 3.3.1 協(xié)同體系的不健全36
• 3.3.2 信息協(xié)同不順暢36-37
• 3.3.3 缺乏有效的物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制37-38
• 4 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系構(gòu)建38-48
• 4.1 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系結(jié)構(gòu)38-42
• 4.1.1 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系目標(biāo)38-39
• 4.1.2 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系對象及組成部分39-40
• 4.1.3 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式優(yōu)化40-42
• 4.2 物流服務(wù)集成商與顧客的協(xié)同42-43
• 4.3 物流服務(wù)集成商與功能型物流服務(wù)提供商的協(xié)同43-45
• 4.4 功能型物流服務(wù)提供商間的協(xié)同45-46
• 4.5 功能型物流服務(wù)提供商與顧客間的協(xié)同46-48
• 5 M公司物流服務(wù)供應(yīng)鏈協(xié)同管理體系運(yùn)用48-54
• 5.1 以科學(xué)化運(yùn)作模式帶動協(xié)同體系的完善48-50
• 5.1.1 建立高柔性的物流服務(wù)供應(yīng)鏈運(yùn)作模式48-49
• 5.1.2 建立多方協(xié)同的協(xié)同體系49-50
• 5.2 實(shí)施信息共享策略50-52
• 5.2.1 建立信息共享機(jī)制50-51
• 5.2.2 搭建信息平臺51-52
• 5.3 建立有效的物流服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管機(jī)制52-54
• 6 總結(jié)與展望54-56
• 6.1 總結(jié)54
• 6.2 展望54-56
• 參考文獻(xiàn)56-58
• 致謝58-59
• 個人簡歷59

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本文編號：330284